今天（12月3日）9時許，海太長江隧道盾構機“江海號”的刀盤中心塊運抵江蘇南通海門吊裝上岸，通過水陸聯運的方式進入施工現場。
據悉，海太長江隧道盾構機“江海號”由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，整機長約145米，總重量約5000噸，最大開挖直徑達16.64米，是我國迄今自主研制的最大直徑盾構機。
今年10月31日，這一超大型盾構機在長沙下線后，先在工廠進行拆解，再分段通過不同的運輸方式長途跋涉到達江蘇南通海門，然后進行組裝、調試。
海太長江隧道位于長江入海口區域，北起江蘇南通海門區，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計速度為100公里每小時。其中盾構隧道段長9315米，是目前世界最長的公路水下盾構隧道。
今天（12月3日）9時許，海太長江隧道盾構機“江海號”的刀盤中心塊運抵江蘇南通海門吊裝上岸，通過水陸聯運的方式進入施工現場。
據悉，海太長江隧道盾構機“江海號”由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，整機長約145米，總重量約5000噸，最大開挖直徑達16.64米，是我國迄今自主研制的最大直徑盾構機。
今年10月31日，這一超大型盾構機在長沙下線后，先在工廠進行拆解，再分段通過不同的運輸方式長途跋涉到達江蘇南通海門，然后進行組裝、調試。
海太長江隧道位于長江入海口區域，北起江蘇南通海門區，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計速度為100公里每小時。其中盾構隧道段長9315米，是目前世界最長的公路水下盾構隧道。
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