2024年造車新勢(shì)力銷量目標(biāo)比拼：保守與激進(jìn)并存 混動(dòng)與純電孰能勝出？
本報(bào)記者 劉 釗
前腳剛剛公布完2023年銷量情況，近日各大造車新勢(shì)力又陸續(xù)發(fā)布了2024年銷量目標(biāo)。從各車企的目標(biāo)設(shè)定來(lái)看，保守與激進(jìn)并存。
“2024年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)在1100萬(wàn)輛左右，總體趨勢(shì)依舊是增長(zhǎng)。”中國(guó)充電聯(lián)盟綜合部主任李康表示，“得益于工信部組織、中汽協(xié)承辦的新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)的推進(jìn)，純電汽車的增幅或?qū)⑴c混動(dòng)汽車持平，甚至有所增加。”
整體來(lái)看，目前廣汽埃安和理想汽車設(shè)定的2024年銷量目標(biāo)居前，均將目標(biāo)定在了80萬(wàn)輛。而對(duì)比去年的銷售情況來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，2023年，理想汽車共計(jì)交付376030輛，廣汽埃安累計(jì)銷量為480003輛。
備受關(guān)注的賽力斯問(wèn)界去年實(shí)現(xiàn)汽車銷量94380輛，今年定下了銷售60萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示：“銷量目標(biāo)是根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)整的，我們與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)2026年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)未變，2024年我們希望能走出扎實(shí)一步。”
還有一個(gè)品牌的新年銷量目標(biāo)值得關(guān)注。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩此前表示，公司2024年銷量目標(biāo)為45萬(wàn)臺(tái)。而深藍(lán)汽車2023年實(shí)際銷量?jī)H為13.7萬(wàn)臺(tái)，以此來(lái)看，深藍(lán)汽車想要實(shí)現(xiàn)2024年的預(yù)期銷量目標(biāo)任重道遠(yuǎn)。
此外，對(duì)比去年的銷量目標(biāo)設(shè)定，小鵬汽車、極氪汽車、騰勢(shì)汽車、嵐圖汽車和零跑汽車的新年目標(biāo)顯得較為中規(guī)中矩，在迎接新挑戰(zhàn)的同時(shí)壓力不會(huì)太大。蔚來(lái)汽車則是目前公布2024年銷量目標(biāo)的汽車品牌中，唯一一家下調(diào)銷量目標(biāo)的。
中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“從蔚來(lái)汽車2024年的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，下調(diào)預(yù)期其實(shí)是公司務(wù)實(shí)的表現(xiàn)。因?yàn)槲祦?lái)汽車品牌2024年并沒(méi)有全新產(chǎn)品交付，只是會(huì)繼續(xù)銷售目前在售的8款車。”
綜合看造車新勢(shì)力公布的2024年銷量目標(biāo)，產(chǎn)品以插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)為主的車企，其設(shè)定的銷量目標(biāo)普遍較為激進(jìn)，而以純電動(dòng)汽車為主的車企則較為保守。
“中國(guó)汽車市場(chǎng)兩年到三年內(nèi)會(huì)形成4:3:3的占比格局，即40%的混動(dòng)汽車，30%的純電汽車，30%的燃油汽車。我認(rèn)為2024年純電汽車銷量的增長(zhǎng)會(huì)大幅放緩，甚至不增長(zhǎng)，因?yàn)?023年1月份至6月份純電汽車銷量沒(méi)有增長(zhǎng)，只是6月份以后慢慢拉動(dòng)起來(lái)了。”奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“相比純電動(dòng)而言，近年來(lái)插電混動(dòng)(含增程)汽車環(huán)比、同比增長(zhǎng)速度均較快。一是因?yàn)殡姵爻杀靖撸瑢?dǎo)致純電車價(jià)格偏高，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善；二是純電車有充電焦慮，反倒是插混及增程技術(shù)不斷突破，能耗在降低。”
極氪智能科技副總裁林金文的看法則不同。他認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的成本大幅度下降，性能在不斷提升。未來(lái)消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮會(huì)大幅度減弱，大趨勢(shì)上純電汽車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。
林金文告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“2023年11月份，純電汽車大概占25%的市場(chǎng)份額，插電混動(dòng)和增程混動(dòng)是12%。所以未來(lái)純電汽車市場(chǎng)基本上還是‘增程汽車+混動(dòng)汽車’的兩倍。從現(xiàn)在極氪汽車所做的用戶調(diào)研來(lái)看，增程汽車和PHEV(插電式混動(dòng))汽車用戶如果再換車，大概有四分之三的用戶會(huì)選擇純電汽車。”
針對(duì)當(dāng)前造車新勢(shì)力的純電與混動(dòng)市場(chǎng)之爭(zhēng)，林示認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步與成本下降才是決定未來(lái)汽車市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。“如果純電汽車企業(yè)在2024年能夠大面積搭載半固態(tài)電池，那么純電汽車的續(xù)航就可以與混動(dòng)汽車一決高下；如果鋰電池價(jià)格持續(xù)下行，純電汽車成本與混動(dòng)汽車無(wú)限接近，純電汽車的性能優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來(lái)。”
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