21 世紀經濟報道記者 楊坪 深圳報道
3 月 22 日，全球半掛車與專用車龍頭中集車輛（301039.SZ/01839.HK）舉辦了2023年度業績發布會。
前一日晚間，中集車輛交出了一份頗為亮眼的年報，2023 年，公司實現營收250.87億元，同比增加6.21%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤24.56億元，同比顯著提升119.66%；實現扣非凈利潤15.53億元，同比大幅增長69.68%，創歷史新高。
業績說明會上，CEO 李貴平延續了往年的著裝風格，再度以紅色領帶、深色框架眼鏡亮相。
在就公司經營策略、戰略規劃與在場投資者、媒體交流的過程中，李貴平頻繁爆出金句。
談到最近熱門的新質生產力話題，他認為，新質生產力“是由科技創新發揮主導作用的先進生產力，通過創新科學技術、資源配置方式、生產組織形式來創造出更高效率的生產水平”。
“我們知道進入了新的發展階段，過去的生產組織肯定是不行的。以傳統的生產力來建設，進入新的時代，就像你拿著機票要登高鐵，緣木求魚，做不成的。”李貴平說道。
海外業務逆勢增長
分業務來看，2023 年，中集車輛旗下星鏈燈塔先鋒集團啟動了“星鏈計劃”，對國內7家半掛車工廠進行生產組織結構性變革，當期，星鏈燈塔先鋒集團營業收入達人民幣45.22億元，毛利率同比提升1.34個百分點，市場占有率已持續五年名列國內半掛車市場第一。
強冠業務集團也開始進入發展的快車道，銷量大幅提升30.74%，營業收入同比提升35.00%達到人民幣49.08億元。其中，混凝土攪拌車的銷量已連續七年全國第一，并在全球罐車市場保持領先地位。
渣土車及重型載貨車業務， 2023年，其積極整合旗下三家工廠生產資源， 2023年全年收入達人民幣7.07億元。通過推進“皇家保姆”“好馬配好鞍”等項目，公司在渣土車細分市場的市場占有率快速拉升至15.55%。
值得一提的是，面對全球市場復雜的地區安全形勢以及地緣政治博弈，中集車輛海外業務實現逆勢增長。
北美業務方面，報告期內實現達人民幣107.76億元，毛利率提升。 據財務負責人占銳介紹， 2023年上半年，北美7家LoM工廠在手訂單飽滿，價格理想，同時海外供應鏈的運輸成本下降，美元匯率走強，這些因素的正向疊加，幫助北美業務實現了增量盈利。
而下半年，市場需求回歸常態，公司已經啟動以優惠價格和快捷交貨來爭取后續訂單的多種措施，同時，也積極應對宏觀需求的變化，把控經營風險。
歐洲業務中，2023年，中集車輛旗下的SDC與LAG成功地利用本公司的全球供應鏈來緩解歐洲高通脹壓力，并利用通脹合理推高售價，擴大毛利。報告期內，歐洲業務收入同比提升15.39%至人民幣30.24億元，毛利率提升5.48個百分點。
“星鏈計劃”
總結 2023 年的經營管理亮點，占銳認為， 2023年中集車輛的最核心重大戰略舉措是啟動“星鏈計劃”，構建完成了星鏈LTP集團、中集燈塔半掛車業務集團和通華先鋒半掛車業務集團，同時也構建完善了支撐“星鏈計劃”的星鏈中后臺組織及星鏈治理架構建設。
在李貴平看來， “星鏈計劃”背后實際上就是“新質半掛車生產力”，“ 我們投入了巨額的人力、物力，整合了7個國內小而全的半掛車。”
在其看來，新質生產力“是由科技創新發揮主導作用的先進生產力，通過創新科學技術、資源配置方式、生產組織形式來創造出更高效率的生產水平”。
所謂創新科學技術，意味著創新新產業、創新新模式、創新新動能，“未來，我們進入了一個新的發展階段。去年也講到，我們進行生產組織結構性改革。我們知道進入了新的發展階段，過去的生產組織肯定是不行的。”李貴平說道。
聚焦于星鏈計劃本身，李貴平認為，星鏈計劃的微觀核心在國內運輸類半掛車領域，從訂單獲取、核心零部件生產、供應鏈組織、整車制造，到流通領域等，這一系列的鏈條構成生產組織結構性改革，“如果我們在今年能夠取得小成，就可以把它理解成為新質生產力在我們半掛車業務方面的實踐”。
據其透露，公司將把同樣的“星鏈計劃”工作方式、方法復制到液罐領域，即強冠業務。
“新質生產力只是一個定義、一個概念，我們企業要去實踐，首先要有方向感，現在是在一個大變局、轉折點上，（我們要思考的）是維持現狀還是要做一點創新？打鐵還要腰桿硬，我們把自己做好了，把自己的新質生產力發展上去了或者無限接近了，就有其他新的機會。”李貴平如此說道。
本文鏈接：年報里的中國經濟丨中集車輛業績說明會直擊：海外業務逆勢增長 “星鏈計劃”耀眼http://m.lensthegame.com/show-3-13973-0.html
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