位于沈陽的蘇家屯站下行編組場上，有一個形似“滑板”的專門在鐵道線路上檢測的智能設備，在減速頂維修工的操控下穩步運行。減速頂就像火車的剎車器，是編組場內極為關鍵的調速設備。
今年春運，鐵路系統研發的各類科技“神器”紛紛亮相，在以貨物列車到、解、集、編、發為主要業務的編組站里展現出科技力量。
蘇家屯站是東北地區高度現代的貨運編組站。春節期間，四面八方的貨物列車要在這里集結，重新編組后發往全國各地，日均辦理達18000余輛。這個站編組場內共有54條軌道，布設了10290臺減速頂。
為降低人工作業強度，提高檢修效率和檢修精確度，他們組織專業人員結合作業特點和實際情況，開發研制了減速頂檢、拆、洗、裝、驗、練全流程一體化、自動化、智能化生產線。自動化生產線配有全自動減速頂工況檢測車、減速頂粗洗機、自動拆裝清洗一體機等設備。
全自動減速頂工況檢測車由運輸車、檢測車、手持機組成，能夠精確測量減速頂高度、油氣壓力、回程時間、止沖裝置等各項性能指標，不僅大幅提高了維修作業的效率和質量，也顯著改善了維修人員的作業條件。
“以往人工檢測減速頂時，勞動強度大，工作效率低，有了全自動工況檢測車，每臺減速頂檢測時間不到30秒，檢測速度快了一倍。”蘇家屯站維修工區工長崔忠琦介紹。
更換下來的故障頂被帶回工區后，先應用減速頂粗洗機進行整頂粗洗，再用自動拆裝清洗一體機對滑動油缸零部件進行精洗，這一過程有應用觸摸屏和組態軟件進行全系統監控，確保每臺減速頂關鍵性能指標可視、可調、可控，作業效率提高了2—3倍。
“新設備應用后，設備車間減速頂工區在為駝峰溜放安全打下堅實基礎的同時，也為車站創造了可觀的經濟效益，每年節約成本100余萬元。”設備車間主任李波說。
春運以來，蘇家屯站引入多種高科技設備，實現智能轉型升級，架起了科技保安的新格局，為助力春運物資運輸安全提供科技支撐。
位于沈陽的蘇家屯站下行編組場上，有一個形似“滑板”的專門在鐵道線路上檢測的智能設備，在減速頂維修工的操控下穩步運行。減速頂就像火車的剎車器，是編組場內極為關鍵的調速設備。
今年春運，鐵路系統研發的各類科技“神器”紛紛亮相，在以貨物列車到、解、集、編、發為主要業務的編組站里展現出科技力量。
蘇家屯站是東北地區高度現代的貨運編組站。春節期間，四面八方的貨物列車要在這里集結，重新編組后發往全國各地，日均辦理達18000余輛。這個站編組場內共有54條軌道，布設了10290臺減速頂。
為降低人工作業強度，提高檢修效率和檢修精確度，他們組織專業人員結合作業特點和實際情況，開發研制了減速頂檢、拆、洗、裝、驗、練全流程一體化、自動化、智能化生產線。自動化生產線配有全自動減速頂工況檢測車、減速頂粗洗機、自動拆裝清洗一體機等設備。
全自動減速頂工況檢測車由運輸車、檢測車、手持機組成，能夠精確測量減速頂高度、油氣壓力、回程時間、止沖裝置等各項性能指標，不僅大幅提高了維修作業的效率和質量，也顯著改善了維修人員的作業條件。
“以往人工檢測減速頂時，勞動強度大，工作效率低，有了全自動工況檢測車，每臺減速頂檢測時間不到30秒，檢測速度快了一倍。”蘇家屯站維修工區工長崔忠琦介紹。
更換下來的故障頂被帶回工區后，先應用減速頂粗洗機進行整頂粗洗，再用自動拆裝清洗一體機對滑動油缸零部件進行精洗，這一過程有應用觸摸屏和組態軟件進行全系統監控，確保每臺減速頂關鍵性能指標可視、可調、可控，作業效率提高了2—3倍。
“新設備應用后，設備車間減速頂工區在為駝峰溜放安全打下堅實基礎的同時，也為車站創造了可觀的經濟效益，每年節約成本100余萬元。”設備車間主任李波說。
春運以來，蘇家屯站引入多種高科技設備，實現智能轉型升級，架起了科技保安的新格局，為助力春運物資運輸安全提供科技支撐。
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