南方財經全媒體集團全國兩會報道組 吳佳楠 北京報道
自動駕駛，正在掀起一場全球科技大競賽。
先是中國自動駕駛明星企業小馬智行，在2月21日宣布正式開通廣州自動駕駛示范運營專線，成為首個將自動駕駛Robotaxi開進廣州市中心、機場和高鐵站的企業。隨后，美國電動汽車品牌特斯拉也宣布，其FSD（完全自動駕駛）即將入華。
而就在今年2月，全球科技巨頭英偉達披露持倉中國自動駕駛企業文遠知行的消息，一度將文遠知行的股價直接推高了135%，連帶小馬智行、比亞迪等智駕概念股也集體飆漲。而隨著汽車產業加速進入智能化“下半場”，自動駕駛技術應用無疑是其中的“戰略高地”。
得益于扎實的產業基礎、開放前沿的區位，廣東正逐漸成長為全球自動駕駛產業高地和“風向標”，并重塑全球智能出行版圖。
目前，廣東已經形成了完善的智能駕駛產業生態體系：不僅培育出文遠知行、小馬智行、如祺出行等一批自動駕駛解決方案生力軍；還走通了從規?；疪obotaxi到自動駕駛商用車的商業化路線，并開始搶占全球產業先機；以小鵬汽車、比亞迪、廣汽為代表的龍頭車企也在智能駕駛上加速量產，在多個細分領域全面突破。也正因此，市場甚至將廣東智駕代表性企業概括為“十二金剛”。
從“雙子星”到“十二金剛”
談及廣東的智駕產業，還要從自動駕駛“雙子星”說起。
兩位從硅谷歸來的工程師，不約而同選擇在廣州創業。2016年小馬智行創立，2017年文遠知行同樣落戶廣州。
創立不久，小馬智行在廣州南沙設立無人駕駛研發中心及總部基地，并推出了國內第一支無人駕駛車隊。而文遠知行落地廣州市黃埔區，并迅速獲得英偉達的戰略投資，為后續的發展奠定基礎。
多年以后，當被問及為何選擇落地廣東時，這對“雙子星”都對這里創新的環境贊許。事實上，以“雙子星”為代表的自動駕駛企業的快速發展，離不開政策與產業的同頻共振。
早在2018年，廣州就開始布局智能網聯汽車，先后出臺了道路測試、示范應用和示范運營相關的政策和標準，逐步開放城市道路。小馬智行獲得廣州市首個遠程載客許可，獲準在廣州開啟車內無安全員的自動駕駛出行服務。
文遠知行亦如此?！爸袊詣玉{駛領域多項政策創新在廣州率先施行。”文遠知行創始人兼CEO韓旭說，得益于廣州多項先行政策支持，文遠知行才能快速實現自動駕駛技術的創新發展。
2024年，文遠知行、小馬智行相繼在納斯達克掛牌上市。而廣東扎實的產業基礎，為“雙子星”成長為全球自動駕駛領域頭部玩家奠定了重要的基礎。
國家統計局數據顯示，廣東汽車2024年產量突破570萬輛，規模連續8年居全國第一。作為汽車制造業大省，廣東有著發展自動駕駛產業得天獨厚的條件。
比如，華為作為廣東本土的科技巨頭，通過在芯片設計等領域的技術積累，為產業提供了底層的技術支持；大疆創新發揮自身在無人機領域的視覺感知技術，為自動駕駛的感知系統提供參考；科大訊飛、商湯科技等企業憑借對算法的積累，為自動駕駛的決策和控制提供了人工智能技術支撐。
再比如，廣東坐擁比亞迪、廣汽集團等傳統制造龍頭企業，積極推動智能化轉型，加快自動駕駛跨界融合，廣汽通過投資和孵化文遠知行、小馬智行等自動駕駛初創企業，為其提供了豐富的汽車制造經驗和產業鏈資源。這種“傳統車企+科技初創”的合作模式，不僅加速了自動駕駛技術的研發，還為其商業化落地提供了堅實的產業基礎。
在業內人士看來，憑借過去汽車制造基礎形成的獨特產業優勢，加上智能化轉型驅動產業鏈布局，廣東自動駕駛產業全國領先，不僅在智能網聯開放測試道路里程和車輛測試里程再創新高，還催生出了一批明星智駕企業，閃耀全球。
比亞迪、廣汽、小鵬汽車、華為在整車制造與智能駕駛量產方面優勢明顯，開始規?；季?；文遠知行、小馬智行“雙子星”之后，如祺出行、安途智行、一清創新、元戎啟行等明星企業加速崛起；更有以無人機技術反哺智能駕駛感知系統的大疆創新、激光雷達企業速騰聚創等細分領域的龍頭。
從全國爭先到出海領航
廣東不僅積極“搶灘”自動駕駛產業賽道，創下了多項“全國第一”，還加快布局全球市場，意在搶占全球產業先機。
據弗若斯特沙利文的預測，Robotaxi將于2026年左右實現商業化，到2030年，全球市場總規模將達到666億美元。
如此規模的全球市場，引得不少自動駕駛企業爭相布局。特斯拉、Waymo、Cruise等頭部企業在多地重啟無人駕駛業務。去年以來，小馬智行、文遠知行等也相繼在中東、歐洲、東南亞、東亞等地鋪開市場。
實際上，廣東自動駕駛企業早就做好了出海需要的各方面的準備工作。當前，自動駕駛成本大幅下降，大量運營、調試也使技術日益具備快速復制落地的可能；其商業模式也得到了初步驗證，接下來就是要靠快速規?；瘜崿F“自我造血”。
例如，小馬智行副總裁張寧曾給出過一個具體數據：在像北上廣深這樣的城市中，當Robotaxi投放量在1000臺時，運營才會達到盈虧平衡點，越過這個點，每增加一臺車輛，成本會更低，毛利率會更高。
文遠知行市場公關總監張羽雪認為，多數海外市場車流、人流密集度遠低于國內，到海外后基本不會面臨太大的挑戰。“機會會被先行落地的公司占據。考慮到進入當地后還需要一段時間適應與推廣，等市場熱起來再做布局，拿資源會更加艱難?！?span style="display:none">6IN流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
不過，相較于傳統汽車工業“市場換技術”的追趕邏輯，廣東自動駕駛產業正在演繹更具灣區特征的全球化敘事。
依托大灣區世界級智能網聯汽車產業集群的協同優勢，廣東自動駕駛的頭部企業通過技術出海重構出海范式。正是由產業鏈深度整合催生的技術溢出效應，推動了廣東自動駕駛企業從“產品出?！毕颉胺聪蚣夹g輸出”模式的轉化。
文遠知行通過提供產品和技術，參與了瑞士創新自動駕駛試點商業項目，以成熟的L4技術運營自動駕駛車隊，改善當地居民的出行體驗；小馬智行在盧森堡建立區域性研發中心，聚焦自動駕駛前沿領域的探索和研發，為歐洲市場和用戶推出定制化的自動駕駛解決方案。
“廣東自動駕駛產業鏈成熟，汽車智能化水平相對較高，使得企業在出海時具備優勢，通過合作或其他形式，能夠更快為目的國實現自動駕駛應用的落地?！毙●R智行有關負責人表示，企業將持續加大海外布局，將成功中國經驗和中國方案向外推廣，推動自動駕駛商業產品在全球成熟落地。
自動駕駛是人工智能在汽車領域最具代表性的應用，高度融合了制造與電子等相關產業，具有產業鏈條長、科技密度高、應用場景豐富多元等特點。在搶占全球自動駕駛產業先機中，廣東無疑最具優勢。
“面對全球汽車智能化、網聯化發展機遇，廣東自動駕駛企業正跳出傳統的‘產品輸出’路徑依賴，以在新型零部件、解決方案、智能網聯整車集成等方面的生態級競爭力布局，重塑全球智能出行版圖。”廣東省汽車智能網聯發展促進會相關負責人表示。
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