“智能汽車是新一輪產業革命的代表性產業，是世界各工業強國的戰略競爭高地。”1月27—28日，由清華大學車輛與運載學院主辦的自動駕駛未來之路——交通與運載工程學科發展論壇在重慶舉辦。中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強在論壇中表示，目前以自動駕駛技術為代表的智能汽車產業發展勢頭強勁、形勢喜人，面對日益激烈的競爭及迫切的落地需求，學術界與產業界也在不斷探索，加快創新步伐。
自動駕駛技術展現出的巨大潛力，正在快速改變人類社會的生活方式和生產模式。但在強勁發展勢頭下，自動駕駛產業也面臨著諸多風險與挑戰。李克強認為，從車輛角度來看，目前的自動駕駛技術在安全性、舒適性、實用性上與最終的技術目標還有一定差距。“現在的技術仍然以單車智能為主，還解決不了復雜環境下的感知、不確定性事項判斷等問題。”在李克強看來，未來自動駕駛技術必將朝著以智能網聯汽車為載體的車路云一體化方向發展，借助人工智能技術提升智能性，確保安全性。
自動駕駛技術涉及的學科門類十分復雜，離不開各專業、各產業間的融合與協同。“自動駕駛不是單一問題的深度研究，它是一個復雜系統研究，涉及很多學科門類。各學科開展研究時，應該知道技術的上下游關系，并與相關領域的伙伴進行協同。”李克強說。
長安汽車首席智能駕駛技術官陶吉也認為，當下自動駕駛產業生態仍需完善，目前數據流動不夠順暢，資源尚未充分鏈接，競爭有待有序協調。例如對自動駕駛發展所需的數據資源，不同主體間可以加強協同、共享，避免“重復造輪子”，降低行業數據獲取成本。
除了加強不同學科、企業間的融合發展，李克強也提到，各方需要聚焦自己的任務與方向，面向需求，埋頭推進。“新技術我們要探索，但不能總‘趕時髦’，還是要埋頭鉆研自己的問題。”李克強說。
不久前，工業和信息化部等五部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出要建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級“車路云一體化”應用試點項目。
西部智聯云控平臺首席專家杜孝平認為，開展試點工作意義重大，將有力促進車輛網聯化功能的前裝量產，促進多個萬億級產業的融合高質量發展，并將提升消費者對智能網聯汽車的接受度，保持并擴大我國新能源汽車的發展成果。他介紹，自2023年4月開始，重慶高新區已提前按統一架構、體現“分層解耦、跨域共用”技術特征的思路，推進《通知》所要求的多項工作，并通過一期驗收，重慶有望成為國內首批按《通知》要求率先完整落地車路云一體化應用試點的城市，為全國范圍內的智能交通系統建設提供有益經驗和借鑒。
“智能汽車是新一輪產業革命的代表性產業，是世界各工業強國的戰略競爭高地。”1月27—28日，由清華大學車輛與運載學院主辦的自動駕駛未來之路——交通與運載工程學科發展論壇在重慶舉辦。中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強在論壇中表示，目前以自動駕駛技術為代表的智能汽車產業發展勢頭強勁、形勢喜人，面對日益激烈的競爭及迫切的落地需求，學術界與產業界也在不斷探索，加快創新步伐。
自動駕駛技術展現出的巨大潛力，正在快速改變人類社會的生活方式和生產模式。但在強勁發展勢頭下，自動駕駛產業也面臨著諸多風險與挑戰。李克強認為，從車輛角度來看，目前的自動駕駛技術在安全性、舒適性、實用性上與最終的技術目標還有一定差距。“現在的技術仍然以單車智能為主，還解決不了復雜環境下的感知、不確定性事項判斷等問題。”在李克強看來，未來自動駕駛技術必將朝著以智能網聯汽車為載體的車路云一體化方向發展，借助人工智能技術提升智能性，確保安全性。
自動駕駛技術涉及的學科門類十分復雜，離不開各專業、各產業間的融合與協同。“自動駕駛不是單一問題的深度研究，它是一個復雜系統研究，涉及很多學科門類。各學科開展研究時，應該知道技術的上下游關系，并與相關領域的伙伴進行協同。”李克強說。
長安汽車首席智能駕駛技術官陶吉也認為，當下自動駕駛產業生態仍需完善，目前數據流動不夠順暢，資源尚未充分鏈接，競爭有待有序協調。例如對自動駕駛發展所需的數據資源，不同主體間可以加強協同、共享，避免“重復造輪子”，降低行業數據獲取成本。
除了加強不同學科、企業間的融合發展，李克強也提到，各方需要聚焦自己的任務與方向，面向需求，埋頭推進。“新技術我們要探索，但不能總‘趕時髦’，還是要埋頭鉆研自己的問題。”李克強說。
不久前，工業和信息化部等五部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出要建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級“車路云一體化”應用試點項目。
西部智聯云控平臺首席專家杜孝平認為，開展試點工作意義重大，將有力促進車輛網聯化功能的前裝量產，促進多個萬億級產業的融合高質量發展，并將提升消費者對智能網聯汽車的接受度，保持并擴大我國新能源汽車的發展成果。他介紹，自2023年4月開始，重慶高新區已提前按統一架構、體現“分層解耦、跨域共用”技術特征的思路，推進《通知》所要求的多項工作，并通過一期驗收，重慶有望成為國內首批按《通知》要求率先完整落地車路云一體化應用試點的城市，為全國范圍內的智能交通系統建設提供有益經驗和借鑒。
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