隨著京津冀協同發展重大國家戰略的深入實施，"航線上的京津冀"提速發力，"航道上的京津冀"攜手共進。
全媒體系列報道《協同發展涌新潮》，今天繼續聚焦"交通一體化跑起來"，看京津冀世界級機場群"振翅起飛"，世界級港口群"乘風遠航"。
本臺記者 郭子雪：
我現在所在的位置是廊坊臨空經濟區河北航空大興機場運營基地，再過一段時間，這個運營基地就要正式投入使用了，我們可以看到施工人員正在進行緊張的裝修作業，為正式啟用做最后的準備。
河北航空有限公司大興分公司副總經理 許焱：
河北航（空）大興運營基地是2022年7月25日開工建設的，它占地是84畝，總投資是12億元，目前整體工程已經基本結束了，預計2025年的上半年可以投入使用。
大興運營基地，集航空維修、貨運、配套服務于一身，讓河北航空在大興機場"站穩腳跟"的同時，也讓他們"飛得更遠"。
河北航空有限公司大興分公司副總經理 許焱：
河北航（空）是大興機場"首日執飛 首批入駐"的航空公司，這五年來，我們一共運送了超過了500萬（人次）的旅客，我們希望在未來的2年或2到3年之內，我們能夠從大興飛出去，飛到國際。
2019年9月開航的大興機場，投運以來，"天上一張網"日臻完善：目前大興機場已經吸引66家中外航空公司入駐，開通客運航線227條，國內的通航點達到155個，國際及港澳臺地區的通航點48個。"地上一張網"加緊鋪開："六縱三橫"外圍綜合交通體系已基本建成，實現大興機場與雄安新區、北京中心城區30分鐘通達，與天津中心城區1小時通達。
首都機場集團有限公司北京大興國際機場規劃發展部主管 王子東：
在京津冀世界級機場群建設中，大興機場它是一個"新國門"，五年來累計保障了進出港的航班量一共超過了108萬架次，旅客吞吐量達到了1.43億的人次，那么貨郵吞吐量是96萬余噸，直接邁入了是4000萬級的一個機場的行列。
"航線上的京津冀"提速發力、聯通全球。首都國際機場，成為環渤海地區的國際航空樞紐；大興機場，成為國家發展的新動力源、京津冀區域綜合交通樞紐；天津濱海機場，成為國際航空物流中心；石家莊正定國際機場，發揮區域航空樞紐功能……北京首都機場、大興機場兩座大型國際航空樞紐為核心，天津機場、石家莊機場為兩翼，其他支線機場協同發展的世界級機場群格局正在加速形成。
省發展改革委基礎設施發展處處長 谷建峰：
加大統籌協調力度，推動機場擴容提質，優化航線運輸網絡 ，初步形成分工明確、聯通順暢、 運行高效的機場布局體系。
本臺記者 郭子雪：
借助協同發展的東風，京津冀世界級機場群雛形初現，世界級港口群也在加速建設。這里是滄州黃驊港，我身后是黃驊港30萬噸原油碼頭工程建設現場，項目建成后可直接卸泊5萬至30萬噸級外貿進口原油大型船舶。
作為黃驊港首個30萬噸級專業化原油深水泊位，項目總投資65億元，預計2027年6月完工。
滄州黃驊港30萬噸原油碼頭項目負責人 于勝泉：
項目建成以后，使黃驊港成為臨港以及魯西北等腹地，石化企業原材料供應最便捷最經濟的上水港。
滄州黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，也是中西部地區陸路運距最短的出海口。推出"海上巴士"直達天津港，開通至美國西海岸集裝箱航線，掛牌成立雄安新區、河間、肅寧等內陸港……黃驊港港口功能布局不斷優化升級。
滄州港務集團有限公司黨委副書記 總經理 胡汝森：
聚焦推進港口轉型升級和資源整合，全力推動總投資558億元的煤炭、集裝箱、滾裝、原油等21個碼頭建設，確保到"十四五"末，沿朔黃、太中銀、邯黃鐵路三線布局20個內陸港，全力打造多功能、綜合性、現代化大港。
渤海西側，天津、河北600多公里的海岸線上，密集分布著天津港、唐山港、秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港等諸多大型港口。搶抓協同發展機遇，津冀兩地港口從競爭到競合，共同下好港口集群"一盤棋"。2024年4月，河北港口集團與天津港集團簽署《攜手共建世界級港口群一致行動書》，持續推動京津冀對外開放水平不斷提升。2024年，我省港口貨物吞吐量14.05億噸，同比增長3.2%，特別是唐山港沿海貨物吞吐量穩居全球第2位。
省交通運輸廳綜規處（協同處）副處長 王躍強：
全面發展航道上的京津冀，進一步優化港口群功能布局 ，共同推動建設安全便捷、智慧綠色 、經濟高效、支撐有力的世界級港口群，為京津冀協同發展提供更加有力的交通支撐。
協同分工、差異發展，京津冀世界級機場群初現雛形；陸聯八方、通達全球，京津冀港口群成為全球貿易中轉樞紐。隨著協同發展不斷邁向深入，京津冀世界級機場群、港口群正乘"風"遠航，成為帶動區域經濟高質量發展的新"引擎"。
本文鏈接：【協同發展涌新潮】⑨ “廣聯通”升級 打造世界級機場群 港口群http://m.lensthegame.com/show-1-36182-0.html
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