中新經(jīng)緯1月9日電 “乘聯(lián)分會”微信號1月9日發(fā)布2024年12月份全國乘用車市場分析。其中數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月新能源乘用車市場零售1089.9萬輛，同比增長40.7%。
具體來看，12月全國乘用車市場零售263.5萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比增長8.7%。今年以來累計零售2289.4萬輛，同比增長5.5%。
乘聯(lián)分會分析，2024年乘用車市場呈如下特征：
一、批發(fā)、生產(chǎn)、出口均創(chuàng)出年度歷史新高，年度零售較2017年峰值時仍有近百萬輛的差距，2025年仍有促消費的巨大潛力。
二、自主品牌年度批發(fā)份額突破65%，零售份額突破60%，較上一年增長9個百分點。自主品牌的全面領(lǐng)先，反映出2024年自主品牌從產(chǎn)品力到渠道管理上的模式創(chuàng)新，繼續(xù)得到用戶支持和認可。
三、價格戰(zhàn)趨穩(wěn)，8-12月降價促銷明顯少于2-4月的頻次，四季度的車市促銷保持平穩(wěn)水平。
四、乘用車出口達到480萬，同比增長25%，但四季度出口增速為8%，增速放緩特征明顯。
五、2024年去庫存特征突出，2024年廠商庫存去除34萬輛，渠道庫存去除49萬輛，燃油車經(jīng)銷體系不穩(wěn)帶來庫存大幅降低。
六、新能源車國內(nèi)零售1089.9萬輛，同比增量315.4萬輛，增速41%，高于2023年增速5個百分點，改變了增速逐步回落的前期規(guī)律。新能源車零售年滲透率達47.6%，同比增加12個百分點，下半年連續(xù)5個月滲透率均突破50%。
七、新能源車批發(fā)1223.0萬輛，同比凈增335.6萬輛，增速38%，高于2023年增速2個百分點。新能源車批發(fā)年滲透率45.0%，同比增加10個百分點，由于出口的新能源滲透率27%，新能源國際化發(fā)展還有巨大的空間。
八、自主車企迅速成為頭部絕對主力，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車持續(xù)占據(jù)頭部領(lǐng)先位置，廠商銷量份額從上年度32%上升到2024年的39%，說明代表傳統(tǒng)自主企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型成功。
九、自主乘用車高端化突破明顯，12月份20萬元以上自主占比從2022年27%，2023年36%，上升到2024年的41%。其中12月20萬以上新能源車自主占比從2022年的67.4%，2023年的70.6%，上升到2024年的74.4%。
十、SUV持續(xù)超強增長，12月乘用車國內(nèi)零售的SUV占比51.1%，全年占比49.4%。12月新能源車國內(nèi)零售的SUV占比50.5%，12月新能源車出口的SUV占比69%。
出口方面：乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車出口(含整車與CKD)40.4萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長2%；1-12月乘用車累計出口479.1萬輛，同比增長25%。12月新能源車占出口總量的30.2%，較同期增加3.1的百分點。12月自主品牌出口達到34.5萬輛，同比增長4%，環(huán)比增長1%；合資與豪華品牌出口5.8萬輛，同比增長16%。
生產(chǎn)方面：12月乘用車生產(chǎn)294.1萬輛，同比增長9.7%，環(huán)比下降2.7%。12月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點2023年的267萬輛高出27萬輛。12月豪華品牌生產(chǎn)同比下降20%，環(huán)比下降12%；合資品牌生產(chǎn)同比下降17%，環(huán)比下降5%；自主品牌生產(chǎn)同比增長29%，環(huán)比下降1%。
批發(fā)方面：12月全國乘用車廠商批發(fā)307.5萬輛，同比增長12.3%，環(huán)比增長4.5%，創(chuàng)歷年各月新高。受渠道補庫的促進，12月乘用車批發(fā)創(chuàng)出新高。12月自主車企批發(fā)202.8萬輛，同比增長28%，環(huán)比增長1%。主流合資車企批發(fā)72.8萬輛，同比下降10%，環(huán)比增長12%。豪華車批發(fā)31.8萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長13%。
12月乘用車主力廠商總體批發(fā)表現(xiàn)分化，奇瑞汽車、長城汽車、廣汽埃安等同比環(huán)比表現(xiàn)均較強。12月10萬輛以上銷量的乘用車廠商共9家(11月8家)，占整體市場份額59%。萬輛以上批發(fā)量的36家乘用車廠商環(huán)比正增長的有27家，其中環(huán)比增長10%以上的有14家，新勢力和合資企業(yè)的環(huán)比增長表現(xiàn)較強，主力自主廠商相對收縮。
庫存方面：由于12月廠商生產(chǎn)收縮明顯，批發(fā)較強，12月廠商生產(chǎn)低于批發(fā)13萬輛，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)高于零售4萬輛，形成產(chǎn)銷達標后的年末穩(wěn)增長的走勢，為2025年初的批發(fā)零售穩(wěn)增長儲備力量。1-12月廠商庫存下降34萬輛。總體乘用車國內(nèi)渠道庫存下降49萬輛，導致國內(nèi)批發(fā)2240萬輛較國內(nèi)零售低2.1個百分點。
新能源方面：12月新能源乘用車生產(chǎn)達到145.5萬輛，同比增長32.2%，環(huán)比下降2.0%。2024年1-12月生產(chǎn)1218.5萬輛，同比增長36.4%。
12月新能源乘用車批發(fā)銷量達到151.2萬輛，同比增長35.6%，環(huán)比增長5.0%。2024年1-12月批發(fā)1223.0萬輛，同比增長37.8%。
12月新能源乘用車市場零售130.2萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.6%。2024年1-12月零售1089.9萬輛，同比增長40.7%。
12月新能源乘用車出口12.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長52.9%。2024年1-12月出口129.0萬輛，同比增長24.3%。
談及2025年1月份全國乘用車市場展望，乘聯(lián)分會表示，2025年1月共有19個工作日，比去年1月和去年12月均少3天，汽車行業(yè)春節(jié)前一般都會提早休假，因此1月的有效生產(chǎn)時間和銷售時間短促。1月是車市波動較大的時點，外部經(jīng)濟環(huán)境和季節(jié)性需求對車市影響較大，尤其是春節(jié)因素的影響。
乘聯(lián)分會還表示，目前按2024年的政策基本延續(xù)的測算基礎(chǔ)，判斷2025年國內(nèi)車市零售2340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1330萬，增長20%，滲透率57%。(中新經(jīng)緯APP)
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