一、京東白條取現(xiàn)加油額度的步驟 白條本身有自帶的取現(xiàn)功能，但只能取出一部分，金額一般在白條額度的50%以內(nèi)，也有伙伴可能找不到取現(xiàn)這一項(xiàng)，那是因?yàn)檫@個取現(xiàn)功能是針對部分白條用戶才有的權(quán)益，下面跟小編來操作看你是否能取現(xiàn)，能取多少額度？點(diǎn)擊取現(xiàn)，即可看到可取額度輸入取現(xiàn)金額并同意相關(guān)協(xié)議，選擇到賬的儲蓄卡，用途，優(yōu)惠卷等，取現(xiàn)成功后，按日計(jì)算利息。可能有伙伴會出現(xiàn)取現(xiàn)失敗，這種情況就要看你的征信是否有問題了如果沒有取現(xiàn)這個功能，或沒有取現(xiàn)額度的伙伴，可參考下面的其他方法。 二、有加油額度額度直接提現(xiàn)
1、物流提現(xiàn)
這樣流程是要在京東商城購物來操作的，一般都是拍3C類的產(chǎn)品，收貨地址、產(chǎn)品配置這些都是商家指定的，然后等貨到簽收后，給用戶結(jié)算的！一般都是隔天回款！一種很古老的白條取現(xiàn)方式！一般不推薦！
2、出庫提現(xiàn)
這樣流程不用等簽收后結(jié)算，而是要等商家出庫就可以了，一般1~3小時(shí)左右吧，有時(shí)時(shí)間會長點(diǎn)，這個是系統(tǒng)控制不是人為的。
3、京東C店提現(xiàn)
這個店鋪是京東第三方店鋪，這個費(fèi)用一般高點(diǎn)，這個這付款后，可以秒結(jié)算的！
4、閃付提現(xiàn)
凡是在京東金融有顯示下圖這個功能的，就可以用這個方法。先開通閃付，把閃付卡號、支付密碼提供給中介，配合驗(yàn)證碼，中介就能幫你變現(xiàn)！
三.京東白條加油額度提現(xiàn)方法總結(jié)：
1.官方取額度
京東白條是可以提現(xiàn)的，但是只對部分用戶進(jìn)行開放，并且提現(xiàn)的金額并不是白條的總額度，只能提取一部分，具體額度視個人情況來定。但是收款賬戶必須是本人的銀行卡，不支持信用卡。提現(xiàn)成功后，一般會在30分鐘以內(nèi)下款到你的銀行卡里。取現(xiàn)后記錄會立即上傳到中國人民銀行征信系統(tǒng)，利息和個人資質(zhì)相關(guān)。京東白條的利息是按照日利息計(jì)算，每日利率是0.05%起。計(jì)算方式：日利息=當(dāng)前應(yīng)還本金*日利率。京東白條取現(xiàn)自借款到賬之日起按日計(jì)息，當(dāng)天取當(dāng)天還，記1天日息，當(dāng)天取第二天還，記1天日息，當(dāng)天取第三天還記2天日息，以此類推。
2.商家取額度
通過京東店鋪的商家取現(xiàn)額度叫做白條商家，第一步添加白條商家的聯(lián)系方式或者面對面交流，第二步報(bào)出需要提出來的白條額度，第三步商家報(bào)出所需手續(xù)費(fèi)用以及相關(guān)操作步驟，第四步配合白條商家登錄京東賬戶，商家查驗(yàn)該京東賬戶是否是本人賬戶，相關(guān)消費(fèi)記錄是否正常，是否有惡意退款記錄等不良消費(fèi)行為，核對完畢之后開始添加商品，第五步商品添加完畢等待客戶付款，第六步客戶付款完成等待訂單處理中，第七步商家核銷訂單完成白條提現(xiàn)。
目前官方白條取現(xiàn)費(fèi)用是按日計(jì)息，并且立即上報(bào)央行征信，但是很可惜，不僅是由于有取現(xiàn)資格的客戶比較少，也是因?yàn)橛辛巳‖F(xiàn)資格之后能提出來的白條額度也是少中之少，最高取現(xiàn)額度只有3000元，而且頻繁取現(xiàn)還會導(dǎo)致京東白條賬戶風(fēng)控等意外情況。通過商家取現(xiàn)則是通過消費(fèi)渠道記賬，消費(fèi)行為不會記錄央行征信，而且通過白條商家能貸出來所有白條額度，也就是說只要有白條額度都能夠借出來，完成解決了有額度不能用的問題，唯一需要注意的就是白條商家的報(bào)價(jià)，目前市面上普遍白條提現(xiàn)收費(fèi)在百分之十五到百分之二十之間，由于京東白條本身的局限性，白條提現(xiàn)的成本就是要高一點(diǎn)。
綜合上文中的提現(xiàn)方法來看，白條加油包額度的白條提現(xiàn)和其他額度沒有區(qū)別，很多方法都是使用的一種提現(xiàn)渠道，并不存在說因?yàn)槭羌佑皖~度就會特意有特殊渠道來進(jìn)行提現(xiàn)，大家可以好好查看文章中提到的方法，相信領(lǐng)會到白條加油額度提現(xiàn)的精髓也不是難事。
特斯拉「祭出」最大降價(jià)后，友商再次陷入「兩難」。 1 月 6 日，特斯拉宣布下調(diào)旗下國產(chǎn)車型售價(jià)，最高降幅達(dá) 4.8 萬元，目前，Model 3 起售價(jià)為 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià)為 25.99 萬元，均創(chuàng)史上新低。隨后，在 1 月 13 日，特斯拉也下調(diào)了歐美多個市場的售價(jià)。 接下來就是熟悉的戲碼，擠爆的官網(wǎng)、加班的員工，還有維權(quán)的老車主。有消息稱，在宣布降價(jià)后，特斯拉中國 3 天內(nèi)已經(jīng)獲得 3 萬輛汽車訂單。同時(shí)人們也在猜測，接下來誰會是下一個降價(jià)的品牌？ 截止目前，特斯拉宣布降價(jià)已經(jīng)接近兩周，只有問界和小鵬汽車跟進(jìn)。 1 月 13 日，問界品牌旗下多款車型調(diào)價(jià)，下調(diào) 2.88 萬元至 3 萬元不等；隨后的 1 月 17 日，小鵬汽車宣布旗下全系產(chǎn)品降價(jià)，最大幅度達(dá)到 3.6 萬元。 相比特斯拉此前降價(jià)，此次友商跟進(jìn)的速度變慢，數(shù)量也有所減少。比如 2022 年 10 月 24 日，特斯拉宣布降價(jià)。在隨后的一周內(nèi)，華為問界 M5 和 M7、福特電馬、小鵬 P7、嵐圖等，都跟隨特斯拉宣布降價(jià)，幅度從 2 萬元起跳，最高至 5.5 萬元。 2023 年，汽車市場「淘汰賽」，也被特斯拉正式打響。 「地主家還有余糧」 特斯拉的「價(jià)格牌」一直玩得很好。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自 2019 年來，特斯拉 Model 3 調(diào)價(jià) 13 次，Model Y 調(diào)價(jià) 10 次。其中，在 2020 年 3 月，Model Y 就在十天內(nèi)連續(xù)漲價(jià)三次。 此次是特斯拉 2023 年的第一次降價(jià)，也是半年內(nèi)的第二次直接降價(jià)。 <span style="box-sizing: border-box; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; border-image: initial; b
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