當“復興號”以時速350公里的全球最高商業(yè)運營速度飛馳在祖國廣袤的大地上時，全國人大代表、中車四方股份公司首席鉗工技師李文龍的自豪感油然而生。
李文龍
從2007年進入中車四方，李文龍扎根高鐵動車生產一線18年，經手了從“和諧號”到“復興號”多種型號高速動車組及時速600公里高速磁浮的裝配制造。他創(chuàng)新了多項工藝操作法，其中25項被認定為絕招、絕技，他牽頭和參與改善30多項工藝裝備，破解多道動車組裝配制造難題，為企業(yè)節(jié)約了數百萬元成本。
作為在高鐵動車一線生長起來的技術工人，李文龍深知高鐵行業(yè)快速發(fā)展背后，建設高素質產業(yè)工人隊伍的重要性。當選代表后，李文龍經常和工友們交流，傾聽大家的聲音，了解行業(yè)現狀和需求。
李文龍說：“我要把一線心聲帶到全國兩會，為行業(yè)發(fā)展和產業(yè)工人隊伍建設貢獻更多力量。”
2024年兩會，李文龍?zhí)峤魂P于健全高技能人才培養(yǎng)、使用、評價、激勵制度的建議?！斑@個建議得到了有關部委的積極回應，并將繼續(xù)落實推進?！崩钗凝埖穆曇敉钢?。
從農村到城市，從懵懂少年到我國高鐵列車制造領域的金牌工匠，一路走來，李云龍不怕吃苦，勤學苦練。第一次拿到司機室結構總裝圖，他只看懂個大概。為了掌握司機室裝配技術，他買回了大量的專業(yè)書籍自學?！澳菚r已經不是想不想學的問題了，而是必須學，否則就得被淘汰?！彪S著知識量的增加，李文龍對干好自己的工作也漸漸有了底氣。
在李文龍看來，動車組采用動力分散的方法，生產崗位的各環(huán)節(jié)也需要分散動力。對于自己掌握的技能包括獨門絕技，李文龍毫無保留地傳授給其他工友，變成各個技能崗位上的“分散動力”。
李文龍在工作一線。受訪者供圖
他成立了勞模工作室，近3年來，他開展了260多次培訓活動，累計培訓3000余人次，解決技術難題140多項，編制作業(yè)要領書300多份，培養(yǎng)了一大批技術過硬的高技能人才。“一列‘復興號’上有50多萬個零部件，只有大家齊心協力，把每個部件都干成精品，高鐵列車才能跑得又快又好。”李文龍說。
目前，經過他和團隊組裝的高速動車組已達1800余組?！叭ツ昴甑?，我們親手裝配制造的CR450動車組樣車正式發(fā)布?！崩钗凝埮d奮地說，“作為新一代高速動車組，它的設計運營時速達到400公里，將成為全球跑得最快的高鐵列車?！敝袊俣仍俅嗡⑿?。
今年兩會，他將有關提出制定產業(yè)工人隊伍建設法的建議，推動相關部門完善政策，讓技術工人的職業(yè)成長“有盼頭、有奔頭”?！案哞F列車速度越來越高，產品越來越先進，對我們產業(yè)工人的技能水平要求也越來越高，產業(yè)工人隊伍建設刻不容緩?！崩钗凝堈f。
未來，在高鐵制造一線，李文龍將進一步發(fā)揮高技能人才的引領帶動作用，為中國高鐵“金名片”增光添彩，為“制造強國”貢獻更多工匠力量。同時，作為一名人大代表，李文龍也將認真履職盡責，積極為產業(yè)工人代言，將一線工人的心聲帶到兩會。在他看來，高鐵飛馳的每一公里，都是產業(yè)工人與時代共振的鏗鏘回響。
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