21世紀經濟報道記者柳寧馨 實習生徐翌軒 杭州報道
2024年1月31日，王松正在南京南站等車，他告訴21世紀經濟報道記者，自己本來預計2月2日返程回家，但因為未來幾天可能會有大范圍雨雪，課題組提前放了寒假，盡管春運沒有自己預期的那樣人潮擁擠，但惡劣天氣成為了出行的主要障礙。
像王松一樣開始春運行程的乘客不少，但今年部分地區的惡劣天氣加上短期內快速增加的客流也帶來了不少出行困難。
此外，今年的春運人員流動規模將顯著增加。根據中國國家鐵路集團有限公司公布消息，2024年春運為期40天，自1月26日至3月5日，全國鐵路預計發送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。
截至2023年年底，我國“八縱八橫”鐵路主通道已建成投產約80%，路網的進一步加密也將有利于鐵路運輸的優化。根據國新辦發布會公布預測數據，今年春運人員流動量預計共90億人次，將創歷史新高，其中自駕出行的客流達72億人次，暴雪天氣、道路封凍帶來的出行風險也在增加。
今年以來，鐵路部門更新了列車運行圖，也優化了購票改簽方式，有望舒緩春運運輸壓力。
春運鐵路運輸持續飽和
據國鐵集團公布消息，2023年，我國鐵路累計投產新線3637公里，其中高鐵2776公里，截至2023年底，全國鐵路運營里程達15.9萬公里，高鐵里程達4.5萬公里。
2016年，《中長期鐵路網規劃》提出構筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，設計總規模約4.5萬公里。截至2023年底，“八縱八橫”主通道已建成投產3.64萬公里，占比約80%；開工在建0.67萬公里，占比約15%。鐵路新增的運力也將助力2024年春運的順暢開展。
2024年1月31日，有網友在網絡上發布視頻稱，當天G1956次列車因車上旅客過多，觸發超載警報，導致無法運行，無座無票旅客被請下車補票。對此，12306客服人員回應，不建議旅客購買短途票后到站補票。
搶票難、乘客多，這正是今年春運鐵路運輸的一個縮影，也從側面反映今年人們春運出行意愿強烈。
2024年的春運長達40天，節前15天，節后25天，自1月26日開始，3月5日結束，期間路網流量將持續處于飽和狀態，作為長距離大運力運輸方式，鐵路運輸仍將承擔繁重任務。
2024年1月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，這是春運前最大規模的一次鐵路調圖，調圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較原圖增加233列。不過，在春運期間，全國鐵路部門還將繼續優化路線、增加運力，啟用春運列車運行圖，采取增開臨時旅客列車、重聯動車組、夜間高鐵列車等方式。
國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長申宏楠在接受央視采訪時表示，今年鐵路春運客流將以探親流、學生流、務工流，還有旅游流為主。在春運的40天里，還將增加熱門方向、熱門地區的旅客列車開行數量，采取動車組重聯運行，還有普速列車加掛車廂的方式。
采用2024年春運列車運行圖期間，全國鐵路預計節前每日安排旅客列車12700列左右，節后每日安排旅客列車12800列左右，客座能力較2019年春運分別增長14.4%、12.6%。
長三角鐵路2024年春運方案顯示，春運40天預計發送旅客8900萬人次，日均發送旅客222.5萬人次，同比2019年同期增長18.7%，創歷史新高。長三角鐵路部門在啟用高峰運行圖的基礎上計劃增開旅客列車369.5對。
日前，鐵路杭州站春運方案出臺，計劃開行旅客列車603.5對，其中加開旅客列車151.5對（含夜間動車組高峰線列車75.5對），加開列車總數較2023年同比增加14.5對。
2024年鐵路上海站春運方案則顯示，上海站春運40天預計發送旅客超1400萬人，比2019年同期增長近10%，創歷史新高。計劃增開列車206對，夜間開行近百列。
同程旅行平臺數據顯示，春運第一天全國出發客流量較大的鐵路站點主要有：廣州南、深圳北、成都東、上海虹橋、杭州東、重慶北、北京西、長沙南、上海站、廣州站等。1月26日當天到達客流量較大的鐵路站點主要有：成都東、廣州南、重慶北、貴陽北、長沙南、杭州東、深圳北、重慶西、西安北、南寧東等。
2月1日，21世紀經濟報道記者實地探訪了杭州東站。該車站志愿者透露，春運開始后，車站人流量持續增加，主要是杭州的大學生陸續放假趕車回家，不少工廠也提早放假，很多工人來售票處蹲票，最近乘客數量明顯增多。
同程旅行春運大數據顯示，春運首日以及第一周的客流結構主要以返鄉過年的務工人員為主，流動方向主要是從東部城市、中心城市流向中西部地區，北上廣深及部分強二線城市是主要的出發地，貴州、四川、湖南、湖北、河南、陜西等則是重點到達地。
杭州東站一位年紀稍長的乘客告訴記者，自己是來杭州的務工人員，買了2月1日晚的火車票回山西老家，因為年前這幾天杭州連續大雨，天氣比較惡劣，沒有太多活可以干，不如早點回家過年。
同程旅行平臺春運出行搜索數據顯示，除了長線出行外，長三角、珠三角及其他重點區域城市群之間的城際高鐵線路的客流量也將顯著增加，預計在除夕前2至3天達到客流高峰。
惡劣天氣增加出行困難
根據中央氣象臺預報，1月31日至2月5日，中東部地區將出現今冬以來持續時間最長、影響范圍最廣的強雨雪天氣過程，10省將出現暴雪或大暴雪，5省將出現凍雨。
受雨雪天氣影響最重的區域分布在中東部。河南省和陜西東部南部、山西南部、河北南部、山東、湖北、湖南西北部、貴州東部及遼寧東部、吉林東部等地的部分地區有暴雪、局地有大暴雪或特大暴雪。
21世紀經濟報道記者從應急管理部獲悉，應急管理部決定于1月31日10時針對河北、山西、江蘇、山東、河南、湖北、陜西等地啟動低溫雨雪冰凍災害Ⅳ級應急響應。1月31日，相關會商調度會強調，此輪雨雪天氣過程，過程持續時間長，災害風險高，疊加春運返程高峰期，增加了此輪雨雪天氣過程防范應對的復雜性。要提前落實應急保通預案，加強跨區域路況信息和管制動態通報共享，全力保障交通暢通。
“我打車去車站的路上，出租車司機師傅說未來幾天若是天氣持續惡劣，政府可能會有交通管制措施。”王松說。他在鐵路12306上查看南京南至義烏的車次時，明顯感覺到車次減少，“惡劣天氣勢必會導致車票緊張，出行一定要趁早搶票。”
同程旅行平臺春運出行搜索數據顯示，除夕當天從一線、二線城市開往中西部地區的車次依然較為緊俏，尤其是從北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京等核心城市發往成都、貴陽、重慶、西安、鄭州等方向的列車最為熱門。
除夕當天的出發客流仍然以探親返鄉為主，同時春節長假的旅游客流也將陸續啟程前往目的地，并在哈爾濱、昆明、大理、桂林、廈門等熱門方向與返鄉探親客流形成一定的疊加。從上海站公布的2024春運方案看，春運期間，上海站增開哈爾濱、齊齊哈爾、烏蘭浩特、長春方向列車4列，大幅增加東北方向運能。
除了北上看雪，也有不少乘客選擇南下避寒。在廣州工作的方川告訴21世紀經濟報道記者，今年春節自己不打算回河南老家，但家里人會來廣州一起團聚，需要春運出行，目前比較擔心暴雪天氣對家人出行計劃的影響。
“大部分的春運車票都是提前半個月買好的，天氣的變化不定，可能2-3天前才知道暴雪，但行程也很難改了。只能祈禱雪不要太大，高速不要封，最好不要有太大影響。出行當天會更提早一些，以防路上結冰或者其他影響，留足充分的候車時間，不要延誤車次。”方川說。
據長三角鐵路部門公布消息，2月1日起，受北方低溫雨雪冰凍天氣影響，為確保旅客列車運行安全和旅客出行安全，鐵路部門計劃對京滬高鐵等部分線路的旅客列車采取停運措施。
2月2日，21世紀經濟報道記者從廣鐵集團獲悉，受河南、湖北地區雨雪冰凍天氣影響，為確保鐵路運輸安全，鐵路部門計劃于2月2日至3日凌晨，停運廣州、深圳往鄭州、青島、駐馬店、南陽、信陽、襄陽、十堰、宜昌等方向高鐵列車13對。
今年以來，鐵路訂票和改簽也優化不少規則，對可能面對車次延誤、停運的乘客提供一個相對方便的退換票方式。購票方面，鐵路12306手機客戶端推出購票需求預填和火車票起售提醒訂閱兩項新功能，購票將更加方便快捷。改簽方面，自今年1月15日起，鐵路部門擴大車票改簽范圍，旅客在開車前和開車后當日均可改簽預售期內車票。
除了鐵路出行人數增加，今年春運自駕出行的比例也創歷史新高。1月16日，國務院新聞辦舉辦2024年春運形勢及工作安排新聞發布會上公布，根據預測，今年春運人員流動量預計共90億人次，將創歷史新高，其中自駕出行的客流達72億人次。
在一些短視頻平臺，不少車主開啟了自駕直播。1月31日晚上，21世紀經濟報道記者在短視頻平臺發現，不少回河南的車主擔心下雪后高速封路，正在趕夜路開車，希望趕在大雪前回家，但大都堵在了路上，有車主表示從杭州出發開了16個小時還沒進入河南地界，后續路上開始下起雪來，自己擔心之后路面結冰，可能還需改道。
2月1日6時15分，鄭州市氣象臺解除1月31日17時40分發布的暴雪藍色預警信號。2月1日9時，河南省啟動低溫雨雪冰凍災害Ⅳ級應急響應，當天，京港澳高速衛輝站-明港站，連霍高速芒碭山-義馬站，寧洛高速洛陽澗西站-葉縣北站等多個高速路段因降雪禁止所有車輛上站。
暴雪依然在持續。中央氣象臺2月1日18時發布暴雪黃色預警，2月1日20時至2月2日20時，河南南部、安徽中北部、湖北中部和西南部等地部分地區有大雪，2月2日20時至2月3日20時，河南南部、安徽中北部、江蘇西部、湖北中部和西南部等地部分地區有大到暴雪。
但對更多自駕乘客而言，道路封凍帶來的出行風險也在增加。2月1日，中國氣象局召開媒體通氣會，聚焦本次2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，2月1日10時發布冰凍橙色預警。
截至2月2日，河南尚未公布已關閉高速路段恢復通行的消息。這個春運，強雨雪天氣帶來的考驗仍然在持續。
（應受訪者要求，王松、方川為化名）
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