3月1日，杭州灣海天之間，全球最大打樁船“二航長(zhǎng)青”劃破碧波，將98.5米的巨型鋼管樁精準(zhǔn)嵌入海底巖層，擎起世界最長(zhǎng)高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋的“深海脊梁”。這艘由中交二航局打造的“海洋重器”，以385噸全球最大油缸、5000噸級(jí)澎湃推力與厘米級(jí)施工精度鍛造跨海工程。
《中國科學(xué)報(bào)》了解到，這艘總長(zhǎng)130.5米的“鋼鐵巨擘”表現(xiàn)不俗：150米樁架刺破云天，700噸樁基舉重若輕，7米直徑鋼樁穿巖破浪。其核心裝備——直徑近2米、總長(zhǎng)28米的主油缸，創(chuàng)下重量、尺寸、推力三項(xiàng)世界之最。相當(dāng)于千頭非洲象同時(shí)發(fā)力的澎湃動(dòng)力，通過智能輔助決策系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為毫米級(jí)精度，在驚濤駭浪中書寫“四兩撥千斤”的工程傳奇。
二航長(zhǎng)青 號(hào)。受訪單位供圖據(jù)介紹，數(shù)字化革新讓傳統(tǒng)打樁作業(yè)脫胎換骨。智能測(cè)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)感知風(fēng)浪流參數(shù)，動(dòng)態(tài)修正施工軌跡；永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較傳統(tǒng)船舶節(jié)能15%；全流程數(shù)據(jù)庫自動(dòng)生成施工報(bào)表，將每一次錘擊的貫入度、能量消耗轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)施工密碼。
作為南通至寧波高鐵的控制性工程，29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋橫跨強(qiáng)潮海灣，創(chuàng)下超低阻水率高速鐵路橋的世界紀(jì)錄。未來兩個(gè)月，“二航長(zhǎng)青”將完成200根鋼樁施工，為7月轉(zhuǎn)入水上施工奠定基礎(chǔ)。這些深入海底的“定海神針”，將托舉設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鋼鐵長(zhǎng)龍，在長(zhǎng)三角核心區(qū)架起“軌道上的城市群”。
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