蛇年新春，家家戶戶還沉浸在迎接元宵節的喜慶之中。位于青島西海岸的薛家島碼頭上，在-8℃刺骨的寒風中，翻滾的海浪在深藍色的水面上激起層層白沫，跳躍著拍打向結起冰層的岸基。
我國首艘具有自主知識產權的海洋科學綜合考察船——“科學”號靜靜地屹立在海面上，在晨曦金燦燦的映照中，紅白相間的龐大船體泛著迷人的光采。
當記者登上“科學”號船的時候，船長梁喜祥正在巡視，船員們各司其職，為2025年的首航做著充足的準備。
“科學”號后甲板備航
備航無小事
“科學號2025年第一個航次是國家基金委西太平洋共享航次，將于正月十六正式啟航。”梁喜祥告訴《中國科學報》。
出海備航是一項復雜的系統工作，涉及方方面面，從科考設備的裝船測試到機電設備的維護保養，從航次燃油淡水的加注到全船出海生活物資準備和采購，每一項都至關重要。
“還是要親自看看才放心。”梁喜祥邊走邊說。
通過狹窄陡峭的樓梯，推開負一層的機艙門，巨大的機器轟鳴以及混合著各類機械特有油脂氣味的悶熱空氣迎面而來。梁喜祥大聲對記者介紹道：“這里是輪機艙，是整個船舶的動力心臟。”
輪機長孫宗強在工作
此時，輪機長孫宗強正帶領十幾個輪機部船員對一臺體積堪比卡車的設備進行最后的檢修維保，每個人臉上都滲出了汗珠。
“這是主柴油機，是我們的‘動力擔當’，最重要的機電設備。”主柴油機關乎整條船舶的動力和電力供應，是每次備航梁喜祥最關心的事情之一。梁喜祥繼續解釋道：“輪機部在開航前要對主柴油機進行全面維保，要把它拆散、檢查內部零件，更換氣缸、活塞等易磨損件，最后重新組裝起來。”
“春節是我們最忙的時候，輪機部十幾個人每天工作十幾個小時，我們已經前后忙了半個月。”孫宗強擦了一把臉，“雖然費時費力，但這是確保航行安全的關鍵！”
開航臨近，輪機部也已做好了燃油加注工作，為滿足航次需求，“科學”號本次一共加注560噸燃油。
輪機部開展主柴油機維保
民以食為天。“走，去看看船上的伙食。”梁喜祥一邊上樓一邊說。
新春的船艙里處處洋溢著節日的氣息，經過三樓的餐廳，一張張喜慶的“福”字映入眼簾，船員們用心裝點，讓這座“海上之家”溫暖而富有年味。來到四樓會議室，會議桌上正攤開幾張大紙，大副江旭和廚師長祖慶波正在緊鑼密鼓地核對航次生活物資采購單。
“這次出海70天，80個人的吃喝可不能馬虎。”江旭拿起一張長長的清單展示，“我們的準備非常充足，土豆、白菜、蘿卜、茄子，牛羊肉、雞鴨肉、魚蝦，花椒、孜然、芝麻油……總共300多種。”
祖慶波拍了拍清單，滿臉信心：“只要菜市場里有的，只要大家能想象到的，我們就盡量備上，讓大家在海上也能吃得舒坦。”
江旭一邊翻著記錄，一邊笑著補充：“耐儲存的米面糧油早在年前就裝船了，現在要分批采購蔬菜水果，太早放上船怕壞了，太晚又怕趕不上出海，必須把握好時間。”
梁喜祥回憶起自己剛參加工作時的情景，不禁感慨：“以前每天就一葷一素，現在已經變成了兩葷兩素，頓頓菜不重樣，日子是真比以前好了。”
但要想讓所有人吃得滿意，并不是件簡單的事。“船上有來自五湖四海的船員和科研人員，口味差別大得很，北方人愛吃面，南方人講究湯湯水水，四川的離不開辣椒，山東的得有蒜……”祖慶波每周都會重新制定菜單，江旭則負責收集大家的意見，盡量讓每個人都能吃到熟悉的味道。
“出海幾個月，每天最期待的就是開飯了。廚師定好菜單不說，我們還征求科學家的意見，定期加點‘硬菜’，像辣子雞、杭椒牛柳、淮南牛肉湯，平時不容易吃到的，大家都特別盼著。”梁喜祥說。
遇到節日，他們還會想著法地給大家帶來驚喜。2024年元旦，“科學”號正在西太平洋執行科考任務，遠離陸地的科考人員和船員們別出心裁地自己動手，齊心協力制作了一個新年蛋糕。蛋糕出爐的那一刻，船艙里彌漫著甜香，大家圍坐在一起，分享著這份特別的節日溫暖。
梁喜祥在進行安全檢查
科研環境再升級
后甲板上，寒風裹挾著海上的濕氣，吹得甲板上的國旗鼓動翻飛，拍打在船員們凍得通紅的臉上。船員們正忙碌地用吊機將無人船、浮標、潛標等大型科考設備運送上船，他們戴著厚厚的手套，卻依然能感受到金屬器械上傳來的冰冷刺骨。實驗室主任孫宇峰站在甲板一角，緊盯著操作流程，不時拿起對講機提醒細節。時間緊迫，每一件設備都必須在出航前穩穩就位。
孫宇峰說：“我們對船載儀器設備都已經進行了出航前測試，標定證書都在有效期內，狀況良好。不過，這次任務重，搭載的設備非常多，大型設備就有70多件。我們越早一天完成大型科考設備吊裝上船，科學家們就能越早一天組裝調試設備，保障航次按時開航。”
梁喜祥接著介紹道：“這次開航，我們要搭載30位科考人員，來自中國科學院海洋研究所、中國海洋大學、廈門大學等多家科研機構。”
為了給科考人員提供更舒適、便捷的工作環境，“科學”號實驗室改造工程也在緊張有序的進行著。
改造后的濕性實驗室
進入位于主甲板的實驗室，白色的操作臺干凈整潔，在燈光下泛著光澤，整個空間井然有序。
工程負責人于成龍站在寬敞明亮的實驗室里，臉上帶著一絲自豪：“這次改造，我們加班加點，整整忙了兩個多月，徹底升級了實驗室！”他說，國家專門撥款七百萬用于此次改造，大家鉚足干勁，只為讓實驗環境更加高效便捷。
他指向新安裝的智能屏幕說：“你看，這塊屏幕能實時顯示科考數據，科學家們不用再頻繁跑去調度室，在實驗室就能掌握航次行程、任務安排、樣本數據等重要信息，大大提升了工作效率。”
航次科考設備測試
現場數據和樣本的獲得與長期積累是開閘海洋科學研究的基本要素，本次工程還對生物樣本庫的進行了改造。“原來的樣本庫保溫效果不太理想，我們重新拆裝，現在溫控更加穩定，實驗數據的準確性也更有保障。”梁喜祥在一旁補充道，“正月十六上船的30名科學家就是第一批‘用戶’！”
2024年，“科學”號科考船在海洋調查領域取得了豐碩的成果，先后圓滿完成了西太平洋菲律賓海域綜合地球物理調查、西太平洋菲律賓海域綜合地球物理調查、多海域水體綜合調查夏季航次與陣列布放、冷泉綜合航次、南海海山綜合考察等航次，為我國的海洋科研事業作出了重要貢獻。
這離不開科研人員的努力，更離不開全體船員的貢獻。梁喜祥說：“國家有需求咱們就要挺身而出，這些年國家在海洋科學方面取得的突破也很多，我們協助科學家獲取樣品、分析處理，我們這些為海洋科學事業支撐服務的人也感到非常自豪！”
“科學”號工作艇測試
守護航行生命線
安全始終是“科學”號考察船工作的重中之重。
春節前，“科學”號各部門就已對全船安全隱患進行了拉網式排查。
梁喜祥說：“科考船就像一個小型‘社會’，是非常復雜的整體系統，大到動力裝置、配電站，小到每間屋子的逃生線路、消防器械的配備，都要嚴格的檢查、測試。
消防救生演習
緊接著，梁喜祥進入廣播室，組織船員進行救生和消防演習，他說：“在船上，消防演習至關重要。船上一旦發生火災，并不像在陸地上一樣可以逃生等待消防人員滅火。整條船和船員是一體的，我們不是要逃生，而要迅速組織起力量來救火、滅火。”
聽到廣播，船員們迅速響應，有人負責關閉通風閥門和電閘，有人拿起消防栓，有條不紊。
梁喜祥一邊向記者說明：“我們將船員分為幾個小隊，各負其責，隔離隊負責關閉通風、電閘，消防隊負責用消防栓滅火，探火隊要穿著帶氣鼻的消防服進入火場中探查，還有救護隊，救助傷員，大副或者輪機長擔任現場指揮。”
實操訓練后，梁喜祥在甲板上集合所有人員，針對細節提出建議。他拍了拍一名年輕船員的肩膀，笑著說：“應急反應不錯，不過動作還能再快一點！”船員們相視一笑，緊繃的氣氛也隨之消失。
2024年，“科學”號累計出海256天，航程42000余海里，先后圓滿完成了西太平洋菲律賓海域綜合地球物理調查、西太平洋菲律賓海域綜合地球物理調查、多海域水體綜合調查夏季航次與陣列布放、冷泉綜合航次、南海海山綜合考察等航次任務，為我國海洋科研事業作出了不可替代的貢獻。
“我最大的感受是國家越來越強大了，在南海的時候，我看到有軍艦巡邏、護航，心里特別踏實，覺得我們背后有祖國。”迎著凜凜海風，梁喜祥和同事們望著前方翻滾的海浪，期待著為了祖國駛向更深遠的未知海域，探索更廣闊的科學世界。
（文中圖片均為廖洋攝）
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