中新經緯1月4日電 (李自曼)“對于‘陸地航母’來講，在量產之前需要做好的商業化準備包括完成適航審定，推動量產工廠竣工并開啟整個生產線的生產測試和調試，這些都需要在2025年一年內完成。為了縮短測試周期，我們用200多架飛機同時測試。”近期，廣東匯天航空航天科技有限公司(下稱小鵬匯天)副總裁仇明全在接受中新經緯采訪時說。
2024年被認為是“低空經濟元年”。2024年11月，小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”產品完成了首次公開飛行。
近日，中新經緯走進小鵬匯天，了解飛行汽車如何從理想照進現實，又如何走向商業化。
已有客戶拿到“先飛碼”
小鵬匯天前身為匯天航空航天科技有限公司(下稱匯天科技)，成立于2013年。
“2016年，(匯天科技)飛行汽車的原型機飛行摩托誕生，2018年，飛行摩托在經歷載人1500次，摔機50多次之后，迎來成功載人飛行。”仇明全對中新經緯說。
飛行摩托載人飛行成功后，2019年至2021年間，小鵬匯天的第三代單人版飛行汽車旅航者T1、第四代飛行汽車旅航者X1、第五代飛行汽車旅航者X2相繼研制并試飛成功。
2020年，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬投資匯天科技，這家公司正式變身為小鵬匯天。2023年10月24日，小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”在小鵬汽車1024科技日上正式發布。
“前面的幾款飛行汽車產品并未考慮到市場和商業化，而‘陸地航母’則是一款能夠量產并投放市場上的產品。”仇明全說，“陸地航母”飛行體已于2024年11月在珠海航展期間進行首次公開飛行，并在廣州國際車展上完成了全球的首次公開載人飛行。
小鵬匯天創始人趙德力完成“陸地航母”全球公開載人首飛。受訪者供圖
中新經緯在小鵬匯天的展廳里看到，“陸地航母”外觀像越野車型，線條硬朗，設計頗具未來感；采用分體式設計，由可自動分離結合的陸行體和飛行器兩部分組成。陸行體長約5.5米，寬約2米，高約2米，3軸6輪布局，它可以完整地停入到標準停車位當中，不需要停到特定的場所。后尾艙則可以將飛行體收納進去，如同變形金剛一般。目前“陸地航母”的陸行體的內飾還未公開。仇明全透露，陸行體可以乘坐4個人，綜合續航(CLTC)大于1000公里。
飛行體采用6軸6槳葉構型，槳葉和機身主體都采用碳纖維材料。飛行體有自動駕駛和手動駕駛兩種模式，采用單桿操作系統，駕駛艙內，配有導航規劃。目前飛行體可同時搭載兩名總共不超過160kg的人。
“‘陸地航母’采用全球首款車載自動分合機構。飛行體可以完整地收納進陸行體后尾艙當中。在滿油滿電的一個情況下，陸行體可以給飛行體充電6次。陸行體中還配有自動找回系統，精準對接飛行體系統順利進入后尾艙。”仇明全說。
小鵬匯天相關負責人告訴中新經緯，珠海航展期間，小鵬匯天與12 家批量預訂意向客戶簽署合作及產品預訂協議，“陸地航母”簽約的新訂單共計2008臺，這些企業來自交通運輸、旅游、地產、科技等多個領域。其中包括深圳市西湖股份有限公司、江蘇天目湖(集團)有限公司、北京愛尚云飛行科技有限公司等。
該負責人表示，“陸地航母”面向個人用戶推出“先飛預訂通道”，已經有一小部分客戶拿到了公司定向發放的“先飛碼”，并通過先飛碼完成了產品預訂。如果在未來順利完成大定定金的支付，這批拿到“先飛碼”的客戶將成為真正的全球第一批“陸地航母”首發用戶，這些用戶主要是企業家、名人明星以及飛行愛好者等群體，其中，部分先飛預訂用戶具有實際飛行經歷，持有私人飛行執照，或為專業的飛行員。
仇明全表示，“陸地航母”價格目標不超過200萬元，計劃于2026年實現量產交付。小鵬匯天在廣州黃埔的飛行汽車工廠預計2025年第三季度完工，規劃年產能1萬臺。
據小鵬匯天上述負責人透露，2021年10月，小鵬匯天完成超5億美元(約合36.5億元人民幣)A輪融資；2022年6月，星航資本完成對小鵬匯天的追加投資；2024年8月，小鵬匯天獲1.5億美元(約合10.95億元人民幣)B1輪融資，由廣州開發區控股集團有限公司等多家公司聯合投資，此輪融資將確保小鵬匯天飛行汽車研發、規模量產和商業化進程的順利實現。
“陸地航母”陸行體。中新經緯李自曼攝
此外，2022年11月，農業銀行廣東省分行等四家銀行聯合向小鵬匯天提供授信額度合計人民幣60億元，以支持小鵬匯天的飛行汽車研發及將來的生產制造。
“需持有C照和飛行執照”
“‘陸地航母’計劃于2026年實現量產，2025年小鵬匯天的主要工作基本上就是按部就班推進其上市，完成后續的商業化準備。”仇明全說。
2024年，低空經濟作為“新增長引擎”被首次寫入《政府工作報告》。目前，中國低空領域國際標準、強制性國家標準、推薦性國家標準、行業標準、團體標準也在逐步建立過程中。2023年底，中國發布了《國家空域管理條例(征求意見稿)》，對空域進行分類管理，并簡化空域使用審批流程。2024年3月，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024―2030年)》提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡等。
如何在國家標準完善過程中，促進低空飛行產品的商業化？仇明全表示，低空經濟真正飛起來，第一個要解決空域的問題，第二要解決多種航空器的融合飛行問題，建立更完善的空中交通管理系統，如在不影響軍民航的情況下進一步放開低空空域，增加低空飛行器的起降點、地空通信系統、空中導航系統的建設等。
據仇明全介紹，小鵬匯天也在聯合合作伙伴，推動“陸地航母”應用場景建設。2024年小鵬匯天已經完成200個飛行營地的合作簽約，計劃推出旅游線路。“陸地航母”未來也會面向個人用戶發售。
“消費者可以開著車到飛行營地，在那里進行飛行體驗，飛個20分鐘之后，可以再將飛行體放在陸行體后尾艙里面去充電，充完電之后又可以開著車到下一段停車，我們可以實現隨充隨走。”仇明全說。
“傳統的航空器在移動、存儲和充電方面都存在很大的困難。而‘陸地航母’則可以通過陸地行駛的方式來進行移動和充電，非常方便快捷。”仇明全解釋道。
對于用戶關心的駕照問題，仇明全告訴中新經緯，盡管“陸地航母”是6輪汽車，但駕駛“陸地航母”的陸行體只需要C照。駕駛飛行體則需要考一個中國民用航空局(CAAC)的認證體系下的相關飛行執照，具體類別和形式還在推進當中。
《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第十六條規定，2024年1月1日起，操控小型、中型、大型民用無人機人員需持有民用無人機駕駛航空器操控員執照。
帶動旅游業、基建配套發展
“雖然低空經濟是一個相對比較新的領域，但一些地方政府已經開始布局，并展現出了對低空經濟未來發展的前瞻性認知。不管是在我們早期的研發工廠落地階段，還是在商業化銷售、未來運行場景的階段，其實都有一些地方政府和企業與我們進行了接觸。”仇明全說。
仇明全稱，2023年底小鵬匯天和廣西下轄地級市河池市就河池區域范圍內低空經濟發展、試飛試驗基地、低空旅游業態等方面開展合作，共同推動未來飛行汽車的測試、應用、配套服務等關鍵環節落地。
據河池市發展和改革委員會官網消息，該市將充分利用河池空域優勢，以低空觀光旅游和驗證測試飛行為特點，謀劃布局無人機及電動垂直起降飛行器試飛基地、低空經濟產業園、航空電池制造、無人機巡檢、飛行營地建設等26個重點項目。
2024年11月18日，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國在2024國際電動航空(昆山)論壇上透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL(電動垂直起降航空器)試點。
“隨著技術的不斷進步，我相信未來會有更多的低空飛行器涌現出來。從政策角度來看，國家把低空經濟定義為戰略性新興產業，這意味著未來會有更多的政策支持和資金投入到這個領域。這將為低空飛行器的發展提供更多的機遇和動力。”仇明全說道。
仇明全認為，從市場需求角度來看，低空飛行器也具有很大的潛力。隨著人們生活水平的不斷提高和消費觀念的轉變，越來越多的人開始關注低空飛行領域。他們希望通過低空飛行來體驗不同的生活方式和旅行方式。這將為低空飛行器的發展提供更多的市場需求和空間。
對于低空經濟的發展趨勢，仇明全表示，未來低空飛行作為一種新型的旅游方式，將會為旅游業帶來更多的機遇。越來越多的低空旅游產品涌現出來，為游客提供更加豐富的旅游體驗。此外，低空經濟將會推動相關產業的發展和升級。一旦飛行汽車或其他低空飛行器大規模量產，則需要有更多的機場、起降點、航線等基礎設施來支持低空飛行器的運行。同時，還需要有更多的航空器制造企業、航空服務公司等來為低空經濟提供服務和支持，這將推動相關產業的發展和升級。
2024年4月1日，中國電子信息產業發展研究院發布了《中國低空經濟發展研究報告(2024)》。根據測算，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。具體而言，低空飛行器制造和低空運營服務對低空經濟規模貢獻最大，接近55%；間接、引質產生的圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動貢獻接近40%；低空基礎設施和飛行保障的發展潛力尚未充分顯現。預計到2026年低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。
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責任編輯：羅琨 李中元
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