近日，眾多哪吒車主遭遇了直營店關門、新車配件缺貨、保費上漲甚至拒保，二手車價格更是跳水等困境。3.15來臨之際，橙柿互動電車志特別關注哪吒汽車的售后服務問題。
質保期內車，要修得自費？
自去年11月開始，多地網友發帖稱當地哪吒汽車的配件缺貨，橙柿互動電車志后臺也接到了多起投訴：
“我的哪吒U的充電機壞了，配件遲遲不到位，車輛無法正常使用，已經在家停了2個多月！”義烏黃的先生表示：“我的車是在杭州買的，平時使用在義烏。義烏原來有6家哪吒店，現在都退網了。因為缺配件，哪兒的店都修不了。杭州亞韻店說自費的話可以幫我調配件，可我的車明明還在質保期內。我又不能去外面修，這樣整車質保就沒有了?！?/strong>
杭州何先生表示：“我的混動版哪吒S的增程器壞了1個多月，沒有配件修不了，哪吒店一直讓我等，可什么時候有配件沒有任何人給我回復?，F在要開車只能用純電功能，純電說說有200公里里程，實際使用打個7折，跟一輛老頭樂也差不多。但這樣使用對車的傷害大，我基本不用，17萬元買來的車成了一個擺設?！?/strong>
杭州的廖先生更是無奈，“我的車在維修中心停了三周還沒修，他們說，有幾個配件沒有，官方也不發……”
何先生就配件問題反復跟哪吒汽車售后人員溝通
何先生發給記者的車輛故障顯示記
售后服務正處于“非正常狀態”
面對橙柿互動電車志的詢問，哪吒汽車總部市場公關部就杭州市場的銷售網絡現狀給予了回復：哪吒汽車的確因資金問題導致了部分閉店，主要為了降本增效。銷售網絡沒有問題，仍在正常運營，所有的售后服務中心也都可以兼具銷售功能；售后部分，哪吒汽車也都通知了車主怎么轉移和兌現權益。
答復看似很美好，但事實情況是——記者多次撥打哪吒汽車官方客服電話，均無人接聽。
記者從高德地圖上輸入哪吒汽車，隨機撥打了哪吒汽車杭州印象城店、哪吒汽車杭州臨平店、哪吒汽車杭州未來谷店，電話均處于打不通狀態。在隨后的實地探訪中，位于杭州石橋路未來谷的哪吒汽車杭州未來谷用戶中心旗艦店已閉店，除了門頭的哪吒logo，店內外都不見一輛哪吒汽車。隨后記者又來到杭州德勝東路2399號的哪吒汽車杭州錢塘夢馬用戶中心，店門已被物業貼了封條，封條日期是2025年3月5日。店門口停放的哪吒車中，有幾輛被上了鏈條。對此，哪吒汽車杭州區域回復是——因該店與杭州夢馬小鎮在租期問題上沒有協商妥善，并稱近期能處理好。
哪吒汽車杭州未來谷用戶中心旗艦店已閉店
哪吒汽車杭州錢塘夢馬用戶中心店門口被封，車輛被鎖
記者又以用戶名義撥打了幾家哪吒汽車售后維修中心，詢問充電機故障維修缺配件的問題。杭州哪吒汽車民佳服務中心明確告知，用戶自費可提供維修服務，目前提供不了質保內的免費配件；杭州城西店的回復是，配件需查詢；其他店均回復“配件需等待，至于等待時間要看廠家的配件情況”。
橙柿探訪哪吒汽車生產基地：
“哪吒”，2025能否浴火重生？
從風光無限的新勢力銷冠到如今的經營困境，哪吒的經歷堪稱傳奇。
2月底的一天，橙柿互動電車志記者來到了位于桐鄉同仁路與二環西路交叉的哪吒新能源汽車制造有限公司。當天的哪吒工廠大門緊閉，明顯冷清。
位于浙江桐鄉的哪吒汽車智慧工廠大門
記者在廠門外停留的1個小時時間內，這座占地超過400畝的智慧基地，進出員工的數量約為8人。臨近中午，有幾單外賣送到。
門口崗亭內，偶有一兩個保安現身。記者上前想與其聊幾句，未等說明來意，保安就戒備十足地來了一句：“不招工，其他不清楚?！?/strong>
而后保安換崗，新上崗的保安透露，“工廠停產好幾個月了，其他情況不清楚?！?/strong>
有員工稱，“有望3月底復工”
環繞廠區的幾個片區停有很多“新車”，大多是黑白色為主的哪吒L、哪吒X，車輛密密麻麻地列成一個個大方陣。
哪吒汽車工廠外的新車方陣
在廠區外等候期間，記者遇到了一位打算進廠的小伙子，自稱是工廠研發人員。記者說自己家人有輛哪吒X，配件缺失沒法修。小伙子說，“再等等吧，我知道在等配件的車主很多很多。就算其他車不再復工，哪吒X車型肯定會復工，哪吒X量大，是為數不多有利潤車型。順利的話，3月底有望復工”。
聊到哪吒面臨的問題，小伙子說，“拋開各種傳聞，我只知道哪吒現在不會死，不然我不會還在這里。哪吒有近50萬的用戶，說句不好聽的，這50萬車主的售后維修也能讓我們活下去；其次，我們有完整成熟的研發和生產體系，有生產資質及成熟車型，和很多新勢力車企有本質的不同。當然最緊迫的是資金問題，但哪吒的背后還有很多投資人，他們一定希望哪吒能發展下去?！?/span>
這位小伙還透露，他們正在研發新車型。
“要活下去，然后是低調地活下去”
在位于桐鄉同勝路232號的哪吒汽車桐鄉研發驗證中心，門口的保安以為記者是前來維權的車主：“你們去新廠吧（前文中提到的哪吒新能源汽車制造有限公司），那邊人多?！?/strong>
問及來工廠維權的車主很多嗎？保安小哥答：“這段時間很多，還有人在新廠門口開直播維權，全是等不到配件的。”
在研發驗證中心門口，記者又遇到了一位自稱測試部門的員工。對方表示，“我是2018年就加入的老員工了，跟企業一起走到今天。我們肯定有我們的問題，以前步子邁得太大，有段時間有點飄，生產了一些不賺錢的車，試錯成本太大?！?/strong>
“聽說前段時間哪吒汽車獲得了超40億元新融資的消息？”面對記者提問，該工作人員表示消息屬實，“這筆融資將被主要用于保障生產，應該很快會有詳細的信息公布?！?/strong>至于以后的發展方向，此人表示，首先哪吒已極限壓縮了運營成本，團隊人員做到最精簡，全國的運營網絡也會有調整。一旦恢復生產，肯定要保證有利潤率的車型。
“首先要保證活下去，然后是低調地活下去?！边@位工作人員說。
“哪吒”翻身幾率有多大？
哪吒汽車品牌最早發布于2018年6月，同期推出首款車型哪吒N01。作為早期入局的新勢力車企，哪吒曾經有過高光時刻。2022年，它以15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。但僅兩年后，其銷量便如過山車般下跌。2024年年銷量同比下跌40%。今年1月，其國內零售量僅110輛。
除了銷量下滑，哪吒汽車面臨著嚴重的虧損。招股書顯示，合眾汽車（哪吒汽車的實體運營公司）近年來一直處于虧損狀態，且虧損額持續擴大。創始人方運舟被多次限制高消費，公司股權遭凍結，拖欠供應商款項超1億元。
哪吒汽車早在2021年就已布局"出海"，2024年海外銷量近3萬輛，占全年總銷量近三分之一；2025年，哪吒計劃將海外銷量翻倍，并將東南亞作為核心戰場。哪吒汽車已布局184家海外渠道，南寧工廠全力生產出口車型。近期的實地走訪、用戶溝通，再加上融資消息，都透露出“哪吒”可能沒這么容易倒，但要走出困境，這一路仍很漫長。
3月5日哪吒汽車印度尼西亞西爪哇新店開業 圖片來源：哪吒汽車微博
曾定位于“為人民造車”的哪吒汽車，不同于一般的新勢力車企，它曾經得到過市場的高度認同，2024年11月的公開數據顯示，哪吒汽車全球用戶累計超過46萬。投資人、市場、消費者，不論從哪一方來說，大家都希望哪吒汽車能走出困境，畢竟近50萬的哪吒車主需要它。神話中的哪吒剔骨還父，以蓮花重生；現實中的哪吒汽車，2025能否浴火重生？為了全球50萬的哪吒車主，祝福“哪吒”。
來源：都市快報
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