21世紀經濟報道記者李域 深圳報道
3月26日晚間，比亞迪（002594.SZ）發布2023年全年業績,營業收入6023.15億元，同比增42%，凈利潤300.4億，同比增81%，經營性現金流凈額1697億，均創歷史新高。業績高速增長的同時，比亞迪大力提升分紅金額，2023年將實現分紅90億，同比增長173%，為股東帶來回報。
華泰證券研報認為，業績符合預期，公司盈利能力提升。在出口放量和持續高端化將改善產品結構，疊加原材料降價或部分對沖降價的壓力，預計2024 年盈利能力仍有韌性。
值得注意的是，比亞迪持續積極布局出海，銷售版圖遍布亞、歐、美洲。2023年，公司海外銷量超 24萬輛，同比增長334%。財通證券分析師邢重陽認為，展望未來，公司產品加快出海步伐， 海外出口有望助力公司整體銷量繼續向上。
比亞迪研發投入近400億元
年報顯示，比亞迪主要經營包括以新能源汽車為主的汽車業務，手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務以及城市軌道交通及其他業務。
其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約4834.53億元，同比增長48.90%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約1185.77億元，同比增長20%；兩項業務分別占集團總收入的比例分別為80.27%和19.68%。
比亞迪經營活動產生的現金流量凈額高達1697.25億元，同比增長20.51%；貨幣資金已從2023年年初的514.71億元增至年末的1090.94億元，占總資產比例為16.05%。
2023年，中國汽車產銷量首次突破3000萬臺，并躍居全球第一大汽車出口國，新能源汽車依舊保持高速發展，中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%。
作為行業龍頭，比亞迪去年全年銷售302.4萬輛，同比增長62%，不僅蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，并首次躋身全球銷量前十。值得注意的是，比亞迪于3月25日完成第700萬輛新能源汽車下線。
技術優勢是比亞迪爆發式增長的關鍵。2023年，比亞迪研發投入近400億元，同比增長97%。去年，公司相繼發布易四方、云輦、DMO超級混動越野平臺等多項顛覆性技術。尤為注意的是，今年初比亞迪發布新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，通過璇璣架構，實現電動化與智能化高效融合，引領新能源汽車智能化變革。
目前，比亞迪已構建由比亞迪品牌、騰勢、仰望及方程豹組成的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，并在多個細分市場迅速建立領先地位。
這其中，騰勢D9去年成為中國全品類 MPV 市場銷冠，方程豹首款車豹5定位超級混動硬派SUV，并取得良好的市場反響；值得一提的是，比亞迪首款百萬級豪車仰望U8僅用132天實現5000輛銷量，另一款百萬級超跑仰望U9也于今年2月發布。
全球化進程加速
年報中，比亞迪董事長王傳福表示繼續看好中國新能源汽車市場的強勁增長勢頭。
王傳福稱，比亞迪作為全球新能源汽車行業先行者和領導者，穩步推進品牌力提升及出海戰略布局，在行業競爭日趨激烈的背景下實現業務長足發展，連續十一年穩居中國新能源汽車銷量龍頭地位并蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，開創中國車企首次躋身全球銷量前十的歷史。
2023，比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長334%，遍及全球70多個國家和地區、400多個城市。在銷售端，比亞迪持續布局海外銷售網絡，海外月度銷量頻頻創新高；在生產端，比亞迪不斷布局海外生產基地，在巴西、泰國、匈牙利等海外地區投資建廠，完善當地生產配套。
21世紀經濟報道記者了解到，比亞迪在海外持續推出產品，在尼泊爾推出元 PLUS、海豚以外的第三款車型海豹；在約旦發布了全新純電動車 型海鷗；在沙特推出漢、元 PLUS、海豹、秦 PLUS 和宋 PLUS 五款全新車型；匈牙利首批元 PLUS 正式交付；2月26日，公司亮相 2024日內瓦車展，展示將于2024年第二季度在歐洲上市的宋 PLUS DM-i。
東吳證券指出，考慮到新車推出、高端車型逐步放量以及海外出口貢獻增量，同時積極布局智能化，預計比亞迪2024年銷量為370萬輛，同比增長22%，其中出口40萬至50萬輛，同比高增67%至110%。
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