近日，從相關渠道獲悉，蔚來子品牌阿爾卑斯的首款車型——DOM（內部代號），計劃于2024年7月試生產，預計將于2024年下半年量產并上市交付。
試生產是批量生產前的最后一個節點，試生產后約3個月，車輛就將進入SOP（Start of Production）階段，可以向用戶交付。也就是說，如果節奏順利進行，DOM有望在今年10月份正式上市。據知情人士透露，預計新車將在2024年交付數萬輛。
阿爾卑斯是蔚來汽車的子品牌之一，與蔚來汽車錨定30萬元以上純電新能源汽車市場不同，阿爾卑斯主攻20-30萬元新能源汽車市場，全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3進行開發。蔚來汽車CEO李斌曾表示，阿爾卑斯品牌將有三款車型，其中首款車型“DOM”對標特斯拉Model Y。在2023年“NIO Day”上，蔚來汽車CEO李斌表示，通過對產品的持續優化，能讓阿爾卑斯首款車型在上市時保持較強的產品競爭力。
蔚來對阿爾卑斯的信心還體現在銷量預期。在2023年12月李斌表示，預計阿爾卑斯單款車型可能達到月銷5萬至6萬輛。蔚來在2024年銷量目標是超過23萬輛，比其2023年全年累計銷量160038輛，高出7萬輛。特斯拉2023年財報顯示，2023年Model Y交付量超120萬輛，平均單月交付約10萬輛，為全球最暢銷的車型之一。
DOM的電池包主要規劃了約60kWh和90kWh兩個版本，新的電池包尺寸將在現在的第三代換電站中兼容，但厚度上會變薄，為車輛座艙騰出更多空間。此外，DOM將采用蔚來自研自產的新一代電機，以優化尺寸和成本。
推出阿爾卑斯等多品牌產品，是蔚來減少虧損的關鍵因素之一。李斌在2023年“NIO Day”表示，不同品牌之間可以共享技術、智能化軟件，“將產生較大的成本和規模優勢”。蔚來汽車2023年第三季度財報顯示，蔚來第三季度營收為190.666億元，虧損48.439億元，其中凈虧損為45.567億元，同比增長9.8%，在2021年第三季度，這一數字為8.353億元。
特斯拉近日宣布，將在中國推出升級版Model Y，全系車型將配備新一代自動輔助駕駛硬件HW4.0，具備更強的感知及芯片運算能力，產品價格卻保持不變。推出更多價格區間的車型，是蔚來的當務之急，而多個品牌已瞄準同類市場，阿爾卑斯首款產品的誕生注定將不會平靜。（消息來源：啟動PowerOn）
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