中新經(jīng)緯12月2日電(彭林麗 閆淑鑫)隨著氣溫降至零度以下，冰冷的方向盤成為北方車主們的噩夢，“兩根手指就足以將寒冷傳導(dǎo)至全身”的體驗，讓不少網(wǎng)友感慨“溫暖只眷顧有方向盤加熱的人”。
但也有一些車主，盡管愛車本身自帶方向盤加熱功能，卻無法直接享受該服務(wù)：因為沒有花錢解鎖。
花錢才能解鎖？
今年十一假期，羅菲(化名)花21.59萬元買了smart旗下一款車。“座椅加熱功能是標配，可以免費使用，但是方向盤加熱、座椅通風功能需要另外付費。”
羅菲說，在看車之前，自己就已經(jīng)得知smart部分車型座椅加熱、方向盤加熱、座椅通風功能可能需要付費才能使用，于是在購車過程中特意向銷售人員確認了此事。“他沒有主動跟我說，我問過之后他才告訴我是這樣的，并提到之前這幾項功能是按月收費，后來因為消費者意見很多，改為了永久開通。”羅菲說。
公開資料顯示，smart于2022年12月首次公布訂閱包功能價格，支持按月支付、按年支付、永久開通三種訂閱模式。以前排座椅加熱功能為例，永久開通訂閱價格為1299元，方向盤加熱功能需999元，前排座椅通風功能需1999元。
11月28日，中新經(jīng)緯以消費者身份咨詢smart官方客服，在對方的介紹中，開通相關(guān)服務(wù)的收費標準已沒有按月支付和按年支付。
目前，羅菲尚未花錢解鎖方向盤加熱、座椅通風功能。“這款車型已經(jīng)是頂配了，卻還得花錢才能使用這些功能，感覺自己有點‘冤種’。”
不止羅菲，在社交平臺上有不少網(wǎng)友吐槽smart這一模式：“以后油門、剎車是不是也要收費？”“還好踩剎車不用掏錢”。
有網(wǎng)友稱，“真的理解不了。明明我已經(jīng)擁有了這輛車的所屬權(quán)，卻還要付費開通本身就有的功能。”“解鎖就意味著這輛車本身就帶這種功能，是已經(jīng)算在成本里了。”
但也有人認為這種訂閱的模式避免了前期車主的“選擇焦慮癥”。“如果售前選裝時嫌貴，或者是當時錢緊沒有選擇，等后期有錢了，想再裝可能就無法實現(xiàn)了。如果有訂閱方式的話，前期可以不裝，后續(xù)根據(jù)情況再選擇是否交錢訂閱。”
是否重復(fù)收費？
這些需要付費才能解鎖的功能，前期是否已經(jīng)算在了購車成本里？
“廠家給我們的解釋是，這個功能的價格沒有含在車價里，有些南方的客戶不需要這種功能，就不用額外花錢買，有些北方的客戶需要，那他們就能按需購買。廠家說他們這樣也是為客戶貼心省錢。”30日，當中新經(jīng)緯以消費者身份咨詢成都某smart體驗店銷售人員時，對方表示。
11月30日，smart方面在回應(yīng)中新經(jīng)緯時也提到，用戶在購車時支付的費用并未包含預(yù)埋硬件的相關(guān)費用，不存在重復(fù)收費的情況。
“‘硬件預(yù)埋’方式，可幫助我們降低生產(chǎn)復(fù)雜度，提高生產(chǎn)效率，進而更快地將車輛交付給用戶。其次，該方式可降低預(yù)埋硬件的制造及安裝成本，用戶能以更有優(yōu)勢的價格，訂閱前排座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅通風功能。”smart表示。
提到消費者的爭議，smart表示，根據(jù)消費者反饋，該品牌已在今年年初取消了“按月、年開通的訂閱模式”，更改為“靈活選購”模式。
“‘靈活選購’模式類似于汽車行業(yè)中常見的‘功能選裝服務(wù)’。在官方配置表中，我們對該情況進行了明確說明。在用戶購車時，我們也嚴格要求代理商伙伴將相關(guān)情況明確清晰地告知用戶，充分保證用戶的知情權(quán)與自主選擇權(quán)。”smart稱。
不過，上述銷售人員卻表示，其在向客戶介紹相關(guān)車型時，并不會主動提及那些需要付費才能開通的功能。
“客戶問到我們才會說。我們對這兩個要加錢的項目也很煩心，也不想讓客戶多花錢，但這是廠家規(guī)定的，功能的開通不掌握在我們手里，我們也改變不了。”該銷售人員稱。
如此收費合理嗎？
江蘇法之澤律師事務(wù)所律師莊志明向中新經(jīng)緯表示，“如果汽車的某些功能是常用的必備功能，那就不應(yīng)該收費使用；但如果該功能是附加性質(zhì)的，那付費使用也存在一定的合理性。”
河北厚諾律師事務(wù)所律師雷家茂也提到，不同配置的車輛價格是不一樣的，但如果消費者購買的車輛，本身已具備某項功能和配置，也收了相應(yīng)的錢，如果在使用時仍需要二次付費，那么就涉嫌價格欺詐了。
中新經(jīng)緯查詢smart官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，前排座椅加熱等功能需要升級車型才能擁有，普通車型并未將其設(shè)為標配。以座椅加熱功能為例，官網(wǎng)顯示，有該項配置的smart#1的2024款Premium為22.59萬元起，而未將該功能設(shè)為標配的Pro車型，其價格為17.9萬元起。
圖源：smart官方網(wǎng)站截圖
前述成都smart體驗店銷售人員介紹，“Pro車型與Pre車型在續(xù)航電池、舒適性、外觀配置等方面有些差異，但他們都有座椅加熱的功能，雖然Pro車型沒有將該功能設(shè)為標配，但客戶可以花1299元解鎖。”
中國法學會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江向中新經(jīng)緯表示，車企可以為消費者提供差異化、個性化的產(chǎn)品或服務(wù)，但需要在銷售時向消費者提供真實、全面的產(chǎn)品和功能信息。“企業(yè)不能給消費者‘挖陷阱’，要保障消費者的知情權(quán)。如果是需要單獨付費解鎖的功能，銷售之前一定要有效告知消費者，企業(yè)不能在告知或明示收費項目之外收取其他費用。”
付費場景增多
隨著智能化的普及，汽車付費場景越來越多。
除smart外，特斯拉、寶馬、奔馳、廣汽豐田等一眾品牌也在輔助駕駛、方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風、后輪轉(zhuǎn)向等不同功能上采取了付費使用模式。
今年11月，有博主發(fā)視頻稱廣汽豐田旗下第九代凱美瑞一項名為“剎車點頭緩解系統(tǒng)”的功能竟然要購買之后才能使用。該博主點擊屏幕上的“購買”選項，頁面跳轉(zhuǎn)之后顯示“敬請期待”。根據(jù)車內(nèi)中控屏上的介紹，該功能開啟后，在非緊急剎車時，可以控制車輛的俯仰角度，減少車輛“點頭”現(xiàn)象，為全車人員提供更加舒適的駕乘體驗。
上述功能也曾引發(fā)網(wǎng)友熱議。對此，廣汽豐田公開回應(yīng)稱該系統(tǒng)是為了在剎車過程中提升乘員舒適度而開發(fā)的功能，并非“剎車”，也不需要額外付費。
圖源：廣汽豐田官方微博賬號截圖
中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘對中新經(jīng)緯表示，付費訂閱是車企打造第二利潤的關(guān)鍵所在，大部分車企自主研發(fā)軟件體系，通過付費訂閱來升級功能獲取利潤，“軟件服務(wù)邊際成本低，但毛利率極高，能為企業(yè)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。”
章弘同時提到，付費訂閱在某種程度上也能幫助企業(yè)獲取降價空間。“車輛訂閱服務(wù)帶來的利潤，能對沖掉一部分軟件研發(fā)成本。此外，這種模式也能吸引更多入門級車型的車主，在一些低端車上面也安裝了高端車的配置，車主在想嘗試這種服務(wù)的時候可以付費。”
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝也表示，相比燃油車，新能源汽車保養(yǎng)項目，盈利空間相對低一點，在智能化趨勢下，付費訂閱成為車企的一項增值服務(wù)以及競爭要素。
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責任編輯：常濤 李中元
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