中新經(jīng)緯12月9日電(劉雪玉 彭林麗)“為什么不飛了？”“因為理想。”1日，東北姑娘小雨(化名)在社交平臺分享了自己放棄空姐工作去賣理想汽車的經(jīng)歷。畫面里，小雨身著墨綠色的短袖工服，配上此前她當空姐的職業(yè)照片，引發(fā)了大量網(wǎng)友關注。
社交平臺上，搜索話題詞#空姐轉戰(zhàn)#，就會出現(xiàn)一批有相似轉行經(jīng)歷的圖文帖。這也引發(fā)網(wǎng)友熱議：“為何大批空姐辭職轉行去賣新能源汽車？”“與其在飛機上倒香檳，不如在店里賣新勢力嗎？”
為此，我們與放棄空姐工作的她們聊了聊：為什么轉賣新能源汽車？收入真的好過航空公司，還碾壓BBA嗎？
“放棄南航空姐，我也會覺得可惜”
上個月底，小雨接到理想汽車的offer，職位是產品專家。近日她從黑龍江省齊齊哈爾市來到北京參加為期5天的全國培訓。來北京前一個星期，她發(fā)了這篇“放棄空姐去理想賣車”的職業(yè)經(jīng)歷，她本人也沒想到會引發(fā)如此大的關注度。
小雨今年22歲，大學學的是空中乘務專業(yè)。上個月，作為應屆畢業(yè)生，小雨通過了南航最終面試。小雨對中新經(jīng)緯說：“放棄南航，我也覺得很可惜。不過去理想賣車，是我主動去聯(lián)系的。”對于為什么賣車，小雨給出的理由是“發(fā)展空間會更大”。在她的個人社交平臺賬號下，她也給網(wǎng)友回復了自己“不飛了”的答案：“因為理想”。
95后空姐王琳(化名)比小雨早一天從山東濟南來北京參與全國培訓。在此之前，王琳的飛行時間累積了四年，她在帖文中寫道：“終于結束了，不用再被早班車的鬧鐘驚醒，也不用為了檢查而提心吊膽。”
王琳對中新經(jīng)緯說：“我轉行是看中了新能源的發(fā)展前景，之前我一直在上海飛航班，如今我可以回自己的家。即便作為汽車銷售，在濟南這種二線城市，可以生活得很舒適，也沒有太大的工作壓力。”
那么真的有大批空姐轉行去賣理想汽車嗎？對此，理想汽車公關負責人8日回應中新經(jīng)緯稱，沒有經(jīng)過特意統(tǒng)計，但是數(shù)字比例絕對不高。“這是一種很正常的現(xiàn)象，除了空姐，還有奢侈品銷售、豪華車銷售、高端酒店銷售轉行賣新能源汽車。”
王琳對中新經(jīng)緯表示，“這次來參加北京的統(tǒng)一培訓，從培訓班的比例來看，空乘專業(yè)的占比非常低。而且目前空姐轉銷售的這類人員，沒有專門的發(fā)展渠道。我們班級40多個人里面，就我自己是空乘行業(yè)的。”小雨也稱，此次培訓共有3個班，每個班40多人，她所在的班級中，僅有她一位有空姐職業(yè)經(jīng)歷。
待遇真的碾壓BBA嗎？
王琳說，她做空姐時，在飛滿時長的情況下，國內普通艙的到手薪資為1.3萬元，國際航線最多可以拿到1.8萬元的薪資。
那么去賣新能源汽車比空姐薪資高嗎？一位博主曾在社交平臺稱，自己入職理想三個月就成了銷冠，月收入達10萬元。
對此，王琳、小雨對中新經(jīng)緯表示，由于剛入職，還沒開始正式賣車，不知道薪資能夠達到什么水平，“不過底薪都是按照城市來統(tǒng)一制定的。”從北京地區(qū)來看，根據(jù)招聘網(wǎng)站顯示，理想產品專家底薪為每月8000元，薪資范圍在每月17000元到25000元。
賣新能源汽車的薪資待遇已經(jīng)碾壓BBA了嗎？一位汽車行業(yè)銷售向中新經(jīng)緯透露，北京某新勢力品牌銷售門店的底薪通常區(qū)間在6000到10000元，店里每個人每月任務是9輛車，如果一個月賣出11輛以上，收入可達3萬元。“不過如果沒完成9臺車任務，就只有底薪。我之前的一個同事，去了4個月只拿到了底薪，現(xiàn)在馬上要被淘汰了。所以能賺多少錢，還是要看個人能力而定的。”
此外，一位寶馬汽車4s店的銷售人員對中新經(jīng)緯表示，傳統(tǒng)的BBA銷售有很多可以提成的途徑，并非像新能源汽車一樣走底薪加績效的單一模式，傳統(tǒng)車企后面的保養(yǎng)、分期、保險、裝潢等都與銷售業(yè)績掛鉤。就拿裝飾部分的提成來說，如果每個月賣10臺車，有3、4萬的裝飾流水，可提成3%以上，但是每個店的政策不相同。
舉例來說，他所在的門店底薪為2350元，提成是按照階梯式計算的，每臺車的提成區(qū)間在1000-3000元。比如，一個月銷售開單10臺車，每臺車按照1000元累計，如果開單20臺車，每臺車的提成累計為2000-3000元，要看具體的開單數(shù)量，因人而異。“我平均下來，每月薪資在3萬元左右。”
此外，一位汽車行業(yè)銷售對中新經(jīng)緯表示，北京地區(qū)某新能源車品牌一門店銷售的月任務為4臺車，賣現(xiàn)車每臺車提成為5500-7500元，預訂車輛每臺提成2000元到3000元。如果順利完成銷售任務，月薪也能接近3萬元。
專家：有助于打開市場
在新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的當下，“空姐轉行去賣新能源汽車”為何引發(fā)熱議？
對此，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對中新經(jīng)緯表示，目前，航空行業(yè)進入飽和階段，空姐待遇開始下降。“招聘空姐來銷售汽車實際上是一種創(chuàng)新，通過空姐這一名片，為汽車品牌打開市場。”
浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對中新經(jīng)緯表示，這一現(xiàn)象實則可以分解為兩個問題。一個是空姐離開航空業(yè)，是不是航空業(yè)不行了？第二，空姐去賣新能源汽車，是否意味新能源汽車行業(yè)更為火爆？
財報數(shù)據(jù)顯示，四大航2022年總營收2089.3億元，凈虧損1401.8億元。不過，航空業(yè)在2023年迎來明顯反彈，四大航2023年前三季度總營收為3572.4億元，凈虧損為10.7億元。
數(shù)據(jù)來源：上市公司財報 制圖：彭林麗
盤和林認為，新能源賽道的確是表現(xiàn)較好，新能源車銷售也需要充實隊伍。“只不過，即便空姐離開航空業(yè)，也未必一定要去新能源賽道。網(wǎng)傳大批空姐轉行新能源，有點以偏概全。”
不過，有不愿具名的民航專家表示，空姐轉行賣新能源汽車既然是個案，也就沒法說明空乘行業(yè)的薪資待遇是高還是低。航空公司作為一個具有市場競爭的行業(yè)，崗位的薪酬待遇是由市場的供需關系決定的。如果在市場環(huán)境下，一個行業(yè)所在崗位的薪酬、福利待遇比其他行業(yè)所在的崗位明顯要好，那就會有大量的人才涌入。反之，自然就會有大量的人才流失。
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責任編輯：羅琨 李中元
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