新華社北京12月27日電 題：交通“加速度”助力經濟社會高質量發展——國新辦發布會聚焦當前交通運輸發展
新華社記者葉昊鳴
交通是經濟社會發展的先行官。今年我國交通運輸行業發展取得哪些成效？下一步如何更好助力經濟社會高質量發展？在27日舉行的國新辦新聞發布會上，交通運輸部有關負責人作了回答。
行業發展成效顯著
全年客運量將達到645億人次，日均1.8億人次，同比增長5.2%；
貨運量有望達到565億噸，日均1.5億噸，同比增長3.5%；
港口貨物吞吐量有望達到175億噸，同比增長3.4%……
發布會上，交通運輸部副部長李揚用一組組數據展示了今年交通運輸行業的“成績單”。
“我國經濟社會高速發展帶來龐大交通運輸需求，這個需求是我們交通發展的內生動力。”李揚說。
今年以來，我國綜合立體交通網服務能力和水平進一步提升。數據顯示，國家綜合立體交通網里程達到600萬公里，預計鐵路營業里程超過16萬公里，高速鐵路里程超過4.6萬公里，高速公路里程約19萬公里，高等級航道通航里程超過6.7萬公里。特別是國家綜合立體交通網主骨架“6軸7廊8通道”已建成路線里程超過26萬公里，建成率約90%。
重大工程是推進交通行業高質量發展、加快建設交通強國的重要抓手和有效載體。
深中通道、黃茅海跨海通道建成通車；池州至黃山、滬蘇湖等高鐵建成投運；蘭海、銀昆國家高速公路主線今年實現貫通；平陸運河、上海港洋山港區小洋山北集裝箱碼頭等重大項目加快推進建設……今年以來，一大批重大交通工程項目順利實施。
“可以說，重大交通項目建設馬不停蹄，‘進度條’不斷刷新，為交通投資保持高位運行提供了有力支撐。”交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長吳春耕表示，預計全年完成交通固定資產投資約3.8萬億元，保持高位運行。
助力降本提質增效
12月22日，隨著停靠在洋山港的遠洋巨輪上一個集裝箱被順利吊起，上海港2024年集裝箱吞吐量突破5000萬標箱，成為全球首個突破5000萬大關的集裝箱碼頭。
“2024年，上海港的樞紐功能在提升，通過公轉水、公轉鐵、海鐵聯運等多式聯運服務，更好地發揮對長三角乃至長江經濟帶的龍頭帶動作用。”上港集團生產業務部副總經理楊焱濱說。
大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，是推動我國交通物流降本提質增效的重要方式。
交通運輸部運輸服務司負責人王繡春介紹，交通運輸部已經聯合國家發展改革委制定印發了《交通物流降本提質增效行動計劃》，細化鐵路、公路、水運、民航、郵政等各細分領域實施方案，在政策層面構建起“1+5”框架體系。
降低全社會物流成本，推進多式聯運是重要方式。王繡春表示，將著重推動鐵路港前站、鐵路專用線向港口堆場延伸，推進重點港口與鐵路堆場共享共用；完善多式聯運數據共享標準，推進交通物流公共數據資源開發利用；進一步健全完善多式聯運管理制度和“一單制”“一箱制”標準規范，推進集裝箱鐵水聯運中轉交接、貨物裝載、安全查驗等方面真正實現“一箱制”。
“交通運輸是全社會物流成本構成的要素之一，成本主要有運輸成本、倉儲成本和管理成本，我們希望通過發揮綜合運輸優勢推動‘公轉鐵’‘公轉水’，更好地為降本提質增效作貢獻。”李揚說。
持續滿足人民群眾需求
舉辦司機見面會、司機懇談會、遠程課堂，定期開展業務服務、素質教育等培訓，請來心理咨詢師為司機們進行心理咨詢等服務……位于廣東深圳市福田區的貨拉拉司機之家，獲得不少司機的贊許。
“‘司機之家’對我們這些同城配送司機來說非常方便，能給我們提供這樣一個功能豐富的場地，心里覺得非常暢快。”貨拉拉司機劉師傅說。
數據顯示，當前我國貨車司機從業人員在3800萬人左右。
“一直以來都是這些貨車司機常年奔波在運輸服務第一線，他們的辛勤工作保障了經濟發展，也為我們能夠享受如此便捷的物流服務作出了貢獻。”王繡春說。
近年來，從不斷便利從業經營辦事辦證，到持續改善停車休息環境，再到不斷加強行車安全保障和持續加大愛心幫扶力度，交通運輸部會同相關部門出臺了一系列政策舉措，多措并舉保障貨車司機權益。
服務經濟社會高質量發展，要讓社會大眾有從業獲得感和職業歸屬感，也要更好滿足他們的出行和生產生活需求。
“截至2023年底，農村公路總里程達到460萬公里，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。應該說，農村公路建設為農村的發展帶來了人氣、財氣，促進了鄉村脫貧和振興。”李揚說。
明年農村公路該怎么發展？李揚表示，交通運輸部計劃新建、改建農村公路10.5萬公里，新增通硬化路較大規模的自然村（組）1.24萬個；計劃完成安全生命防護工程5萬公里，實施修復性養護工程；繼續推動提升城鄉客運均等化服務水平，特別是優化農村物流服務；深化“美麗農村路”發展，統籌建設農村公路、優化村鎮布局、整治提升農村人居環境。
“讓更多的農村路變得更美，讓農民有機會更富，促進產業振興，服務現代鄉村全面振興發展。”李揚說。
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