中新經(jīng)緯2月3日電 (龔宸芫)“春節(jié)后返城，預(yù)計(jì)峰值日為初六和初七，日均將有超過500萬輛新能源汽車在高速公路有充電需求，高速公路充電量同比去年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)180%，全國(guó)充電量同比增長(zhǎng)150%。”近日，能鏈研究院向中新經(jīng)緯提供的數(shù)據(jù)顯示。
此外，能鏈研究院還預(yù)計(jì)，隨著返鄉(xiāng)新能源汽車數(shù)量的快速增加，今年高速公路和鄉(xiāng)村充電量將創(chuàng)下春運(yùn)期間歷史新高。
而從已有的春運(yùn)返鄉(xiāng)數(shù)據(jù)來看，不少高速路段的充電樁服務(wù)數(shù)量達(dá)到新高峰。
蔚來提供的數(shù)據(jù)顯示，1月24日至1月31日，蔚來在京津冀地區(qū)為超8.7萬名新能源車主提供了充換電補(bǔ)能服務(wù)。
今年春節(jié)，無論是返鄉(xiāng)還是返城，作為新能源車主的你，還有“充電焦慮”等問題嗎？
返鄉(xiāng)還有“充電焦慮”嗎？
“這一路沒有太多充電和續(xù)航焦慮，高速服務(wù)區(qū)都是充電樁，我們打算跟著導(dǎo)航規(guī)劃走。”1月19日，極狐阿爾法T5車主王新(化名)對(duì)中新經(jīng)緯說。
王新老家在湖南常德，離北京1500公里，他已連續(xù)8年和妻子選擇帶著孩子自駕返鄉(xiāng)過年。不過今年比較特別，他們首次嘗試駕駛純電動(dòng)車歸鄉(xiāng)。“我們的油車已經(jīng)高齡，剛好以舊換新政策很劃算，就在2024年9月買了新能源汽車。”
在出發(fā)前，他們一家人已經(jīng)做好充電排隊(duì)的心理準(zhǔn)備。“之前總看到春運(yùn)充電排長(zhǎng)隊(duì)、充電慢的消息，所以這一次我們規(guī)劃了5個(gè)小時(shí)用于高速服務(wù)區(qū)充電。”
王新的后備箱裝滿行李和返鄉(xiāng)禮品 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
不過，整趟行程下來情況比王新預(yù)想的要好得多。“第一次充電原本打算在石家莊藁城北服務(wù)區(qū)充電，但這個(gè)服務(wù)區(qū)只有6臺(tái)充電樁，全都被占滿，要充電只能排隊(duì)。我們就去到了30公里外的石家莊東服務(wù)區(qū)充電，這個(gè)服務(wù)區(qū)有很多充電樁，我還用上了超充，十幾分鐘就充好了電。”王新說。
河北石家莊東服務(wù)區(qū)離北京約300公里，是不少新能源車主離京選擇南行的第一個(gè)補(bǔ)電站。據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計(jì)，該服務(wù)區(qū)至少有26臺(tái)充電樁，包含12臺(tái)蔚來充電樁、8臺(tái)小鵬充電樁、4臺(tái)國(guó)家電網(wǎng)充電樁、2臺(tái)保時(shí)捷充電樁。
位于石家莊東服務(wù)區(qū)的小鵬充電站 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
從充電功率來看，該服務(wù)區(qū)大部分充電樁功率為120千瓦到160千瓦，其中有蔚來建設(shè)的兩臺(tái)500千瓦超充樁。據(jù)值守該站點(diǎn)的蔚來工作人員介紹，從10%電量充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型僅需12分鐘。
首次充電體驗(yàn)，讓王新意識(shí)到，在高速路上充電需要去大服務(wù)區(qū)。1月21日，他告訴中新經(jīng)緯，此后4次充電，他都選擇去大型服務(wù)區(qū)充電，全程未遇到排隊(duì)等待現(xiàn)象。
蔚來位于石家莊東服務(wù)區(qū)的超充樁 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
特斯拉Model 3車主秦琴(化名)也是首次在春運(yùn)期間開新能源車返鄉(xiāng)。她的老家在河南，離北京600公里。“平時(shí)我也經(jīng)常開著這輛車從北京往返老家，但之前幾年的春運(yùn)，我都選擇油車返鄉(xiāng)。”
“剛買車時(shí)在高速充一次電要花1個(gè)多小時(shí)，很多服務(wù)區(qū)充電樁的功率只有三四十千瓦，一百千瓦以上的快充樁特別少見，開車出行特別不方便，很多次出行都需要我開車下高速充電。”秦琴2020年購(gòu)買該車，對(duì)于高速充電的變化，她有較深體會(huì)。
隨著高速充電樁數(shù)量和功率的快速增長(zhǎng)，讓她萌生了在春運(yùn)期間開電動(dòng)汽車返鄉(xiāng)的想法。她坦言，如今充電非常方便，蔚來、理想、小鵬的充電樁都在高速服務(wù)區(qū)有所布局。
1月23日，國(guó)家能源局綜合司副司長(zhǎng)、新聞發(fā)言人張星在新聞發(fā)布會(huì)上表示，截至2024年底，中國(guó)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1281.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%；全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.5萬臺(tái)，覆蓋率達(dá)98%。
“此前一到節(jié)假日，新能源汽車在高速公路出行補(bǔ)能問題比較突出。這兩年以來，運(yùn)營(yíng)商都在大力建設(shè)和改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。”中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示。
從車企端布局來看，1月27日，蔚來宣布已在全國(guó)建設(shè)3101座換電站、25424臺(tái)充電樁；其中，蔚來高速換電站達(dá)到962座，充電站4343座。
1月14日，小鵬汽車表示累計(jì)達(dá)成1萬臺(tái)充電樁規(guī)模，2025年預(yù)計(jì)新增超過1000座超(快)充站。
當(dāng)雨雪天氣遇上返鄉(xiāng)
不過，并不是所有的新能源車主返鄉(xiāng)之旅都如此“絲滑”。
1月24日，由于擔(dān)心晚上降雪車流量激增導(dǎo)致?lián)矶拢⒕S塔12車主李兵(化名)選擇一早就從北京出發(fā)返回遼寧沈陽老家，全程700公里，主要走京哈高速。雖然出門早，但還是被堵在了路上。
“早上6點(diǎn)出發(fā)，暢通無阻到山海關(guān)，后面因?yàn)榻佣B三的交通事故一路堵，連去服務(wù)區(qū)充電都成了大難題。”李兵介紹，這是他首次自駕回老家過年，原本預(yù)計(jì)能當(dāng)天趕上家里的晚飯，沒想到凌晨才回家。
“從北戴河服務(wù)區(qū)到興城服務(wù)區(qū)一共一百多公里，其間經(jīng)過2個(gè)服務(wù)區(qū)，都沒有充電樁。等到了興城服務(wù)區(qū)，有很多排隊(duì)等待充電的車輛，但充電樁只有4臺(tái)。”李兵說。
排隊(duì)半小時(shí)后，李兵放棄了在該服務(wù)區(qū)充電的想法，選擇下高速后在附近的理想超充站進(jìn)行充電。“6臺(tái)超充樁都沒人充電，最大功率可以達(dá)到360千瓦，旁邊還有酒店可以上廁所。”
據(jù)中央氣象臺(tái)春運(yùn)氣象服務(wù)專報(bào)，1月24日至25日，西藏東南部、青海東北部、甘肅中東部和南部、寧夏、陜西中部和南部、河南西部等地迎來大范圍強(qiáng)降雪天氣；1月25日至27日，中東部雨雪天氣仍處于鼎盛階段，并向東鋪展，華北、東北等局地帶來強(qiáng)降雪。
“大家都知道華北地區(qū)會(huì)降雪，提前返鄉(xiāng)的人比較多，導(dǎo)致部分重點(diǎn)服務(wù)區(qū)在25日的補(bǔ)能服務(wù)數(shù)量是平日的5倍。”河北蔚來能源城市運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人裴偉民告訴中新經(jīng)緯。
與此相對(duì)應(yīng)的是，在河北區(qū)域，蔚來充換電站服務(wù)數(shù)量達(dá)到新高峰。
裴偉民提供的數(shù)據(jù)顯示，1月23日―25日，同比2024年春節(jié)前的2月6日―8日，蔚來河北區(qū)域單日充電單量漲幅達(dá)到38.5%，蔚來單日換電單量漲幅為37.3%。部分服務(wù)區(qū)補(bǔ)能服務(wù)數(shù)量更是暴漲。在京港澳高速保定服務(wù)區(qū)(澳門方向)，蔚來單日換電單量漲幅56.4%，單日充電量漲幅達(dá)到133.6%。
保定服務(wù)區(qū)充電站 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
1月25日，裴偉民和同事在保定到石家莊的區(qū)域，進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的直播活動(dòng)。“期間一共有4個(gè)服務(wù)區(qū)，保定服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)現(xiàn)象最嚴(yán)重，最多有10輛車在排隊(duì)等候充電。”
1月24日下午，極氪001車主張楠(化名)從北京返回內(nèi)蒙古呼和浩特。當(dāng)他駕車離開北京地界進(jìn)入河北省后，高速開始飄雪，此時(shí)車流開始減速，陸續(xù)有車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，高速上開始出現(xiàn)事故和擁堵。
“我開到河北省張家口宣化時(shí)，車速已經(jīng)降到每小時(shí)50公里以內(nèi)，我看到前面有撒鹽車在工作，但是路面還是打滑，堵了一兩個(gè)小時(shí)到服務(wù)區(qū)時(shí)，車輛就剩7%的電量，但充電又要排大隊(duì)；燃油車和電車一個(gè)待遇，他們加油排的隊(duì)伍更長(zhǎng)，不過他們加油時(shí)間比我們快。”張楠說。
裴偉民告訴中新經(jīng)緯，針對(duì)此次降雪，河北區(qū)域通過提前排查充換電設(shè)施、發(fā)布宣傳引導(dǎo)、提前調(diào)配換電站電池配比數(shù)量、安排人員提前清理積雪、明確應(yīng)急流程等措施服務(wù)高速充換電站用戶。
“在一些關(guān)鍵服務(wù)區(qū)，蔚來根據(jù)站點(diǎn)人流增設(shè)了3倍-5倍人力保障運(yùn)營(yíng)。如石家莊東服務(wù)區(qū)平時(shí)只需要1人值守，但1月25日的值守人員增加到6名。”裴偉民表示，“大家準(zhǔn)備得更充分了，高速排隊(duì)現(xiàn)象并沒有大家想象中那么嚴(yán)重。”
如何解決高速充電排隊(duì)問題
在用戶充電高峰階段，要如何緩解可能出現(xiàn)的排隊(duì)問題？
“2023年春節(jié)返程期間，我開車返京時(shí)，在石家莊東服務(wù)區(qū)北京方向發(fā)現(xiàn)有6輛車在排隊(duì)充電，服務(wù)區(qū)特別繁忙，我看到對(duì)側(cè)服務(wù)區(qū)很空閑，就聯(lián)系蔚來石家莊公司管理團(tuán)隊(duì)，和服務(wù)區(qū)進(jìn)行溝通后，服務(wù)區(qū)打通了過道，讓北京方向的用戶去對(duì)面服務(wù)區(qū)充換電。”北京蔚來能源城市運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人吳探說。
在他看來，若能在保障安全穩(wěn)定的前提下，和服務(wù)區(qū)進(jìn)行協(xié)商，讓兩側(cè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施為新能源汽車用戶提供服務(wù)，將極大緩解服務(wù)區(qū)排隊(duì)擁堵情況。
裴偉民表示，石家莊東服務(wù)區(qū)(深圳方向)從1月24日起，就已經(jīng)開通了地下通道，相關(guān)工作人員會(huì)引導(dǎo)排隊(duì)充換電用戶到對(duì)向服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)能服務(wù)。
對(duì)于緩解充電排隊(duì)問題，裴偉民和團(tuán)隊(duì)還會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)與新能源車主進(jìn)行分流建議的溝通。“我們會(huì)建議充電用戶將車輛充到60%到70%后，駕車到人流量少的服務(wù)區(qū)進(jìn)行再次補(bǔ)電，來緩解充電排隊(duì)的情況。”
仝宗旗則表示：“我們需要引導(dǎo)新能源車主，不要只在高速公路服務(wù)區(qū)充電，可以提前開到高速服務(wù)區(qū)附近的城市去充電，城市內(nèi)有非常多的公共充電樁，不要在一個(gè)服務(wù)區(qū)一直排隊(duì)等待。”
另一方面，他認(rèn)為也有必要在一些繁忙的高速服務(wù)區(qū)布置移動(dòng)充電設(shè)施，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
據(jù)央視新聞報(bào)道，河北石家莊正定服務(wù)區(qū)已配備移動(dòng)式“充電站”，最多可外接4個(gè)充電樁，一天能夠?yàn)?0余臺(tái)電動(dòng)汽車提供清潔能源充電。
“2025年，希望能有更多企業(yè)能在高速服務(wù)區(qū)布局超充樁，這次出行，我只能在個(gè)別服務(wù)區(qū)找到500千瓦以上的超充樁，充電時(shí)間可以縮短到20分鐘以內(nèi)，其他時(shí)間用快充樁充電，需要半個(gè)小時(shí)以上。”王新表示。
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