中新經(jīng)緯1月16日電 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹16日在個人微信公眾號發(fā)文，對2023年1-12月公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
文章指出，據(jù)公安部網(wǎng)站最新發(fā)布信息，截至2023年12月底，2023年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛；機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。2023年全國新注冊登記機(jī)動車3480萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?429萬人。面對小微型電動車的電動化個性出行的增長趨勢，拖拽類C6駕照的促進(jìn)消費(fèi)意義還不明顯，如果推動微型電動車的C7駕照，擴(kuò)大中老年和女性駕駛員數(shù)量，支持新能源下鄉(xiāng)，應(yīng)該能讓車市有更大的消費(fèi)增長空間。
崔東樹表示，2023年600萬以上保有量城市是33%限購，而超500萬的50%限購，其它限購城市的深圳、廣州、杭州的汽車保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它非限購城市，需要考慮400萬以下保有量城市放開限購了。燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占30%的情況下，需要同車同權(quán)，推動燃油車用戶正常消費(fèi)。
崔東樹預(yù)測，根據(jù)目前的公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析，未來中國汽車駕駛員有希望達(dá)6億，汽車保有量超4億，年汽車產(chǎn)銷超4000萬是有很大希望的。
崔東樹從以下六個方面展開分析：
1、汽車上牌和保有量分析
據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年新注冊登記機(jī)動車3480萬輛，新注冊登記汽車2456萬輛，同比增長6%。一季度、二季度、三季度、四季度新注冊登記汽車分別為588萬輛、587萬輛、642萬輛、639萬臺。截至2023年12月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.4億輛，其中汽車3.36億輛，占機(jī)動車總量77%。
崔東樹認(rèn)為，2023年汽車報廢量凈增測算為756萬輛，增32%，總體來看報廢增長相對較快，這也是疫情后的新走勢。未來來看，整個車市報廢更新升級應(yīng)該是重要的增長動力。同時未來隨著出口的增長而實現(xiàn)國內(nèi)保有量的下降較快。
2、二手車增長潛力大
崔東樹提到，2022年全國二手車市場受疫情沖擊較大，跨區(qū)域交易難度較大，今年沒有疫情干擾而有所改善。2023年，全國公安交管部門共辦理機(jī)動車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)3415萬筆。其中，汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)3187萬筆。
在中國汽車流通協(xié)會的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。
二手車增長潛力大。由于2022年的二手車交易已經(jīng)超過新車，而今年的二手車交易占新車130%。雖然今年年初新車價格不穩(wěn)帶來的二手車交易低迷，隨著進(jìn)一步改善環(huán)境，下半年提升明顯。
3、新能源車增長喜人
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總量的6%；其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76%。2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%。從2019年的120萬輛到2023年的743萬輛，呈高速增長態(tài)勢，一季度、二季度、三季度、四季度新注冊登記新能源汽車分別為144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛、223萬輛。
崔東樹表示，目前報廢新能源汽車較少，今年僅有12萬臺的報廢，新能源汽車報廢數(shù)量低于預(yù)期。
4、主力城市新車的保有量水平提升較快
94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州5個城市超過500萬輛。
成都、重慶超600萬臺，蘇州超過500萬輛，成都保有量超過北京。這幾個都是不限購的城市，市場也能穩(wěn)定地發(fā)展，區(qū)域省會中心地位穩(wěn)固。
崔東樹提到，看過去一年多的增長速度，車市增長相對來說還是比較慢的。從2023年數(shù)據(jù)對比看，蘇州比南京保有水平高出近200萬臺，說明城市潛力巨大。
5、大城市的車市發(fā)展分化
1-2百萬51個，2-3百萬18個，3-5百萬20個城市，其中深圳、杭州、廣州、天津4個限購；蘇州、鄭州、西安、武漢均不限購；5-6百萬共3個，限購1個；6百萬以上是成都、北京。其中500萬以上5個城市兩個限購，非限購成為主流。
崔東樹認(rèn)為，中國車市發(fā)展應(yīng)該說以大城市發(fā)展為核心。車市普及主要隨著人口的流入而持續(xù)地增長，因此超大城市和大型城市的車輛普及率相對增長較快，超過500萬保有量的城市目前已經(jīng)有5個，擴(kuò)張速度明顯放緩。
2023年600萬以上保有量城市是33%限購，而超500萬的只有二分之一限購，其它限購城市的深圳、廣州、杭州、天津的汽車保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它非限購城市，需要考慮400萬以下保有量城市放開限購了。燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占28..6%的情況下，需要同車同權(quán)，推動燃油車用戶正常消費(fèi)。
6、汽車駕駛員占比持續(xù)提升
截至2023年底，全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)92.92%。2023年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)?429萬人。
崔東樹分析，汽車駕駛員的數(shù)量按照兩年平均是處于2200萬的規(guī)模，2021年2600萬，處于歷年相對低位的水平。2022年到2023年基本是2100萬左右，處于歷年相對低位的水平，目前汽車駕駛員人數(shù)的增量潛力仍大，對車市增量的貢獻(xiàn)度未來仍有很大潛力。未來中國汽車駕駛員有希望達(dá)6億，汽車保有量超4億，年汽車產(chǎn)銷超4000萬是有希望的。(中新經(jīng)緯APP)
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