怎么把白條套出來？1、白條開店套出來，店鋪消費套白條，如果你在京東白條有開店鋪的話，那么可以在自己店鋪進行消費就可以，然后京東會給你結算，非常的不錯。2、開通閃付套白條，閃付套白條出來，京東白條有閃付功能，我們只需要在白條額度頁面開通閃付功能，使用付款碼就可以把白條額度套出來了，不過這個方式限額3000，并不是所有賬戶都能開通閃付。3、實體店套白條，實體店掃碼白條套出來，有的京東小店是可以使用京東白條進行掃碼付款的，和零錢通的花唄有點相似，去小店消費，然后讓老板將現金給你即可。白條套出來的方法是和支持京東白條付款的超市老板協商，用京東白條付賬，之后讓對方通過支付寶微信或其他方式給你現金。針對京東白條額度怎么套？人們想要知道的就是安全又可靠的方式，需要先把白條給轉出去，不過現在商城的風控是越來越嚴格了，有很多用戶在購買東西時都會發出風險性，其實這就是說明已經被風控了。也可能是因為自己好長時間沒有使用過京東購物，才會這樣，一般只要是正常能夠消費兩次就會解除風控，想要把賬戶里面的額度給轉出去就會比較簡單。1、可通過閃付轉出額度在京東商城開啟閃付功能，那么里面的額度就可以捆綁微信號或者是支付寶的錢包來進行消費，閃付就如同是一個儲蓄卡一樣，在消費時只要是挑選閃付進行支付就可以了，非常的方便。不過一般信用額度也就只有3000塊錢，使用完了之后就只能夠等待下一個月才可以了。2、商城購買東西在出售京東白條上的額度是可以在京東商城進行使用，如果想要把額度套出來的話，就可以先在商城上面買東西，再通過實體店或者是閑魚這樣的平臺把東西給賣出去。而轉讓的錢就是自己所套出來的錢既能夠是現金也可以轉到自己的微信，支付寶中這樣的操作方式，雖然安全度很高，但是也有一定的相對性，比如說所購買的產品在市場上的銷量并不是很好，而且在出售的時候已經是掛二手產品了，也會有一定的折損費用。3、京東C店可以看看自己的身旁好友是否有在京東入住的，然后到店里邊進行消費就行了。消費了以后讓自己的好友通過轉賬或者是現金的方式給自己，當然邀請別人幫忙也需要請吃一頓飯或者是買條煙的。京東白條額度怎么套？上面的這些方法實用性都是很不錯的，這些方法再操作起來也比較簡單。如果在**的過程中遇到了風控也很容易就能夠解決，只要是正常的消費就可以了。如果身旁剛好有好朋友需要購買東西，那么通過自己的白條額度進行支付訂單，再讓好友把買東西的錢轉給自己也可以，這種方法不僅簡單安全，而且也是十分方便的。
武漢京東白條提現
快遞公司電商夢破碎
一直以來，快遞行業和電商行業就是休戚與共的關系，電商的繁榮推動快遞行業的迅猛發展，物流網絡則是保證電商正常運轉的重要基礎設施。
不過，快遞公司和電商公司之間，卻不是一成不變的合作伙伴關系。
物流作為電商競爭的關鍵一環，電商巨頭們都想擁有自己的自營物流；面對著電商零售巨大的利潤誘惑，快遞公司也屢屢下場做起了電商。
然而，在這場跨界比拼中，電商公司做快遞做的如火如荼，快遞公司做電商卻始終都是不溫不火。
京東自然不必多說，在所有人都不看好的時候，劉強東投入重金，堅持自建物流。
如今，京東物流成為了京東在電商行業的核心壁壘，甚至走出了京東，坐上了物流行業第一梯隊的*桌。
而阿里旗下菜鳥也在不斷發展壯大，成為行業中估值最高的平臺型物流服務商，現在菜鳥直送也逐漸承擔起了更多淘系電商的訂單配送。
目前，菜鳥直送已經在部分城市建立自己的一級和二級分撥中心，淘系電商內，除了天貓超市的包裹外，天貓國際的包裹也已經交由菜鳥直送配送。
效仿京東，淘系電商想要打造自營物流的意圖已經十分明顯。
電商巨頭做快遞已經走向正軌，而快遞巨頭做電商卻是一路坎坷。
作為行業龍頭，順豐從2010年就開始了電商領域的探索，推出了十余款電商相關產品。
順豐E商圈、順豐優選、豐伙臺、豐趣海淘、豐e足食……順豐在電商上的摸索不斷，但卻大多無疾而終。
其中，被業內視為國內物流公司向電商逆襲標桿的順豐優選，在2021年更名為 “優選特惠商城”，最終被邊緣化；而順豐下了重注做的自營跨境電商平臺豐趣海淘，上線8年后，在去年也被申請破產審查。
除了順豐以外，“三通一達”也都推出過自己的電商產品：圓通的媽媽菁選、韻達的跨境電商優遞愛、申通旗下的電子商城愛買網……但全都無一例外，沒有成功跑出來的產品。
那么，為什么都是跨界，卻沒有一家快遞巨頭能像京東和阿里一樣，孵化出成功的電商產品呢？
沒有電商基因是原罪
按理說，快遞公司做電商是順利成章的事情，冷鏈技術、客戶和網點資源、配送能力等等都是快遞公司獨特的優勢。
當時順豐推出順豐優選，就是想憑借著自己的冷鏈技術和積累的中高端用戶群體，來填補當初生鮮電商的空白。
這個王衛口中“公司不能失敗的項目”在前期取得了不錯的成績，但遺憾的是，在幾次戰略調整后，順豐優選最終還是沉寂了下來。
在筆者看來，快遞公司做電商屢次失敗的重要原因，在于其缺乏電商基因。
電商市場競爭激烈，對前期的商品采購、平臺建設、營銷、售后和消費群維護等環節，都提出了很高的精細化運營要求，這是快遞公司所缺乏的。
電商巨頭們經過十幾年的發展總結出了成熟的運營經驗，電商行業的市場格局也已經穩定了下來，從零開始的快遞公司要想從中突圍，需要付出更多的成本和精力。
但和馬云“如果千億不夠，會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”的財大氣粗和魄力不同，財力更為吃緊的快遞公司探索電商業務更為謹慎，打一槍換個地方，不停地試錯和探索。
比如順豐在發展豐趣海淘時，還推出了做香港商品的豐生活，順豐優選也涉及了跨境生鮮商品，面臨著“自家人打自家人”的尷尬境地。
此外，電商公司跨界做物流能夠成功的關鍵原因，是電商平臺龐大的用戶數和產生的訂單量，能夠支撐起物流的發展。
不提阿里和京東，唯品會曾經也發展過自己的自營物流品駿快遞。唯品會95%的單量都由品駿快遞承接，在最巔峰時期，品駿快遞一年的包裹送達量能夠達到2.9億單。
雖然唯品會最后因為成本問題放棄了自營物流，但也可以從中看出，有訂單量作為支撐的電商平臺，發展物流相對來說更加輕松。
快遞公司則不同。快遞市場中，電商件一直占據著80%左右的市場份額，快遞公司對電商平臺的依賴更大，在這場反向跨界的探索中并不占據著主動權。
總之，電商基因的缺乏、成本的掣肘、戰略上的不清晰，是快遞公司跨界做電商的總是失敗的主要原因。
但盡管電商探索屢戰屢敗，快遞企業依舊屢敗屢戰。
快遞企業多元化布局已成趨勢
雖然始終咬不下電商這塊肥肉，但快遞企業還是不愿意離席。
一方面，正如前文提到的，快遞行業高度依賴于電商件，擁有自己的電商業務，能夠增加自己的話語權，降低對電商平臺的依賴。
同時在不斷的試錯過程中，也能反哺公司的物流建設，積累足夠的經驗后，可以為其他電商客戶提供更好地服務。
另一方面，快遞行業的增長已經開始放緩，快遞企業需要找到在主營業務之外的新的增長點，多元化發展成為了共識，電商業務是其中的重要突破點之一。
事實上，除了電商之外，社區團購、開超市、直播帶貨、預制菜、快遞柜，快遞企業不斷進行著多元化探索。
同樣是2010年，中國郵政開始探索零售市場，相繼推出了與農便利店、都市管家、郵樂購、郵樂優鮮等便利店品*。
去年，郵政還啟動了“店中店”超市項目，要把郵局超市打造成郵政網點+商超+社區團購相融合的“店中店”新零售平臺。
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