近日，豐田汽車董事長豐田章男1月30日在名古屋舉行的記者會上，就豐田旗下公司近期一系列丑聞鞠躬道歉。豐田章男表示“給包括顧客在內(nèi)的利益相關(guān)者添麻煩了，對此我們深表歉意。”
1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等。豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恒治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，并稱將“深刻反省”。
1月24日，豐田旗下大發(fā)汽車正式向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計(jì)322740輛汽車進(jìn)行召回，這是該汽車公司首次因測試實(shí)驗(yàn)不當(dāng)行為提出召回申請。此前，日本國土交通省指示大發(fā)公司考慮召回大發(fā)品牌的Cast車型和豐田汽車的Pixis Joy車型。此外，日本國土交通省還撤銷了大發(fā)三款車型的生產(chǎn)許可，并另外發(fā)現(xiàn)14起不當(dāng)行為。上個月，大發(fā)公司表示，這些車型可能不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)生事故，車門可能會被鎖住，很難從外面打開。
2023年4月，大發(fā)汽車承認(rèn)在對8.8萬輛汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞安全測試中存在舞弊行為，有64款車型存在問題，其中還有20款車型以豐田品牌銷售。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，問題還涉及馬自達(dá)和斯巴魯在日本銷售的一些車型，以及豐田和大發(fā)在國外銷售的車型。丑聞影響范圍遠(yuǎn)比此前想象要大的多，追溯時間也更長，可能對豐田在質(zhì)量和安全方面的聲譽(yù)造成深遠(yuǎn)影響。
2022年3月，豐田汽車集團(tuán)旗下子公司“日野汽車”向外界承認(rèn)引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時長距今已近20年。同年8月日野汽車在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，旗下一款輕型卡車發(fā)動機(jī)未達(dá)到排放測試要求，因此將暫停Dutro系列小型卡車的交付。同年9月，日野汽車針對數(shù)據(jù)造假一事發(fā)布致歉聲明并表示將針對涉事車輛進(jìn)行召回處理。受造假事件影響，日野汽車全面停止面向日本國內(nèi)市場的相關(guān)車型生產(chǎn)，停產(chǎn)時長或持續(xù)至明年夏天。彼時，關(guān)于聲明時候可以恢復(fù)生產(chǎn)問題，日野汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：何時能恢復(fù)生產(chǎn)目前無法確定。
實(shí)際上近幾年來，關(guān)于日本企業(yè)造假的新聞已經(jīng)屢見不鮮，日本制造業(yè)的“工匠精神”也被網(wǎng)友稱之為“躬匠精神”。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示：出現(xiàn)這一的情況，很大原因是由于日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)蕭條，同時又面臨激烈的外部競爭，導(dǎo)致日本本土制造業(yè)的市場份額及利潤被進(jìn)一步壓縮，部分企業(yè)為維持其市場競爭力，選擇以“造假”等極端方式欺騙市場及消費(fèi)者。此外，日本很多大的企業(yè)都是找職業(yè)經(jīng)理人來管理，而不是家族創(chuàng)始人或繼承人來管理，這樣會有很多職業(yè)經(jīng)理人首先在意的是重視的是財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)好看，而不是基業(yè)長青。（信息來源：CCTV國際時訊）
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