中新經(jīng)緯1月16日電 題：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第四次大變革，中國(guó)具有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)
作者 董揚(yáng) 中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)
日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布2023年統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破3000萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)跑世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比超過(guò)50%，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)。我們正在走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的路上。
縱觀世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，過(guò)去曾發(fā)生過(guò)三次重大的產(chǎn)業(yè)變革，每一次都對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。第一次是十九世紀(jì)后半葉，卡爾?奔馳等一眾歐洲科學(xué)家發(fā)明了汽車(chē)，從此人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入了個(gè)人交通機(jī)動(dòng)化時(shí)代；第二次是20世紀(jì)初，美國(guó)人亨利?福特創(chuàng)建了流水線生產(chǎn)方式，汽車(chē)產(chǎn)品得以普及，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)；第三次是20世紀(jì)中葉，日本豐田公司創(chuàng)建了精益生產(chǎn)方式，大幅提高了汽車(chē)生產(chǎn)效率，降低了成本。精益生產(chǎn)方式還擴(kuò)展到其他產(chǎn)業(yè)，影響了幾乎所有制造業(yè)。
現(xiàn)在我們正有幸經(jīng)歷世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第四次大變革。何以見(jiàn)得？因?yàn)檫@一次變革面臨的條件、環(huán)境和影響都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往。
第一，技術(shù)條件的大變革。鋰電池技術(shù)的進(jìn)步使汽車(chē)動(dòng)力全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化成為可能，電動(dòng)化則使汽車(chē)可以使用多種能源，適應(yīng)能源革命、全球減碳和資源再生；互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并大幅加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品與外界的聯(lián)系，拓展汽車(chē)產(chǎn)品的應(yīng)用；而制造技術(shù)與材料的進(jìn)步，可能使汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步降低重量、減少成本。
第二，隨著汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)用的進(jìn)一步普及，資源和環(huán)境問(wèn)題日益突出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)必須做到環(huán)境友好、資源節(jié)約。
第三，用戶對(duì)品質(zhì)要求的升華。隨著社會(huì)進(jìn)步，物質(zhì)進(jìn)一步豐富，制造水平普遍提高，用戶對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的需求，由質(zhì)量轉(zhuǎn)向顏值和用戶體驗(yàn)。產(chǎn)品品牌價(jià)值、企業(yè)內(nèi)部流程、為用戶服務(wù)的流程和邏輯都必須相應(yīng)改變。
第四，汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)用方面的變革。一是汽車(chē)產(chǎn)品不再是閉門(mén)造車(chē)、出門(mén)合轍，而必須有相應(yīng)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的智能道路、智慧城市設(shè)施；二是以4S店為基礎(chǔ)的間接服務(wù)已不能滿足用戶需求，需要建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的直接服務(wù)體系；三是汽車(chē)產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單的交通運(yùn)輸工具，而是移動(dòng)的能量源和信息源，是人們的第三生存空間。
而在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第四次大變革中，中國(guó)又有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
一是中國(guó)有全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并且市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，極有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這樣的規(guī)模制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近20年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)踐充分證明了這一點(diǎn)。
二是中國(guó)有全世界最全的工業(yè)門(mén)類(lèi)，并且已建成全世界最強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
三是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有效率高和成本控制力強(qiáng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
四是中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)。包括政府掌控產(chǎn)業(yè)能力強(qiáng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)積極配合支持，全社會(huì)正處于建設(shè)高峰期，充換電基礎(chǔ)設(shè)施、智能道路、智慧城市的建設(shè)有明顯優(yōu)勢(shì)。
五是創(chuàng)新條件好。包括創(chuàng)新投入名列世界前列，用戶對(duì)于新技術(shù)接受度和包容度高。這一點(diǎn)在過(guò)去的追趕發(fā)展階段表現(xiàn)得不明顯，而現(xiàn)在越來(lái)越凸顯。
由于有以上優(yōu)勢(shì)，所以在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第四次大變革中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得如此巨大的成功。現(xiàn)在有些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家存在一些擔(dān)憂，擔(dān)心我們被“抄后路”，好不容易得到的局部?jī)?yōu)勢(shì)得而復(fù)失。對(duì)此，筆者認(rèn)為，不必過(guò)度擔(dān)憂。以上五方面的優(yōu)勢(shì)，我們可以長(zhǎng)期擁有，因此不會(huì)輕易出現(xiàn)顛覆。筆者提醒全行業(yè)要繼續(xù)努力是對(duì)的，我們應(yīng)該用更好的條件取得更大的成績(jī)，但對(duì)于世界其他國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的技術(shù)進(jìn)步，我們也應(yīng)該坦然對(duì)待。要繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，更應(yīng)該為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)。
一元復(fù)始，萬(wàn)象更新。總結(jié)2023年取得的成績(jī)，還應(yīng)看到這是歷史賦予我們的巨大機(jī)遇。在第二次大變革中，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)助力美國(guó)成為世界強(qiáng)國(guó)。在第三次大變革中，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐日本經(jīng)濟(jì)取得巨大發(fā)展。在這一次大變革中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也一定能為中華民族的偉大復(fù)興作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。(中新經(jīng)緯APP)
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