記者3月20日來到廣東深汕西高速公路改擴建施工現(xiàn)場，看到智能機器人、自動化生產(chǎn)線等智能制造設備在不停運行。3月19日—20日，由茅以升科技教育基金會和廣東省交通集團聯(lián)合主辦的全國高速公路改擴建技術研討會暨深汕西智能制造提質升級現(xiàn)場會在廣東汕尾市舉行。會上發(fā)布了全國首創(chuàng)的技術12項，為高速公路改擴建提供可借鑒的“智慧樣板”。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一些早期建成通車的高速公路，交通量日漸飽和，服務能力有所下降，急需通過改擴建等方式進行擴容提質增效。1997年，廣東在省內(nèi)率先啟動廣佛高速公路改擴建。在積累一定經(jīng)驗的基礎上，廣東逐步將高速公路重心從新建向改擴建轉移。
廣東交通集團黨委書記、董事長鄧小華介紹，該集團自1997年以來，共組織完成六個項目共359公里的高速改擴建工程，在建的改擴建里程近800公里。
實踐出真知。作為全國改擴建項目啟動最早、規(guī)模最大的企業(yè)，廣東交通集團在實施高速公路改擴建的過程中，不斷探索關鍵工程技術應用，積極推進高速公路改擴建數(shù)智化轉型，共研發(fā)出全國首創(chuàng)技術12項，包括樁梁一體化智能建造裝備與技術、基于重型振動臺無人工振搗雙T梁工業(yè)化制造技術、儲能式多能互補零碳智能預制梁養(yǎng)生技術、單洞四車道鉆爆隧道全過程機械化建造技術、隧道鋼拱架一體化全自動加工生產(chǎn)線、公路小型預制構件全自動化流水生產(chǎn)線等。
12項技術成果發(fā)布后，引發(fā)了廣泛關注。“廣東高速公路改擴建技術一直走在全國前列，尤其是深汕西改擴建項目通過工廠化制造、裝配化施工、機械化作業(yè)實現(xiàn)了智慧化建造，值得學習借鑒。”陜西交控科技發(fā)展集團股份有限公司副總經(jīng)理樊見維表示。
“我們堅持以工程實際需求為導向開展科技創(chuàng)新。”廣東交通集團總工程師李衛(wèi)民表示，將進一步提升智能建造和智慧管控水平，完善高速公路安全快速建造體系。
記者3月20日來到廣東深汕西高速公路改擴建施工現(xiàn)場，看到智能機器人、自動化生產(chǎn)線等智能制造設備在不停運行。3月19日—20日，由茅以升科技教育基金會和廣東省交通集團聯(lián)合主辦的全國高速公路改擴建技術研討會暨深汕西智能制造提質升級現(xiàn)場會在廣東汕尾市舉行。會上發(fā)布了全國首創(chuàng)的技術12項，為高速公路改擴建提供可借鑒的“智慧樣板”。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一些早期建成通車的高速公路，交通量日漸飽和，服務能力有所下降，急需通過改擴建等方式進行擴容提質增效。1997年，廣東在省內(nèi)率先啟動廣佛高速公路改擴建。在積累一定經(jīng)驗的基礎上，廣東逐步將高速公路重心從新建向改擴建轉移。
廣東交通集團黨委書記、董事長鄧小華介紹，該集團自1997年以來，共組織完成六個項目共359公里的高速改擴建工程，在建的改擴建里程近800公里。
實踐出真知。作為全國改擴建項目啟動最早、規(guī)模最大的企業(yè)，廣東交通集團在實施高速公路改擴建的過程中，不斷探索關鍵工程技術應用，積極推進高速公路改擴建數(shù)智化轉型，共研發(fā)出全國首創(chuàng)技術12項，包括樁梁一體化智能建造裝備與技術、基于重型振動臺無人工振搗雙T梁工業(yè)化制造技術、儲能式多能互補零碳智能預制梁養(yǎng)生技術、單洞四車道鉆爆隧道全過程機械化建造技術、隧道鋼拱架一體化全自動加工生產(chǎn)線、公路小型預制構件全自動化流水生產(chǎn)線等。
12項技術成果發(fā)布后，引發(fā)了廣泛關注。“廣東高速公路改擴建技術一直走在全國前列，尤其是深汕西改擴建項目通過工廠化制造、裝配化施工、機械化作業(yè)實現(xiàn)了智慧化建造，值得學習借鑒。”陜西交控科技發(fā)展集團股份有限公司副總經(jīng)理樊見維表示。
“我們堅持以工程實際需求為導向開展科技創(chuàng)新。”廣東交通集團總工程師李衛(wèi)民表示，將進一步提升智能建造和智慧管控水平，完善高速公路安全快速建造體系。
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