南方財經全媒體見習記者譚海燕 廣州報道
2月25日，在南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現場，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局舉行五臺盾構集中始發儀式，標志著南珠（中）城際萬頃沙至二十涌區間進入盾構施工高峰期。
據悉，南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設，設計最高時速為160公里。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區間。該項目由去年4月開建，預計2027年底通車。截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成25%。
南方財經全媒體記者了解到，南珠（中）城際線路起于廣州市南沙區萬頃沙站（既有站），止于中山市興中站。線路正線長度47.6公里，全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中 9 座車站，預留十涌、火炬東、世紀路 3 座車站，項目工期為5年。
建成后，南珠（中）城際可實現與廣州地鐵十八號線、廣花城際貫通運營，與廣州地鐵二十二號線、芳村至白云機場城際跨線運營，共同打造灣區西岸南北向客流骨干走廊，并實現白云機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節點樞紐的快速聯系。在運營組織方面，實施“公交化”運營模式，“買票即上車”、車到即走，將最大限度提升乘客的出行效率。
不僅如此，遠期，南珠（中）城際鐵路還將會與深南中城際貫通運行，也就意味著廣州市民可以乘坐廣州地鐵直達深圳市中心。根據廣州地鐵測算，廣州市區到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的運行時間分別是50分鐘、60分鐘、75分鐘左右，屆時將為珠江東西兩岸市民的出行帶來更加方便快捷的方式。
南珠中城際南珠（中）項目是18個粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃項目中的其中一個，也是第一條可實現大灣區城際與廣州地鐵線網互聯互通的軌道交通項目。該項目進一步完善了珠江西岸的軌道交通網絡架構，可實現中山岐江新城直達廣州的珠江新城45分鐘通達，對城市群、都市圈基礎設施融合發展具有良好的示范作用，體現了大灣區城市共建共享的優越性。
廣州地鐵向南方財經全媒體記者介紹，該線路建成后，將推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作，對促進大灣區珠江口西岸融合發展，完善大灣區城際鐵路網布局，打造“軌道上的大灣區”，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。
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