21世紀經濟報道記者雷晨 北京報道
作為小米集團（1810.HK）進軍汽車市場后發布的首款車型，小米SU7自3月28日上市后受到諸多關注。
Wind數據顯示，小米SU7上市以來，小米集團股價累計漲12.47%，期間一度漲至17.37港元/股。
4月25日，小米集團創辦人、董事長兼CEO雷軍現身2024北京國際車展，宣布小米SU7正式發布28天后鎖單量達到75723臺，并已交付5781臺。
21世紀經濟報道記者在現場獲悉，這一數字創下了業內新品牌首款車型上市首月的交付量新紀錄。目前，小米汽車正加速擴產，2024年小米SU7的全年交付目標已提升為10萬臺。
汽車業務是小米生態的最后一塊拼圖。華安證券研報指出，看好小米汽車流量+渠道+智能化+生態+性價比五大核心優勢，小米汽車有望打開公司新的收入增長曲線。
力擴產能
“小米SU7發布會到今天，我感覺過了好長時間，其實只有28天。”雷軍在展會上透露，小米SU7上市28天后，鎖單量達75723臺。
據雷軍介紹，在鎖單用戶中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主占比29%?！跋冗M的智能科技、無與倫比的駕駛質感，深深打動這些用戶。BBA的車，還有不少的地方值得我們學習，但智能科技上，我們確實領先不少。”雷軍稱。
他表示，從性別角度來看，鎖單用戶中，女性用戶占比達28%。考慮到還有很多人是為女朋友或者太太購置，小米預計女性車主比例大約是40%~50%。
讓雷軍意想不到的是，蘋果用戶占比51.9%。他表示，小米SU7支持Carplay，支持iPad上車，要成為支持蘋果設備最好的車，成為蘋果用戶購車首選。
“我知道，小米SU7將面對什么樣的考驗。果然，小米SU7發布后遭受了各種‘慘無人道’‘慘絕人寰’測試，大家都在用放大鏡在找各種問題。”雷軍表示，慶幸的是SU7基本扛住了，終于修煉成了百萬網友嚴選的一輛好車。
雷軍所言非虛。近日有市場消息稱，華為旗下智界S7疑似“截胡”小米SU7的訂單，購買任意一款智界S7，付完尾款后可直接在車價中抵扣鎖單小米SU7不能退款的5000元定金。
對此，雷軍4月22日發文回應道，目前小米SU7的產能和交付速度正在快速提升，標準版和Max已經提前交付。不少準車主在小米汽車APP里發現，預計交付時間提前了。
他還表示，在北京車展上，他會詳細介紹小米的產能和交付計劃?！叭绻鷮嵲谥辟徿?，國內新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購?！崩总姺Q。
“這個格局也太大了，還幫友商加銷量?！庇芯W友如此點評道。
隨后，智界汽車官方微博發文稱，感謝雷總推薦智界S7，現已開啟規模交付，歡迎體驗。小鵬汽車微博也表示：感謝雷軍推薦智駕純電鵬翼轎跑新標桿小鵬P7i，下訂享至高價值6.5萬元購車權益。
此外，特斯拉4月21日全線降價1.4萬元。對此，雷軍直言“非常佩服”特斯拉的反應靈敏，但他同時表示，應對競爭最好的方法不僅僅是價格戰，更重要的是產品力，未來小米會集中精力把產品做好，仔細收集每一個用戶對這個車的反饋，力爭進一步提升。
4月25日，雷軍還針對外界關注的產能問題進行了回應。此前他曾直言，“小米SU7發布20天，發布即交付，交付即上量，銷量比我們預計的高3-5倍，這也是比較頭疼的一點。但是合作伙伴都比較給力，提速很快。”
他表示，小米汽車正在全力擴產，原計劃4月底交付的標準版和Pro版提前到4月18日。5月底交Pro版，6月份預計交付將突破1萬臺。全年交付目標已經提高到10萬臺。
據雷軍介紹，為提升交付速度和質量，小米汽車全面加速選址開店，預計今年年底覆蓋46城、總共219家門店，服務網絡，也覆蓋到82城139家。
他還宣布，小米汽車計劃5月進行新車發布后的首次OTA，上線無線CarPlay功能、端到端代客泊車等智駕體驗。5月底將進行第二次OTA，1.2版本將正式發布城市NOA功能，率先開通北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京、成都、西安、武漢等10城，8月將實現全國開通。
追加投入
雷軍在2024北京國際車展現場透露，過去三年小米汽車招募了6000人，其中研發3500人，技術專家超過1000人。小米汽車的目標是通過15-20年的努力成為全球前五的車廠。
他還宣布，2024年小米汽車將繼續面向全球大規模招聘人才。
從歷史經驗和行業數據來看，汽車行業的投資回報周期通常較長。例如，新能源汽車制造商特斯拉在實現盈利之前，經歷了多年的研發和市場推廣。
同樣，中國的新能源汽車制造商蔚來、小鵬等在初期也面臨了巨大的研發和市場推廣成本，且在產品上市后的一段時間內仍然處于虧損狀態。
“國內純電汽車品牌中，高合汽車已經到了生死攸關時刻，蔚來、小鵬造車以來至今尚未扭虧，理想汽車2023年盈利了?！庇衅嚪治鋈耸繉τ浾弑硎尽?span style="display:none">Sl5流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
據21世紀經濟報道記者了解，在過去三年里，小米在智能電動汽車領域的投入已經突破了百億元大關，研發人員達到3400人。
在此背景下，有業內人士認為，小米汽車從上市到盈利，可能還需要數年時間。雷軍曾直言，自己非常清楚汽車行業的風險，動輒百億元規模的投資，而且要3-5年才能夠見效。
在4月23日的小米集團2024年度投資者大會上，雷軍表示，過去三年他大概在車上花了一半精力。
“造車是我人生創業的最后一戰，絕對不能輸。三年前我們定了兩條非常重要的戰略原則，現在看，我們三年來策略執行得還不錯。”雷軍稱。
據其介紹，第一個原則是守正出奇，敬畏汽車工業，招募最優秀人才，先不追求特別顛覆的設計和特別顛覆的架構，而是在現有每一個領域里面，都力求做好最好。第二條原則是深耕底層技術，持續投入研發。
他提到，今年小米在包括汽車在內的新業務上，還要投110億元至120億元，同時底層的操作系統等幾個關鍵領域還會進一步加大投入。
“要先把基礎打牢才能走得更遠，在小米財報能夠支撐前提下，盡可能地多投入，確保獲得領先優勢?！崩总娺€透露，小米汽車的毛利率約為5%~10%。
摩根士丹利日前發表研報指出，在基本情境下，預計小米非電動汽車盈利達到約250億元，電動車虧損約120億元，意味著第一年核心業務表現穩定，電動車虧損可控，預計其股價將上升1至3%。
“在牛市的情境中，小米非電動汽車盈利270億至280億元，而電動車虧損約100億元，意味著智能手機出貨量增長可以抵消利潤壓力，而電動汽車毛利率比預期好，料股價或升5至10%?！蹦Ω康だQ。
該行續指，如果處于熊市情境，小米的非電動汽車盈利約200億元，而電動車虧損擴大至約150億元，即智慧型手機和電動車業務的毛利率均低于預期，屆時其股價或跌3至5%。
而在汽車業務上投入精力的同時，雷軍表示自己始終在關注手機業務，投入大概三分之一的精力。他把手機業務描述為小米“安身立命之本”，直言該板塊不容有失。
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