21世紀經濟報道記者 楊坪 深圳報道
“去年這個時候，我說過對2023年特別有信心，還用了一個詞‘春江水暖’。經過全集團的努力，我們完成了去年的目標，尤其在利潤上基本符合我們的預期。”在3月25日深高速的業績說明會上，執行董事兼總裁廖湘文如此說道。
上周五晚，深高速（600548.SH/00548.HK）公布2023年年度經營業績。
報告期內，深高速實現營業收入約92.95億元，與去年基本持平，得益于集團所經營和投資的收費公路車流量恢復性增長、所持外幣債務相關匯兌損失有所減少，歸屬于上市公司股東的凈利潤約23.27億元，同比增長15.41%。
深高速還推出了大額派息計劃——擬每10股派發現金股息5.5元，占剔除應支付永續債投資者的投資收益后凈利潤的56.03%。
總結2023年，廖湘文感慨道：“去年內外部的經濟形勢，各位和我們應該感受差不多，國內經濟開始復蘇，得益于防控政策調整，公路板塊的車流量、交通需求回升較快，但同時我們的環保板塊恢復卻沒有達到預期，尤其是在油脂價格、鋰電池價格下行之下，我們是既有機遇，也有挑戰。”
公路業務顯著恢復
分業務板塊來看，作為深高速的基本盤，旗下收費公路業務收入53.75億元，約占集團總收入的57.82%，同比增長7.97%。其中，武黃高速的特許經營期已于2022年12月到期終止，扣除武黃高速上年同期的影響后，同口徑增長16.44%。
收費公路業務毛利率同比增加6.63個百分點至50.38%。
“去年表現基本車流量已經基本恢復到2019年疫情前的水平。在深圳地區表現尤為突出的是外環高速、沿江高速車流量的增長都超過了20%，路費收入都超過了25%。”深高速管理層人士說道。
據其介紹，2023年，集團多個重大工程項目均進展順利，其中外環三期項目已完成多個合同段的施工、監理招標，部分合同段已開工建設。
據了解，外環項目是粵港澳大灣區重要的交通基礎設施，全線貫通后將與深圳區域的10條高速公路和8條一級公路互聯互通，是深圳北部區域東西向交通互聯互通的重要骨干線。
此外，沿江二期項目累計完成工程進度約91%，計劃2024年與深中通道同步建成通車。
“沿江二期全線貫通后，不但可改善深圳機場交通狀況，還能增加珠江西岸與深圳高速公路主骨架線的聯系，對促進粵港澳大灣區經濟發展具有重要意義。”管理層人士補充說道。
堅持“公路+環保”雙主業布局
相比于公路業務的穩步增長，深高速的大環保業務則有所承壓。2023年，集團大環保業務合計實現營業收入16.18億元，約占集團總收入的17.41%。
細分來看，2023年清潔能源發電、固廢資源化業務、拆車及電池綜合利用分別實現營業收入6.5 億元、7.2 億元、2.2 億元，分別同比變化下降5.68%、上漲29.1%、下降43.4%。
在清潔能源發電領域，截至報告期末，深高速累計擁有已并網發電的風電裝機容量648MW，此外，全資及控股子公司共獲得590MW風電及光伏項目核準指標。
在固廢資源化業務領域，深高速主要依托于藍德環保、利賽環保、邵陽項目等展開。
“去年因為餐廚垃圾處理量同比上升，2023年運營收入是有一定增長的，但是受油脂銷售價格下降等影響，藍德環保的業績不及預期。而利賽我們去年完成了技改，邵陽項目的調試已經完成，有機垃圾板塊去年仍然錄得了6.5億的收入。”管理層人士解釋說道。
在拆車及電池綜合利用領域，深高速主要依托于深汕乾泰展開。據相關管理層人士介紹，該項目雖然錄得兩個多億收入，但利潤不達預期，主要是受鋰電池材料價格下跌、動力電池市場需求增速放緩等影響。
整體來看，廖湘文表示，深高速仍將堅持“收費公路+大環保”雙主業的發展策略。
“我們在公路業務上已經有了比較扎實的基礎，但是考慮到公路板塊目前所處的發展階段，優質資源相對較少，（項目）存在 25-30 年的經營期限限制。對于深高速來說，我們要保持健康、可持續的發展局面，所以在公路業務發展最好的時候，我們開始第二曲線的探索，選定大環保板塊。經過多年發展，轉型已經取得了一定成效。”廖湘文說道。
展望2024年，在大環保業務領域，管理層人士表示，將從以下幾方面發力——與行業領先企業合作，獲取優質項目資源，學習先進技術及管理經驗；做好新項目的施工建設，加強自主開發能力；完善清潔能源發電項目的標準化運營管控體系，加強核心競爭力；優化餐廚垃圾處理板塊業務結構和組織架構，推進技術升級，做好存量項目的提質增效，提升競爭力及抗風險能力等。
2024年收入、成本預計保持穩定
今年以來，深高速的部分經營數據已經明朗。
在業績說明會上，深高速副總裁黃畢南透露，因今年春節假期較去年增加2天，高速免費期延長，同時全國中部地區天氣惡劣，對公司湖南、江蘇等地項目影響較大。春運期間整體路費收入同比下降4.5%。其中，春運期間春節假期前的收費期，公司日均路費收入同比2023年增長6.4%。剔除免費期延長因素與天氣因素，公司春運期間路費整體收入同比增幅約4%～5%。
不過，受益于深圳機場、港口跨境電商物流航線增加，深高速相關高速路線，比如沿江高速去年日均（貨運車流量）增速超過30%，黃畢南稱深中通道2024年通車后將車流將進一步增長。
展望全年，深高速管理層人士表示，基于對經營環境和經營條件的分析與預期，預計集團2024年主營業務及經營成本將保持穩定。
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