2024年12月31日，由中國船舶集團廣州船舶工業有限公司承接、廣東省港航集團旗下廣東中威復合材料有限公司建造的香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”號，在香港正式簽字交付。該船是目前全國載客量最大的碳纖維船舶。
記者了解到，“新明珠3”號是中國船舶集團廣州船舶工業有限公司批量承接的中國香港新渡輪離島項目共11艘船舶的第8艘。該船為碳纖維常規動力推進高速客渡船，船長44.75米，船寬11米。該船采用碳纖維材料，與金屬材料相比，碳纖維材料有重量輕、耐腐蝕等優勢；相比傳統船舶，碳纖維船航行時噪聲更低，還能進一步節省燃油、降低維護費用，具備顯著的節能減排、低碳環保優勢。
在成熟母船型的基礎上，該船針對香港離島航線特點進行了優化升級，有效增強結構強度，滿足了船舶在各種工況下對結構強度的要求。此外，該船提升了船舶適航性和操作性，可在8級風況下安全航行；船上配備有鋰電池組及太陽能儲能電池板，在船舶停靠碼頭時可保障各項基本用電設施的運行，有效降低日常燃油消耗，減少日常排放，更為環境友好。
2024年12月31日，由中國船舶集團廣州船舶工業有限公司承接、廣東省港航集團旗下廣東中威復合材料有限公司建造的香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”號，在香港正式簽字交付。該船是目前全國載客量最大的碳纖維船舶。
記者了解到，“新明珠3”號是中國船舶集團廣州船舶工業有限公司批量承接的中國香港新渡輪離島項目共11艘船舶的第8艘。該船為碳纖維常規動力推進高速客渡船，船長44.75米，船寬11米。該船采用碳纖維材料，與金屬材料相比，碳纖維材料有重量輕、耐腐蝕等優勢；相比傳統船舶，碳纖維船航行時噪聲更低，還能進一步節省燃油、降低維護費用，具備顯著的節能減排、低碳環保優勢。
在成熟母船型的基礎上，該船針對香港離島航線特點進行了優化升級，有效增強結構強度，滿足了船舶在各種工況下對結構強度的要求。此外，該船提升了船舶適航性和操作性，可在8級風況下安全航行；船上配備有鋰電池組及太陽能儲能電池板，在船舶停靠碼頭時可保障各項基本用電設施的運行，有效降低日常燃油消耗，減少日常排放，更為環境友好。
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