一汽豐田再度召回bZ3，幾乎涉及今年批售所有車輛
日前，一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產的部分bZ3電動汽車，共計2.58萬輛。
本次召回范圍內的部分車輛因動力電池管理控制器程序不完善，車輛在連續多次未充滿電且持續高速行駛的情況下，剩余電量預估偏差過大，儀表顯示的動力電池剩余電量高于實際剩余電量。極端情況下，車輛在充電警告燈亮燈前失去動力，存在安全隱患。
一汽豐田汽車有限公司將通過車輛遠程升級(OTA)技術，免費為召回范圍內的車輛升級電池管理控制器的控制程序，以消除安全隱患。
乘聯會數據顯示，今年前11月，bZ3狹義批發量累計達2.41萬輛。其中，今年11月，bZ3產量為3455輛，狹義批發銷量為3000輛。而此次一汽豐田召回了2.58萬輛，這意味著今年批售出去的bZ3幾乎都在召回范圍內。
bZ3是一汽豐田旗下的純電動轎車，也是豐田聯手比亞迪打造的首款電動車，該車搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的驅動電機與磷酸鐵鋰刀片電池產品。早在2020年，豐田和比亞迪就成立了合資公司電動車科技有限公司，雙方各持股50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零部件的設計、研發等相關業務，由雙方從事相關業務的人員組建。bZ3由合資公司和一汽豐田共同研發打造，在一汽豐田生產銷售。
今年3月6日，bZ3正式上市，售價區間為16.98萬-19.98萬元，分為517km和616km兩個版本。在純電動車領域，豐田動作較為緩慢。去年10月份，豐田推出了純電動車bZ系列的首款產品bZ4X，這款產品導入了廣汽豐田和一汽豐田，但上市后銷量低迷。今年前11月，一汽豐田旗下bZ4X狹義批發累計銷量僅為5387輛，其中11月產銷量均為0輛。
bZ4X在中國市場試水不利，而豐田和比亞迪合作推出的產品也未能達到業內預期，bZ3的銷量至今未有較大起色。今年7月份，bZ3銷量一度下滑至350輛。目前，bZ3在終端市場有大幅優惠，但降價仍未獲取較多的市場份額，今年11月，bZ3銷量僅達3000輛。反觀合資品牌一汽大眾和上汽大眾，在ID系列產品降價后市場表現較好。
bZ3此次召回涉及的是電動車中的核心零部件電池問題，這可能對本就表現欠佳的一汽豐田純電動車帶來更大的挑戰。
值得注意的是，這不是一汽豐田今年對bZ3產品的首次召回。今年7月19日，市場監督管理局召回公告顯示，一汽豐田將自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期間生產的部分bZ3汽車，共計1.22萬輛。召回原因是，車門外把手和門鎖零件相互配合時存在間隙。在高溫、高濕的環境下撥叉與門鎖鎖桿之間可能滑動不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，后車門一直處于鎖止或開鎖的狀態，存在安全隱患。
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