近日，工信部組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車后碰撞安全要求》、《汽車側面碰撞的乘員保護》等四項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年3月30日。
其中《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿中，對乘用車后碰撞試驗后技術要求做出說明：1、在碰撞試驗過程中，燃油裝置不應發(fā)生液體泄漏。2、碰撞試驗后，燃油裝置若有液體連續(xù)泄漏，則在碰撞后前5 min平均泄漏速率不應大于30 g/min；如果從燃油裝置中泄漏的液體與從其它系統(tǒng)泄漏的液體混淆且這幾種液體不容易分開和辨認，則應根據收集到的所有液體評價連續(xù)泄漏量。3、在碰撞試驗過程中和碰撞試驗后，不應引起燃料或REESS的燃燒。4、在碰撞試驗過程中和碰撞試驗后，蓄電池內部化學物質不應泄漏至乘員艙，蓄電池電纜線保持連接并正常供電。
5、對于電動汽車及混合動力汽車，碰撞試驗后車輛包括REESS的動力用高壓系統(tǒng)及與其傳導連接的高壓部件應符合GB/T 31498-2021中防觸電保護要求、電解液泄漏要求和REESS要求。
6、在碰撞試驗過程中，車門（不包含后背門）不應開啟。7、碰撞試驗后，車門應處于解鎖狀態(tài)。8、碰撞試驗后，不使用工具應能：對于每排座位的車門（若有門），至少有一個門能打開，使乘員能正常進出。如果沒有門，移動座椅或改變座椅靠背位置，應使所有乘員能夠撤離。
9、碰撞試驗后，所有乘員艙內部構件不應有鋒利的凸出物或鋸齒邊，以降低乘員傷害風險；座椅不應與車身結構分離,調節(jié)及鎖止裝置不應發(fā)生失效。在不增加乘員傷害風險的情況下，允許出現(xiàn)因永久變形產生的脫落。10、碰撞試驗后，車輛電路系統(tǒng)及連線不應起火（持續(xù)發(fā)生火焰的現(xiàn)象）。11、碰撞試驗后，車輛應自動開啟危險警告信號燈。
本文鏈接：工信部：就乘用車后碰撞安全要求征求意見http://m.lensthegame.com/show-4-2500-0.html
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