中新經(jīng)緯1月23日電 泉峰汽車預(yù)計(jì)2023年虧損擴(kuò)大。
23日盤后，泉峰汽車公告，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算，預(yù)計(jì)2023年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-5.9億元到-4.9億元；預(yù)計(jì)2023年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤-5.84億元到-4.84億元。
上年同期，泉峰汽車歸屬于母公司所有者的凈利潤為-1.54億元；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-1.87億元。
來源：公司公告
對業(yè)績變化，泉峰汽車提到，2023年公司仍處于從傳統(tǒng)汽車零部件向新能源汽車零部件、從中小型零部件向中大型零部件的轉(zhuǎn)型期，同時(shí)業(yè)務(wù)加速向整車廠滲透。基于在手項(xiàng)目的逐步量產(chǎn)，2023年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入21.67億元，其中新能源汽車零部件銷售收入占公司整體營業(yè)收入比重達(dá)55%，轉(zhuǎn)型成效明顯。安徽馬鞍山生產(chǎn)基地產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5.37億元；歐洲匈牙利生產(chǎn)基地已有部分產(chǎn)品樣品處于客戶驗(yàn)證階段，暫未貢獻(xiàn)收入。
不過，泉峰汽車稱，公司近年新建安徽馬鞍山及歐洲匈牙利工廠，投資較大導(dǎo)致固定成本大幅增長，而因處于產(chǎn)能爬坡期，固定成本未得到相應(yīng)攤薄；且公司較多新項(xiàng)目在初期生產(chǎn)效率與直通率均處于爬坡過程，因此導(dǎo)致單位變動(dòng)成本較高；同時(shí)公司在研新項(xiàng)目較多，研發(fā)費(fèi)用依然處于較高水平；隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增加導(dǎo)致管理費(fèi)用上升較快，財(cái)務(wù)費(fèi)用中的銀行利息支出亦大幅增長；此外，為進(jìn)一步降本增效，公司清理部分已量產(chǎn)的低附加值項(xiàng)目以及部分因市場變化導(dǎo)致不達(dá)預(yù)期的未量產(chǎn)項(xiàng)目，針對以上情形，根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定要求擬對相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備。
針對經(jīng)營虧損情況，泉峰汽車表示，公司積極實(shí)施降本增效措施，如退租部分外租車間并整合相應(yīng)產(chǎn)線至現(xiàn)有生產(chǎn)基地、聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目的效率提升及良率改善、清理部分低附加值項(xiàng)目、加強(qiáng)日常經(jīng)營費(fèi)用管控等，以上措施取得一定成效，公司毛利率自第三季度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，第四季度進(jìn)一步提升。2024年度，公司將繼續(xù)聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品量產(chǎn)及降本增效，著力提升盈利能力。
資料顯示，泉峰汽車主要從事鋁合金及黑色金屬類汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高端汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與剎車系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)以及新能源汽車的電機(jī)、電控系統(tǒng)等。該公司在江蘇南京、安徽馬鞍山、歐洲匈牙利、天津等地設(shè)有研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，客戶包括特斯拉、弗迪動(dòng)力、蜂巢傳動(dòng)、寧德時(shí)代、華為、蔚然動(dòng)力、博世、博格華納、法雷奧等。公司實(shí)際控制人為潘龍泉。
二級市場上，截至1月23日收盤，泉峰汽車報(bào)11.54元/股，公司總市值30億元。(中新經(jīng)緯APP)
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