有望實現翻倍式增長，車企“卷”向新能源皮卡
長城、吉利之后，又一家中國車企開始布局新能源皮卡。
近日，長安發布獵手皮卡，預售價格為13.99萬~21.69萬元。該車采用了100kW的發電機+長安藍鯨2.0TGDI發動機組成增程系統，滿油滿電綜合續航為1031km，綜合油耗為1.8L/100km。此外，該車可實現3.3kW放電，可供2kW的電器使用超過100小時。
今年以來包括吉利雷達、上汽大通、江淮汽車等均推出了新能源皮卡車型，此外，比亞迪也被爆出正在研發新能源皮卡車型。在車市內卷程度持續加劇的情況下，車企們將目光投向了皮卡這一小眾細分市場。
過去很長一段時間里，皮卡一直是一個小眾細分市場。從2019年開始，國內皮卡市場規模一直在45萬~50萬輛之間徘徊。但隨著皮卡解禁政策的推行以及皮卡用途的拓展，這一小眾市場的熱度不斷增加。
長城汽車皮卡品牌的CEO兼中汽協皮卡分會理事長張昊保認為，在智能化與電動化的技術推動下，皮卡成為從簡單的工具車逐漸轉變為多用途的車型，兼顧舒適性、越野性能和輕型貨車的裝載能力。
在“雙碳”目標、消費者需求改變的大背景下，皮卡產品用戶畫像也不斷變化，目標用戶從原來的小微企業主變為自駕游、戶外生活等群體，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。皮卡的良好改裝適應性，也迎合了當前個性化和多樣化消費的主流趨勢。
在動力形式的變革上，傳統皮卡具有較強的工具屬性，用戶對于強動力和低使用成本有著較強的訴求，因此油耗較低、低速扭矩較強的柴油動力總成一度受到了皮卡車型的青睞。但柴油發動機有著顆粒物排放差、低溫點火困難等問題，而電動機不僅能夠瞬時輸出最大扭矩，同時具備更好的環保性和經濟性。
在用戶使用需求多元化、排放標準日益嚴苛等多重因素的影響下，新能源和智能化亦將是皮卡未來發展重要方向。此外，特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等網紅皮卡車型的出現，也進一步增加了用戶對于新能源皮卡的關注度。
中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測認為，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。樂觀估計，2030年皮卡市場國內和出口總銷量預計可實現200萬輛。
在市場前景較為廣闊的大前提下，以新能源入局當前小眾的皮卡市場，也是車企緩解新能源汽車市場內卷的選擇之一。
作者：魏文
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