特斯拉“FSD”入華 歐陽(yáng)明高：“并非狼來(lái)了”
記者 劉陽(yáng)
“FSD”真的來(lái)了。2月25日，特斯拉中國(guó)官方發(fā)文宣布，為中國(guó)客戶分批次更新軟件。其中包括，推出城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛(優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能)，在通行受控道路(道路使用者通過(guò)匝道入口和匝道出口進(jìn)出的主干道)和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，掉頭等動(dòng)作。并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)，會(huì)根據(jù)道路實(shí)際情況選擇最優(yōu)道路行駛。
“今年1月26日，(APP)就收到了增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能(EAP)試用通知。”2月25日，有特斯拉Model3用戶告訴記者，此次權(quán)益福利(增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能(EAP)試用權(quán)益已開(kāi)通)，試用截止時(shí)間為2025年2月25日。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)高階智能駕駛滲透率約2%，預(yù)計(jì)2025年由華為、小鵬、理想及比亞迪等車企帶動(dòng)，高階智能駕駛滲透率有望突破5%，而FSD(全自動(dòng)駕駛)作為特斯拉的一大賣點(diǎn)，其入華會(huì)提升部分消費(fèi)者對(duì)特斯拉的購(gòu)買意愿，“這會(huì)使特斯拉在與中國(guó)本土對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。”
“FSD”入華可謂一波三折。早在去年4月，有特斯拉中國(guó)車主在社交媒體X上向特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆?馬斯克(ElonMusk)提問(wèn)稱：“我期待特斯拉FSD早日進(jìn)入中國(guó)，不知何時(shí)實(shí)現(xiàn)？”對(duì)此，馬斯克回復(fù)稱，“可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)”。7月，馬斯克在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的特斯拉FSD，預(yù)計(jì)在2024年年底前獲得批準(zhǔn)。而就在馬斯克發(fā)聲一個(gè)月后，有媒體報(bào)道稱，由于對(duì)特斯拉軟件在美國(guó)引發(fā)的事故以及數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的擔(dān)憂，中國(guó)審批部門目前尚未批準(zhǔn)特斯拉的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。去年9月5日，特斯拉官方在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，特斯拉計(jì)劃2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD，但還仍有待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。這是針對(duì)近一年來(lái)特斯拉FSD入華傳聞，特斯拉為數(shù)不多的明確回應(yīng)。
今年1月，在特斯拉發(fā)布2024財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)后的采訪環(huán)節(jié)，馬斯克談到，特斯拉希望在2025年的某個(gè)時(shí)候在中國(guó)推出受監(jiān)督版本的FSD。“特斯拉FSD入華的最大難點(diǎn)之一就是中國(guó)的公交車道，且一些限制為在中國(guó)市場(chǎng)部署FSD創(chuàng)造了一個(gè)復(fù)雜的局面。”馬斯克坦言。
智駕下半場(chǎng)對(duì)決來(lái)臨，“FSD”的到來(lái)是否會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)最強(qiáng)勁的對(duì)手？今日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇專家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，因中國(guó)汽車企業(yè)廣泛接入Deepseek，對(duì)特斯拉FSD入華后國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)居于領(lǐng)先地位保持信心。“DeepSeek 對(duì)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)降低了端到端自動(dòng)駕駛的算力、算法的技術(shù)門檻，對(duì)自動(dòng)駕駛的加速到來(lái)會(huì)起到巨大的推動(dòng)作用。”歐陽(yáng)明高表示，同時(shí)，隨著“全民智駕”時(shí)代的到來(lái)，有助于大量采集數(shù)據(jù)，也會(huì)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代升級(jí)。
“特斯拉作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)先者，F(xiàn)SD進(jìn)入中國(guó)，無(wú)疑會(huì)再次產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，一如其當(dāng)初對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)的影響。”某智駕公司高層對(duì)記者表示，特斯拉的FSD，本質(zhì)上還是L2，是輔助駕駛，駕駛員依然要對(duì)駕駛過(guò)程承擔(dān)所有法律責(zé)任，不要被FSD的字面意思(完全自動(dòng)駕駛)誤導(dǎo)。“中國(guó)的自動(dòng)駕駛玩家們要面對(duì)一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，必須進(jìn)一步提高自己的能力，這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一件好事。”
FSD的到來(lái)無(wú)疑將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾多次回應(yīng)，表示有信心贏得競(jìng)爭(zhēng)。余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達(dá)的版本也比FSD更好，帶激光雷達(dá)的性能更佳。“他們(特斯拉)沒(méi)用激光雷達(dá)，我們用了，彌補(bǔ)了感知能力，在中國(guó)我們比他們略優(yōu)一些。”
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