中新經(jīng)緯3月7日電 題：新勢(shì)力車企2月銷量為何顯著下滑？
作者 張翔 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員
1-2月新勢(shì)力車企銷量/交付量情況
近期，新勢(shì)力車企陸續(xù)公布了2月份的銷量或交付量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來(lái)看，銷量均較1月份明顯下滑。其中，連續(xù)兩個(gè)月攬獲新勢(shì)力車企銷售月冠的AITO問(wèn)界銷量下降11831輛，環(huán)比下滑36%；理想汽車銷量下降10914輛，環(huán)比下滑35%。曾經(jīng)在1月實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)的極氪汽車、零跑汽車和哪吒汽車銷售量重新跌回萬(wàn)輛以下水平。
新勢(shì)力車企2月份銷量普遍下滑的原因，主要和春節(jié)假期相關(guān)。2024年春節(jié)假期為2月10日至2月17日，共八天。超長(zhǎng)假期導(dǎo)致工作日減少，經(jīng)銷商的銷量自然就會(huì)減少，預(yù)計(jì)3月份車企的銷量均會(huì)有所好轉(zhuǎn)。另外，隨著新能源車增速的放緩以及頭部車企銷量的快速增長(zhǎng)，二線、三線車企的市場(chǎng)空間也必然會(huì)受到擠壓，因?yàn)槭袌?chǎng)就那么大。
不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，2024年中國(guó)的新能源車行業(yè)開局還是非常不錯(cuò)的，廠家的批發(fā)量和累計(jì)數(shù)據(jù)都在增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1-2月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售312.6萬(wàn)輛，同比2023年增長(zhǎng)17%；新能源車市場(chǎng)累計(jì)零售106.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。這從新勢(shì)力車企的同比銷量數(shù)據(jù)也可以看出來(lái)。
展望未來(lái)，筆者認(rèn)為整個(gè)新能源車市場(chǎng)還是相當(dāng)樂(lè)觀的。2024年有三大利好因素有望推動(dòng)中國(guó)新能源汽車銷售量繼續(xù)增長(zhǎng)。第一，技術(shù)創(chuàng)新。目前，全國(guó)已有50多個(gè)省市出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試規(guī)定，允許自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行出租車、城市公共汽車等商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。工信部也表示，支持有條件的自動(dòng)駕駛-L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。新技術(shù)的推廣必將刺激汽車的銷量。第二，免費(fèi)送綠牌、免購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的延續(xù)，將繼續(xù)為新能源車的銷量帶來(lái)支撐。第三，降價(jià)潮。年初以來(lái)，由頭部車企領(lǐng)銜的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，車企爭(zhēng)相降價(jià)必將刺激消費(fèi)者的購(gòu)買力，也會(huì)推動(dòng)銷量的增長(zhǎng)。而且，現(xiàn)在新能源汽車的價(jià)格已經(jīng)跟燃油車價(jià)格相當(dāng)，有的廠家甚至宣布電比油低。這也會(huì)刺激一部分消費(fèi)者購(gòu)買新能源車。
不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)再次席卷汽車行業(yè)，對(duì)新勢(shì)力車企而言也是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，必將加速行業(yè)洗牌。因?yàn)樾聞?shì)力車企普遍都是通過(guò)融資來(lái)造車，很多車企還沒(méi)有形成正常的資金鏈循環(huán)，每造一輛車都要虧損。年初，資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的高合汽車已經(jīng)宣布停產(chǎn)，后續(xù)肯定還會(huì)有一批新勢(shì)力車企出局。
目前中國(guó)汽車行業(yè)的集中度仍不高，中國(guó)要從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)現(xiàn)在的一百多家車企未來(lái)可能會(huì)減少到20-30家。(中新經(jīng)緯APP)
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