21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 成都報(bào)道
目前我國運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)已逼近5000架，到2042年將超過10000架。這么多飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和拆解可是個(gè)大生意，按照空中客車此前的估計(jì)，到2042年中國飛機(jī)服務(wù)市場將達(dá)到541億美元，也就是超過3600億元的市場規(guī)模。
垂涎于該市場的廣闊前景，1月24日，空客在成都投資新建的飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心投入運(yùn)營，該中心較目前市面上的維修、改裝、拆解等公司業(yè)務(wù)范圍更大，“該中心可以提供飛機(jī)停放、存儲(chǔ)到維修、升級(jí)、改裝、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分銷業(yè)務(wù)。” 空中客車客戶服務(wù)高級(jí)副總裁克里斯蒂娜解釋道，像這種規(guī)模的服務(wù)中心此前空客只在歐洲有一個(gè)。如今成都服務(wù)中心的成立，將更有利于空客擴(kuò)增飛機(jī)服務(wù)利潤來源。
據(jù)悉，2023年，空客飛機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)首次取得盈虧平衡，并在內(nèi)部確定了未來發(fā)展重點(diǎn)。空客預(yù)計(jì)，航空服務(wù)市場價(jià)值將從2023年的1300億美元增長至2042年的2550億美元，實(shí)現(xiàn)翻倍增值。很多人可能難以想象飛機(jī)服務(wù)是如何能掙錢，畢竟飛機(jī)服務(wù)作為飛機(jī)銷售的配套工作，一直以來都是需要飛機(jī)制造商提供補(bǔ)貼的業(yè)務(wù)。但是，隨著飛機(jī)數(shù)量的增長，生意經(jīng)變了。“2023年是空客服務(wù)業(yè)務(wù)的分水嶺，這一年我們突然發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)能創(chuàng)造價(jià)值了。” 克里斯蒂娜向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋道，也就在這一年，空客的飛機(jī)服務(wù)首次實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，并逐步展現(xiàn)為空客集團(tuán)盈利的潛力。
2023年底，空中客車發(fā)布了2023-2042年全球航空服務(wù)市場預(yù)測。空客預(yù)測，到2042年，將有超過17000架飛機(jī)因機(jī)隊(duì)更新和采購最新一代機(jī)型而退役，將迎來更多二次利用、維修和回收的市場機(jī)遇。因此其預(yù)計(jì)航空服務(wù)市場價(jià)值將從2023年的1300億美元增長至2042年的2550億美元，實(shí)現(xiàn)翻倍增值。
其中維修領(lǐng)域是未來二十年最大的市場，占整個(gè)航空服務(wù)市場的80%以上；培訓(xùn)和運(yùn)營領(lǐng)域涵蓋了培訓(xùn)市場的未來，到2042年，全球預(yù)計(jì)將需要220萬飛行員、技術(shù)人員及機(jī)組人員；隨著升級(jí)和互聯(lián)解決方案的需求不斷增長，優(yōu)化升級(jí)將在三大類領(lǐng)域中增長率最高，年復(fù)合增長率達(dá)5.1%。互聯(lián)飛機(jī)的增加將在飛行、地面和技術(shù)之間的生態(tài)系統(tǒng)架起橋梁，從而提高機(jī)隊(duì)利用率和乘客體驗(yàn)。
隨著未來20年我國將成為全球第一大航空市場，相應(yīng)的，我國也會(huì)成為最大航空服務(wù)市場。空客預(yù)計(jì)中國航空服務(wù)市場價(jià)值將達(dá)到541億美元，復(fù)合年增長率為5.8%，需要服務(wù)的在役飛機(jī)將超過10930架。隨之帶動(dòng)的飛行員、技術(shù)人員和機(jī)組人員的需求增長將超過一倍以上，從2023年的21.2萬人增加到2042年的56.1萬人。
事實(shí)上這一市場潛力已經(jīng)為多家公司所看到的，全球主要航空維修服務(wù)商包括GE航空、空客、漢莎技術(shù)、勞斯萊斯、法航荷、MTU Maintenance、新加坡航空航天技術(shù)、港機(jī)工程、SR Technics、AAR Corp等公司也以不同形式在國內(nèi)布局該市場。但空客依然投入巨資在成都興建首個(gè)飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心。該中心未來規(guī)劃總占地面積 71.7萬平方米，規(guī)劃建設(shè)停放125架飛機(jī)。從投運(yùn)到2025年，該中心將逐步擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，直接聘用員工150人。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解到，該中心的投資由空中客車公司、Tarmac Aerosave公司和成都空港產(chǎn)業(yè)興城投資發(fā)展有限公司共同成立的合資企業(yè)空客（成都）全生命周期服務(wù)有限公司以及空客子公司歐航航材成都公司組成，幾乎都是空客公司所有，地方政府僅以土地出資占了小股比，一期工程14個(gè)月內(nèi)完成，并獲得歐洲航空安全局（EASA）和中國民用航空局（CAAC）的相關(guān)認(rèn)證，目前正式投入運(yùn)營。
這是空客在中國建立的首個(gè)以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的中老齡飛機(jī)一站式服務(wù)中心，將為中國飛機(jī)運(yùn)營商提供飛機(jī)停放與存儲(chǔ)、飛機(jī)轉(zhuǎn)租、恢復(fù)運(yùn)營所需的升級(jí)改裝、機(jī)身維護(hù)、拆解回收、二手可用航材交易等全方位的解決方案。也就是說，這里將不僅僅提供改裝、維護(hù)、拆解等飛機(jī)服務(wù)，還能進(jìn)行航材交易等。有空客全生命周期服務(wù)公司員工向記者透露，屆時(shí)一架退役的飛機(jī)92%將會(huì)被拆解重新利用，剩余8%很可能會(huì)跟成都地區(qū)的創(chuàng)意公司合作，做成文創(chuàng)產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者，從而實(shí)現(xiàn)100%的再利用。
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