21世紀經濟報道記者 高江虹 實習生 任菲 北京報道
距離龍年春運正式啟動，僅剩三天。
交通運輸部副部長李揚1月16日曾預計今年春運全國跨區域人員流動量將達到90億人次，其中民航客運量將達8000萬人次，有望創歷史新高。各航空公司將如何保障春運順利進行？
為迎接好南來北往的春運旅客，各大航空公司正加速準備，積極推動運力擴張。1月23日，中國國航對外宣布在春運間將安排航班6.77萬班次，較2019年增長32%，其中，國內日均執行航班量將增至1506班次，比2019年春運增長45%。
不僅國航對今年春運投注了高度預期，近日南方航空、吉祥航空、天津航空等多家航空公司也陸續發布了春運安排。南航集團將在春運期間計劃執行航班超11.3萬班次；吉祥航空計劃執行國內外航班約1.5萬架次；天津航空計劃安排航班約1.5萬班次，較2019年春運同比增長6.9%；海南航空計劃執行國內航班量約3萬班次，同比2023年增長超10%。
多家航司“備戰”春運
中國旅游研究院產業所所長楊宏浩曾判斷，2024年文旅行業將迎來好的發展階段。多方信息證明，春節假期作為2024年第一個小長假，將空前熱鬧，大眾壓抑了三年的出游熱情將在這個長假中釋放，元旦沒玩兒夠的人們也盤算著利用春節假期盡情地探索世界。
美團、大眾點評數據顯示，截至1月21日，年三十至大年初八的旅游消費（含酒店民宿、景點門票、交通等）提前預訂量較去年增長約7倍。攜程數據顯示，2024年春節期間，冰雪游產品訂單量同比增長超10倍，其中哈爾濱旅游預訂訂單同比增長超14倍，另外三亞旅游預訂訂單同比增長超2倍，昆明旅游預訂訂單同比增長超6倍。
今年春節出行人次的大幅增加，使得人們對航空的需求激增。中國民航局預測，春運期間民航運輸旅客量將達到8000萬人次，日均200萬人次，有望創歷史新高。旅客量峰值預計出現在2月8日（臘月二十九）、2月16日（正月初七）、2月20日（正月十一）和2月25日（正月十六）。吉祥航空的銷售數據顯示，在春節前一周飛往哈爾濱、三亞等熱門旅行目的地的機票已幾乎售罄；出境游方面，日本北海道、泰國與印尼巴厘島受旅客熱捧，部分航線也一票難求。
為滿足旺盛且多元的旅行需求，多家航司增加春節運力投入，航線網絡再升級。
國航運行控制中心總經理梁鵬透露，國航計劃在春運期間安排航班6.77萬班次，日均1693班次，較2019年增長32%，較2023年增長40.6%。其中，國內航班量增長明顯，日均執行航班量將增至1506班次，比2019年春運增長45%；另外國際及地區日均執行航班量也將增長至187班次，恢復至2019年的79%，計劃執行航線105條。
南航也表示，南航集團在春運期間計劃執行航班超11.3萬班次，日均超2825班次，較2019年增長13%，較2023年增長18.9%，其中，國內航線約為10.8萬班；國際及地區航線方面南航將在春運期間新開、復航北京大興至阿拉木圖、比什凱克，沈陽至曼谷，武漢至胡志明市，長沙至胡志明市、河內等多條國際航線。
吉祥航空宣布，將在2024年春運期間投入全部94架飛機，計劃執行國內外航班約1.5萬架次，同比2019年增長超30%，較2023年增長15.4%。其中國內航線增幅同比2019年增長約40%，國際與地區航線執行量恢復至2019年同期水平。
天津航空相關負責人表明，春運期間天津航空計劃執飛191條航線，計劃安排航班約1.5萬班次，日均航班量約370班，較2019年春運同比增長6.9%，較2023年春運同比增長36%。
海南航空計劃春運期間執行國內航班量約3萬班次，同比2023年增長超10%；國際航班量近1600班次，恢復至2019年同期的近60%；計劃運送旅客約500萬人次，同比較2023年增長約25%。
東方航空和春秋航空雖尚未公布春運安排，但預計也會積極調整運力，迎接春運的到來。
春運為航司注入新活力
為保障旅客春節順利出行，航空公司在調整運力的同時，也對航線安排、退改簽政策和相關出行服務進行了調整和完善，以提供更好的服務。
各航司針對返鄉和旅游的熱門航線進行了重新部署。
國航商務委員會副主任崔紅強介紹，國航重點圍繞探親返鄉航線增開航班1128班次，此外，國航對南北方重點旅游城市進行航線增投，其中海口及三亞航線日均航班增至54班次，哈爾濱航線日均達34班次，港澳臺及東南亞地區部分城市航線航班量同比2023年增長650%。
南航則加密廣州至武漢、常德，深圳至哈爾濱、鄭州、南充等旅游返鄉航線，并新開廣州、北京大興、上海、深圳、武漢往返長白山，寧波往返哈爾濱等航線約800班，以滿足今年火熱的冰雪游需求。
天津航空同樣針對返鄉需求，在春運期間增加天津往返煙臺、呼和浩特等航線；針對旅游需求，新增、加密天津往返牡丹江、海口，西安往返桂林、庫爾勒等15條航線。
為應對國際出境客流的持續增長，吉祥航空也對新加坡、巴厘島、大阪、東京等航線通過調配寬體機、加密航班方式滿足旅客出行需求。
另外，2024年國航、東航、南航都公布了退改新規，以最大程度上保障旅客春運出行。國航自2024年1月1日起，為每位注冊用戶發放2張國內無理由退票券。東航和南韓則相繼推出的“買貴可退”政策，允許乘客在購買機票后，若發現同一航班的機票價格下降，可在規定時間內申請退票并重新購買。
此外，各大航司也致力于打造“年味兒”，舉辦各種新春主題活動，以提高旅客出行體驗。國航將“年味兒”裝點到出行的各環節中，南航開展各種能體現中華民族優秀傳統文化和民俗特色的迎春主題文旅特色活動，吉祥航空則啟動“年年吉祥·齊樂‘龍龍’”系列新春主題活動。
各航司之所以重視春運，是因為春節消費在國內旅游支出中占據重要地位，擁有廣闊的市場潛力。據文化和旅游部，2019年和2023年春節假期全國國內旅游出游人數分別為4.15億人次和3.08億人次，實現國內旅游收入分別為5139億元和3758.43億元。
并且，春運作為航司業務的關鍵時刻，不僅能提高航司的服務改革積極性，也能為航司帶來股價和財務表現上的積極影響。
股價方面，1月10日起，國航、東航、南航的股價均呈現上漲趨勢。截至1月23日，國航最新股價為7.04元/股，漲幅0.86%，最新市值1140.54億元，東航最新股價為3.71元/股，漲幅0.54%，最新市值827.01億元，南航最新股價為5.75元/股，漲幅1.05%，最新市值1041.95億元。
財報方面，雖然最新的財務數據尚未公布，從往年第一季度財報和春節所在月的運營數據中可以了解到，各航司均在第一季度實現大幅業績增長。2023年第一季度，國航營業收入250.68億元，同比增長94.06%；南方航空營業收入34,0.55億，同比增長58.61%；吉祥44.42億，同比增長78.67%；東方航空222.61億，同比增長75.77%。
運營方面，各航司的春節所在月份運載量也有顯著提升。2023年1月國航運載量（以收入客公里為標準）為109.11億公里，環比增長121.6%，南航運載量為157.08億公里，環比增長109.56%，東航運載量為102.44億公里，環比增長115.07%。
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