12月2日，記者從中鐵高新工業(yè)股份有限公司獲悉，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機——“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;日前在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標(biāo)完成首架任務(wù)，標(biāo)志著全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。
“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;由中鐵高新工業(yè)股份有限公司旗下中鐵科工集團有限公司研制。這臺新設(shè)備配置“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機上，應(yīng)用后燃油消耗可降低40%。
“這相當(dāng)于我們?yōu)榧軜驒C安裝了一顆‘綠色心臟’，推動鐵路建設(shè)搬提運架全系列特種工程裝備智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。”中鐵科工集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李方敏介紹。
珠肇高鐵橋梁建設(shè)與廣湛高速鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個線路工況極其復(fù)雜。研發(fā)團隊在單主梁架橋機基礎(chǔ)上實現(xiàn)模塊化衍生設(shè)計，設(shè)置專用單線中支腿，配合超低位轉(zhuǎn)換支撐，同時采用雙跨架設(shè)的全新架設(shè)方案，以滿足限高限寬苛刻施工條件下的高效架設(shè)需求。
這種工藝工法上的全新設(shè)計，讓架橋機像“變形金剛”一樣，可在多種模式間自如轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)單、雙線箱梁架設(shè)的快速轉(zhuǎn)換和高低寬窄的靈活高效切換。
據(jù)悉，珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項目建成后將實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市間將實現(xiàn)高鐵“1小時通達”。
12月2日，記者從中鐵高新工業(yè)股份有限公司獲悉，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機——“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;日前在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標(biāo)完成首架任務(wù)，標(biāo)志著全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。
“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;由中鐵高新工業(yè)股份有限公司旗下中鐵科工集團有限公司研制。這臺新設(shè)備配置“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機上，應(yīng)用后燃油消耗可降低40%。
“這相當(dāng)于我們?yōu)榧軜驒C安裝了一顆‘綠色心臟’，推動鐵路建設(shè)搬提運架全系列特種工程裝備智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。”中鐵科工集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李方敏介紹。
珠肇高鐵橋梁建設(shè)與廣湛高速鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個線路工況極其復(fù)雜。研發(fā)團隊在單主梁架橋機基礎(chǔ)上實現(xiàn)模塊化衍生設(shè)計，設(shè)置專用單線中支腿，配合超低位轉(zhuǎn)換支撐，同時采用雙跨架設(shè)的全新架設(shè)方案，以滿足限高限寬苛刻施工條件下的高效架設(shè)需求。
這種工藝工法上的全新設(shè)計，讓架橋機像“變形金剛”一樣，可在多種模式間自如轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)單、雙線箱梁架設(shè)的快速轉(zhuǎn)換和高低寬窄的靈活高效切換。
據(jù)悉，珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項目建成后將實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市間將實現(xiàn)高鐵“1小時通達”。
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