1月10日，李鐵鋼陪母親第一次登上廠通橋。 河北日報記者 劉英攝
“媽，我回來了！”
1月10日下午2時，在北京亞森律師事務所工作的李鐵鋼一踏進家門，就看見了母親王金祥的笑臉。
“這次我走的廠通橋，才用了半個多小時。”李鐵鋼一邊搬年貨，一邊愉快地向母親說著，雙向六車道，真是寬敞，再也不用擔心堵車了。
44歲的李鐵鋼是土生土長的大廠人，大學畢業(yè)后留在通州工作。
在李鐵鋼的記憶里，過去，大廠和通州兩地通行只能經(jīng)武興路繞道潮白河下游的友誼大橋。“不僅離得遠，而且橋面窄，一遇到事故、極端天氣，車輛常常在橋頭排起長龍，嚴重時堵車一兩個小時。”李鐵鋼說。
“咱大廠到通州就缺一座新大橋。”母親王金祥回憶，20世紀90年代，自己在通州一家工廠上班，每天早出晚歸。最早只能走土路，一下雨就成了“泥塘”。武興路建好后，路好走了不少，但經(jīng)常堵車。
當時王金祥每天騎自行車上下班，一到下雨下雪天兒就犯難。“有一回下了大雪，別人問我咋來的，我說‘專車’。哈哈，其實是搭了一輛拉磚的順風車。”說到這兒，老人家笑了起來。
“媽，今天天氣不錯，我?guī)匆幌滦麓髽颉！崩铊F鋼說。
聽到兒子的邀請，王金祥特別興奮，連忙上了車。十幾分鐘就到了廠通橋。
寬闊的潮白河上，一座形似“舵輪”的大橋上往來車輛絡繹不絕。
為了更好聯(lián)通北京，2011年，大廠先期建設了廠通路（大廠段），但在距離潮白河東堤300米的地方戛然而止，成為一條“斷頭路”。隨著通州區(qū)與廊坊北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展縱深推進，大廠和通州兩地聯(lián)手解決難題，2022年，廠通路潮白河大橋開工建設，2024年9月29日大橋正式通車。
為了體驗第一次登上大橋的感覺，王金祥堅持不坐輪椅，拄著拐杖一步步走上廠通橋。“這新大橋，真寬、真美、真通暢！”望向橋面，王金祥由衷地贊嘆著。
“大廠有很多人在北京工作，近年來，不少在北京工作的人也選擇在北三縣安家。路通不通，跑起來暢不暢，是他們最關心的事。”李鐵鋼說，建了廠通橋，大廠到通州的距離縮短了5公里，通行時間縮短半小時左右，成為“跨省通勤族”的新通道。
廠通路暢通了，不僅方便了群眾，也為兩地企業(yè)的合作提供了便利。
看著眼前的大橋，李鐵鋼突然有了一個新想法：通州一個朋友手里有個新項目，現(xiàn)在交通這么方便，可以請他來大廠考察考察。“說干就干！”李鐵鋼翻開手機通訊錄，撥通了朋友的電話……（河北日報記者 劉英）
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