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深圳套京東白條的實體店
第一步：消費
找專門套白條的商家，報需要換多少額度的白條給商家，商家在京東商城找到等額價值的商品用白條購物消費掉，消費白條分貨到和秒到兩種模式，這可以自行選擇。
第二步：返款
當白條商家收到貨物取貨碼或者商品后，向商家提供收款賬戶，商家核實好金額和戶頭名后把扣除服務費后的錢轉入到你本人的銀行卡賬戶下。
第三步：轉入
由于銀*卡里面的余額和支*寶里面的余額都是可消費額度，是可以互相轉入轉出的，有的人為了方便消費就把銀行卡里面的錢轉入到支*寶余額里面。
用戶通過消費-返款-轉入這三個步驟完成了白條轉到支*寶的全過程，看似很簡單其實這里面暗藏著很多技巧和風險，因為在第一步和第二步是需要借助專門提白條的商家來完成的，整個過程不是自己能完全把控，所以對于新人來講一定要慎重。找到誠信經營的商家波比金融就成功了一辦了，這是關鍵。
白條提出來方法：
方法一、
物流模式：這樣流程是要在京東商城購物來操作的，一般都是拍3C類的產品，收貨地址、產品配置這些都是商家指定的，然后等貨到簽收后，給用戶結算的!隨著京東物流效率的提升，現在物流模式一般是第二天就能到，不需要等太久就可以完成整個流程，相對費用還比較低。
方法二、
出庫模式：這種流程不用等簽收后結算，而是等商品從分揀中心發出就可以了，一般1~3小時左右吧，有時時間會長點，這個是系統控制而不是人為操縱的。提示：晚上做出庫模式要第二天才能進行結算。
方法三、
京東C店模式：這個店鋪是京東第三方店鋪，這個費用一般高點，這個這付款后，10分鐘內可以結算的!
方法四、
云閃付模式：這個模式比較簡單，就像去超市買東西一樣掃碼就能秒結算，但支持的額度比較小，一般適用于2000以內的白條額度。
有什么辦法把白條取現出來以降低社會化物流成本為使命，京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡的企業,想要實現白條額度提現隨時秒到，通過用戶自己是不可能辦到的，通常的方法就是與靠譜商家合作,京東白條換現怎么才安全才有保障,京東白條是可以提現的，不過只有部分用戶擁有這樣的權利再聊下京東打白條京東打白條是歸屬于京東商城集團旗下的商品。能夠分期付款或是不分期購買物品。有時京東商城會發布主題活動 3期九期第十二期免息分期。那大家如何去提升自身的京東白條額度呢，京東打白條一開始激話的情況下授信額度在600上下，京東白條額度通常全是較為高的。你略微去京東商城買點兒物品用白條支付，準時還了，您的授信額度會一千兩千往增漲的。
深圳京東白條取現
快遞公司電商夢破碎
一直以來，快遞行業和電商行業就是休戚與共的關系，電商的繁榮推動快遞行業的迅猛發展，物流網絡則是保證電商正常運轉的重要基礎設施。
不過，快遞公司和電商公司之間，卻不是一成不變的合作伙伴關系。
物流作為電商競爭的關鍵一環，電商巨頭們都想擁有自己的自營物流；面對著電商零售巨大的利潤誘惑，快遞公司也屢屢下場做起了電商。
然而，在這場跨界比拼中，電商公司做快遞做的如火如荼，快遞公司做電商卻始終都是不溫不火。
京東自然不必多說，在所有人都不看好的時候，劉強東投入重金，堅持自建物流。
如今，京東物流成為了京東在電商行業的核心壁壘，甚至走出了京東，坐上了物流行業第一梯隊的*桌。
而阿里旗下菜鳥也在不斷發展壯大，成為行業中估值最高的平臺型物流服務商，現在菜鳥直送也逐漸承擔起了更多淘系電商的訂單配送。
目前，菜鳥直送已經在部分城市建立自己的一級和二級分撥中心，淘系電商內，除了天貓超市的包裹外，天貓國際的包裹也已經交由菜鳥直送配送。
效仿京東，淘系電商想要打造自營物流的意圖已經十分明顯。
電商巨頭做快遞已經走向正軌，而快遞巨頭做電商卻是一路坎坷。
作為行業龍頭，順豐從2010年就開始了電商領域的探索，推出了十余款電商相關產品。
順豐E商圈、順豐優選、豐伙臺、豐趣海淘、豐e足食……順豐在電商上的摸索不斷，但卻大多無疾而終。
其中，被業內視為國內物流公司向電商逆襲標桿的順豐優選，在2021年更名為 “優選特惠商城”，最終被邊緣化；而順豐下了重注做的自營跨境電商平臺豐趣海淘，上線8年后，在去年也被申請破產審查。
除了順豐以外，“三通一達”也都推出過自己的電商產品：圓通的媽媽菁選、韻達的跨境電商優遞愛、申通旗下的電子商城愛買網……但全都無一例外，沒有成功跑出來的產品。
那么，為什么都是跨界，卻沒有一家快遞巨頭能像京東和阿里一樣，孵化出成功的電商產品呢？
沒有電商基因是原罪
按理說，快遞公司做電商是順利成章的事情，冷鏈技術、客戶和網點資源、配送能力等等都是快遞公司獨特的優勢。
當時順豐推出順豐優選，就是想憑借著自己的冷鏈技術和積累的中高端用戶群體，來填補當初生鮮電商的空白。
這個王衛口中“公司不能失敗的項目”在前期取得了不錯的成績，但遺憾的是，在幾次戰略調整后，順豐優選最終還是沉寂了下來。
在筆者看來，快遞公司做電商屢次失敗的重要原因，在于其缺乏電商基因。
電商市場競爭激烈，對前期的商品采購、平臺建設、營銷、售后和消費群維護等環節，都提出了很高的精細化運營要求，這是快遞公司所缺乏的。
電商巨頭們經過十幾年的發展總結出了成熟的運營經驗，電商行業的市場格局也已經穩定了下來，從零開始的快遞公司要想從中突圍，需要付出更多的成本和精力。
但和馬云“如果千億不夠，會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”的財大氣粗和魄力不同，財力更為吃緊的快遞公司探索電商業務更為謹慎，打一槍換個地方，不停地試錯和探索。
比如順豐在發展豐趣海淘時，還推出了做香港商品的豐生活，順豐優選也涉及了跨境生鮮商品，面臨著“自家人打自家人”的尷尬境地。
此外，電商公司跨界做物流能夠成功的關鍵原因，是電商平臺龐大的用戶數和產生的訂單量，能夠支撐起物流的發展。
不提阿里和京東，唯品會曾經也發展過自己的自營物流品駿快遞。唯品會95%的單量都由品駿快遞承接，在最巔峰時期，品駿快遞一年的包裹送達量能夠達到2.9億單。
雖然唯品會最后因為成本問題放棄了自營物流，但也可以從中看出，有訂單量作為支撐的電商平臺，發展物流相對來說更加輕松。
快遞公司則不同。快遞市場中，電商件一直占據著80%左右的市場份額，快遞公司對電商平臺的依賴更大，在這場反向跨界的探索中并不占據著主動權。
總之，電商基因的缺乏、成本的掣肘、戰略上的不清晰，是快遞公司跨界做電商的總是失敗的主要原因。
但盡管電商探索屢戰屢敗，快遞企業依舊屢敗屢戰。
快遞企業多元化布局已成趨勢
雖然始終咬不下電商這塊肥肉，但快遞企業還是不愿意離席。
一方面，正如前文提到的，快遞行業高度依賴于電商件，擁有自己的電商業務，能夠增加自己的話語權，降低對電商平臺的依賴。
同時在不斷的試錯過程中，也能反哺公司的物流建設，積累足夠的經驗后，可以為其他電商客戶提供更好地服務。
另一方面，快遞行業的增長已經開始放緩，快遞企業需要找到在主營業務之外的新的增長點，多元化發展成為了共識，電商業務是其中的重要突破點之一。
事實上，除了電商之外，社區團購、開超市、直播帶貨、預制菜、快遞柜，快遞企業不斷進行著多元化探索。
同樣是2010年，中國郵政開始探索零售市場，相繼推出了與農便利店、都市管家、郵樂購、郵樂優鮮等便利店品*。
去年，郵政還啟動了“店中店”超市項目，要把郵局超市打造成郵政網點+商超+社區團購相融合的“店中店”新零售平臺。
除此之外，</spa
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