中新經緯12月28日電(劉雪玉)1000天，是雷軍與小米汽車的約定。2021年3月31日，雷軍喊出：“為小米汽車而戰！”千日已過，在2023年12月28日的國家會議中心，雷軍和小米SU7終于站在了舞臺中央。
獨自打造生產線的小米，能否如愿俘獲“時代精英”？價格、硬件、顏值能否滿足市場的期待？這些疑問讓小米汽車備受矚目。
雷軍親自下場造勢
小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍。來源：小米
“今天有點小激動，很早就醒了。”28日一早，雷軍連發兩條微博，一條微博分享心情，另一條微博隔空詢問網友：下午的發布會想聊些什么？
雷軍12月28日微博。來源：微博截圖
而在發布會前一晚，雷軍更是連發5條微博，每條微博中都附帶兩張巨幕廣告的照片，屏幕上的文字與微博文案大體相同：小米汽車向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等廠商致敬。
據了解，五幅廣告巨幕所屬大樓對應的城市，均為各個汽車品牌的總部所在地。此番致敬在網上引發熱議，讓這場發布會還未開始，便氛圍十足。
雷軍12月27日微博。來源：微博截圖
小米汽車對外表示，整個汽車研發投入了超100億元人民幣，3400名工程師投入其中。這也意味著，小米SU7是小米宣布進軍汽車行業3年來，從0到1定義、研發、生產出來的第一款車。
雷軍此前表示，小米造車意味著，要放下過去的一切，所有的榮辱得失重新歸零，重新成為一個“小學生”，從頭學習一個極為復雜的行業。
核心技術“卷”在哪里？
小米SU7。圖片來源：小米
在小米汽車技術發布會上，雷軍表示，今天是小米宣布進軍電動汽車行業的1003天。“小米從底層核心技術出發，十倍投入，做一輛好車，通過15年-20年努力成為全球前五的汽車廠商。”他說。
現場，雷軍詳細介紹了這款車的外觀設計、性能、續航、安全。他透露，小米首款車已經小批量量產，還要再過幾個月才能正式發布。小米SU7定位“C級高性能生態科技轎車”，目標用戶是喜歡先進科技、有品位、熱愛生活的時代精英。
這款車由寶馬全球首位中國設計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設計師仇臻、前寶馬高級內飾設計師Shin共同操刀完成。雷軍介紹，小米SU7的外觀設計一波三折，初期，設計師們想做與眾不同的“炸街”設計，但是都被他推翻，總共被推翻了三次。“我們要造的不是一款平庸的車，而是一輛媲美保時捷、Tesla的夢想之車。”
雷軍披露了小米汽車五大核心技術的進展，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域。其中在工業硬科技領域，小米自主研發和生產的超級電機HyperEngine V8s，轉速達到27200rpm。此外，小米自研了“9100t超級大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”。
在智能軟科技領域，基于小米澎湃OS，小米智能座艙實現了底層重構、為車進化，打造先進的智能移動空間。在智能駕駛領域，小米行業首發自適應變焦BEV技術、道路大模型、超分辨率占用網絡技術等三項關鍵技術。
雷軍透露，目前，小米全棧自研智能駕駛技術研發費用，第一期總投資33億元，已經追加到47億元。專屬團隊規模超過1000人，投入測試車輛超過200臺，測試里程超過1000萬公里。
“14.9萬也不可能”
在各家車企都在卷配置、搞研發的背景下，價格成為焦點。
過去，雷軍以低價在手機市場殺出一條血路。早在2021年雷軍宣布將進軍汽車制造業時，他就稱，為年輕人打造第一款車。因此外界有聲音認為，小米汽車能否成為“年輕人的第一輛車”，關鍵還是在于價格。為此，有人猜測，小米SU7的定價在20萬元-30萬元左右。從目前國內新能源市場看，售價在20萬元-30萬元的車型包括了極氪007、蔚來ET5、阿維塔等。
對于臺下聽眾兩次喊問其價格，雷軍也答復：“9.9萬是別想了，14.9萬也不可能。”而在此之前，他強調，小米SU7的價格真的有點貴，但一定貴得有價值。
在新能源如此“卷”的背景下，如何做？現場，雷軍也回應了車圈的“卷”。他稱，希望小米汽車在2024年可以進入智能駕駛行業的第一梯隊，“當然我也希望大家都能保持在第一梯隊，不要掉下來，現在太‘卷’了，但是我們不怕，小米從小就是被‘卷’大的。”
不同于智能手機，汽車并非普通打工者“發燒”就買得起的。不過，在技術發布會的現場，有500位“米粉”從全國各地趕來，一位北京“米粉”潘先生對中新經緯表示，作為曾經的紅米用戶，他會在汽車正式發售時支持一次。
小米SU7市場表現如何，還要等幾個月后正式發售再見分曉。此前，有媒體問雷軍對于新車的預期，他說：“我特別擔心一上來不火，大家都不買，這個肯定會很擔心。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要等一兩年肯定會被罵慘，各種焦慮情緒都有。”
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責任編輯：薛宇飛 李中元
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