大國重器，是一個國家的“面子”，更是“底氣”。國家大型核電、風電、橋梁等的建設，離不開大型起重機械。曾幾何時，我國大型吊裝設備依賴進口，時常遭遇坐地起價、技術封鎖。
如何讓中國起重機從“跟跑”到“并跑”最終實現“領跑”？趕超的征程上，中聯重科股份有限公司起重機械技術創新團隊已奮斗了三十余載。
突破高強鋼結構技術、機電液集成技術、智能作業控制技術3大類成套關鍵核心技術等50余項關鍵技術，研制出全球之最的起重機械7款和系列領先產品……這支團隊以科技報國的“追夢人”姿態，讓一個個聰明能干的“中國大力士”拔地而起，傲然挺立。近日，該團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號。
唯有自主研發才能徹底解決難題
我國核電站建設中，重達數百噸的穹頂吊裝是極為關鍵的一環，行業喻為“加冕”。以往大噸位起重機尤其是3000噸級以上、能夠實現第三代核電關鍵吊裝的履帶式起重機，長期依賴進口。
起重機械技術創新團隊成員代表合影。
2009年，中聯重科積極響應國家核電建設需求，立項研發3200噸履帶式起重機。但立項之初就受到諸多外界質疑，“國內沒有先例，自主研發能行嗎？”也有人認為全球招標、中外聯合研發更保險。
“中國核電建設裝備只有自主研發，才能徹底解決難題。”中聯重科總工程師、起重機械技術創新團隊負責人付玲說，在一片質疑聲中，單位決策層堅定地統一了思想，“要想中國核電揚眉吐氣，我們唯有迎難而上。”
查閱大量文獻，進行海量設計仿真計算，長期奔波于加工車間、測試實驗室，加班加點做著枯燥的實驗……直到現在，付玲仍對那段艱苦卓絕的歲月記憶猶新，“我們所有人懷著差之毫厘、謬以千里的嚴謹，一刻都不曾忘卻自己的使命。”
憑借板凳甘坐十年冷的毅力，該團隊克服一個又一個技術難題，終于迎來豐收。2011年，3200噸履帶式起重機成功下線，一舉刷新國產履帶式起重機最大噸位紀錄，成為中國核電的“黃金搭檔”。
中聯重科ZCC3200NP履帶式起重機進行漳州核電穹頂吊裝。
付玲依然記得，當半徑最大、重量最重的薄殼穹頂在江蘇田灣核電站精準落下的那一瞬間，在觀察室的各位專家和工程師無不歡呼雀躍、熱淚盈眶。
中國的起重機械技術創新團隊也用實力贏得了尊重。2012年，成立了半個世紀的國際標準化組織起重機技術委員會秘書處，從工業革命發源地英國遷往中國，落戶中聯重科，成為中國工程機械行業的第一個國際標準化組織秘書處。中國企業從此開始在世界起重機領域發出“中國強音”。
嚴謹極致是工程師匠心所在
“要做工程機械，就要到主戰場去做，這是我們團隊的工作原則。”付玲說，客戶現場、測試現場、施工現場，是團隊口中的“三現場”。多年來，團隊為了一個技術參數、一次次測試等，“泡”在“三現場”直至達標。
不僅如此，該團隊從應用基礎研究出發，從機理上找出問題根源，再從工程實踐中提煉出解決共性問題的方法。“大家用行動踐行立下的誓言，要做就做世界第一。”付玲說。
對此，中聯重科建筑起重機械分公司副總經理喻樂康深有感觸。在一線奮戰37年的他，是同事眼中極其追求完美的人。“嚴謹與極致，就是工程師的匠心所在、態度之本。”喻樂康說。
起重機在登高望遠，而支撐它的技術創新團隊也越來越年輕。目前，該團隊的核心成員平均年齡不過43歲。“70后”劉宇新從湖南大學汽車專業畢業后，就一直從事流動式起重機技術研究、產品開發與質量控制工作。
“做世界最好的起重機，是我們所有人的共同目標。”劉宇新說，這些年，他和同事堅守在一線，一次一次挑戰不可能，攻克起重機研發技術制高點，向世界展示了“中國制造”的力量。
深耕不輟，一大批“國之重器”如“鋼鐵玫瑰”次第綻放：全球最大噸位2400噸全地面起重機，支撐國家風電再生能源開發利用；全球首臺超萬噸米的12000噸米塔式起重機，矗立在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋-常泰長江大橋建設現場；全球最大20000噸米塔式起重機，能一次將500輛小轎車起吊至130層樓那么高……
中聯重科R20000-720塔式起重機。（本文圖片均由中聯重科提供）
目前，該團隊已創建了國際領先的起重機械設計-制造-試驗技術體系，獲得發明專利976件，制修訂國際標準5項、國家行業標準94項，獲國家科技進步獎二等獎1項、中國專利金獎2項、省部級科技獎一等獎6項。2020年以來，團隊研制的起重機械產品實現銷售收入超千億元。
本文鏈接：起重機械技術創新團隊：讓“中國大力士”傲然挺立http://m.lensthegame.com/show-11-2482-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。