沃爾沃抽身極星，股價(jià)暴漲30%。
沃爾沃汽車宣告，將不再為極星提供資金，并規(guī)劃減持極星。減持的股份將主要由吉利接手。
過去有分析師以為，沃爾沃大量持股極星，拖累了沃爾沃。
市場(chǎng)反應(yīng)驗(yàn)證了這一看法，就在沃爾沃發(fā)出聲明后，其股價(jià)大漲。
沃爾沃抽身，股價(jià)大漲
沃爾沃汽車（以下簡(jiǎn)稱沃爾沃）宣告，將停止向極星輸血，并調(diào)整其持有的股份。
最近沃爾沃正在評(píng)估向其股東分配極星的股份，吉利瑞典是潛在的主要接收方。
有分析以為，吉利此后將取代沃爾沃“極星重要股東”的地位。
對(duì)于沃爾沃的減持，吉利回應(yīng)表示，支持沃爾沃集中資源變化自身。
吉利同時(shí)表態(tài)，將繼續(xù)為極星提供全面的業(yè)務(wù)和資金支持。
吉利還補(bǔ)充說，對(duì)極星的支持并不會(huì)讓吉利減持沃爾沃。會(huì)補(bǔ)充這一點(diǎn)，也是因?yàn)榫驮谏蟼€(gè)月，吉利才減持了沃爾沃。
沃爾沃最近持有極星48%的股份，曾有分析師以為，持股如此高對(duì)沃爾沃來說就是個(gè)包袱。
市場(chǎng)證明的確如此，沃爾沃宣告從極星抽身后，股價(jià)一度大漲30%。
極星的股價(jià)則一度跌超15%，市值相比最高值縮水近86%。
不久前才宣告裁員的極星，如今雪上加霜，近況和沃爾沃對(duì)比鮮明。
沃爾沃形勢(shì)大好，極星近況不佳
2月1日沃爾沃發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，其2023年全球銷量為70.8萬(wàn)輛，帶動(dòng)公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)21%達(dá)3993億瑞典克朗（折合人民幣約為2759億元）。
排除合資公司和聯(lián)營(yíng)公司，公司的基礎(chǔ)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)換算成人民幣大約為176.94億元,同比暴漲43%。
更難得的是，轉(zhuǎn)型成績(jī)也不錯(cuò)：
沃爾沃去年賣出11.3萬(wàn)輛純電車，同比增長(zhǎng)超70%，插電混動(dòng)車型銷量為15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。
簡(jiǎn)單計(jì)算一下，沃爾沃新能源車型銷量占總銷量比例超37.4%。
沃爾沃汽車總裁吉姆·羅恩對(duì)此總結(jié)道:
2023年沃爾沃的營(yíng)收和利潤(rùn)都創(chuàng)下新高，是公司轉(zhuǎn)型道路上的重要里程碑。
而2017年沃爾沃和吉利合資成立的極星，去年表現(xiàn)說不上好。
全年銷量只有5.46萬(wàn)輛，前三周期合計(jì)虧損折合人民幣超52.7億元。
上周剛剛宣告裁員15%，稱“市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)”，要調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模削減成本，減少吉利和沃爾沃的輸血。
極星業(yè)績(jī)不好，有一部分原因是不夠重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，去年一周期財(cái)報(bào)顯示，其在中國(guó)的營(yíng)收份額比例僅為1.4%。
極星意識(shí)到了問題，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者偏好，將新品極星4定為SUV車型。
針對(duì)中國(guó)本土開發(fā)，基于極氪同款SEA浩瀚平臺(tái)打造，底盤由沃爾沃調(diào)教，還考慮到智能化競(jìng)爭(zhēng)力，車機(jī)內(nèi)核上了魅族的Flyme Auto。
可以看見為了極星4這場(chǎng)仗，吉利集結(jié)了主力會(huì)戰(zhàn)。
2022年6月，IPO當(dāng)天市值沖到近1973億元的極星，迎來夢(mèng)幻開局，卻在不到兩年后慘遭“瑞典老鄉(xiāng)”拋棄。
而隨著沃爾沃的抽身，極星的問題更直接地?cái)[在吉利案前。吉利獲得了更多直接的股權(quán)，要設(shè)法讓極星再放光芒了。
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