平陸運河是新中國成立以來建設的第一條江海聯運的運河工程,也是西部陸海新通道的骨干工程。眼下,平陸運河全體建設者搶抓旱季施工黃金期,11月30日,平陸運河馬道樞紐船閘主體13個倉面同時進行澆筑,單日預冷混凝土生產和澆筑量達到16409立方米,在同類單體工程中創世界紀錄,這也標志著平陸運河三大樞紐船閘主體澆筑施工達到了最高峰。
馬道樞紐是平陸運河第一梯級樞紐,通航建筑物設計為雙線船閘,是目前世界上在建最大的內河省水船閘。混凝土總澆筑方量為336萬立方米,混凝土澆筑方量大,船閘主體結構復雜,施工組織挑戰艱巨,混凝土溫控難度大。
廣西平陸運河建設有限公司董事長程耀飛表示,“在混凝土拌合方面,我們采用了亞洲最大的7立方米強制性攪拌機,項目拌合樓每小時可以生產800立方米預冷混凝土。在入倉方面,我們創新性采用履帶式布料機與專用罐車相配合的先進工藝,現在現場正在澆筑的共有13個倉面,共布置了26條澆筑線路,每小時可澆筑700立方米混凝土。”
同時,為實現馬道樞紐有限空間超大方量溫控混凝土的精心施工組織,建設管理團隊圍繞進度、安全、質量制定了一整套方案。
目前,平陸運河馬道樞紐多個部位陸續封頂,船閘主體混凝土澆筑總量也完成近一半,船閘主體澆筑量達到最高峰,為下一階段施工奠定了堅實基礎。
平陸運河全長134.2公里,將于2026年底主體建成,屆時西南地區貨物經平陸運河出海里程縮短約560公里,運輸費用每年可以節約52億元以上,5000噸級江海直達船可從平陸運河直通我國沿海港口和東南亞主要港口。
截至11月28日,平陸運河累計完成土石方開挖約2.54億立方米,占工程總量的80.7%;三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑約280.2萬立方米,占設計總量47.9%,一條世界級運河雄姿已現。
平陸運河是新中國成立以來建設的第一條江海聯運的運河工程,也是西部陸海新通道的骨干工程。眼下,平陸運河全體建設者搶抓旱季施工黃金期,11月30日,平陸運河馬道樞紐船閘主體13個倉面同時進行澆筑,單日預冷混凝土生產和澆筑量達到16409立方米,在同類單體工程中創世界紀錄,這也標志著平陸運河三大樞紐船閘主體澆筑施工達到了最高峰。
馬道樞紐是平陸運河第一梯級樞紐,通航建筑物設計為雙線船閘,是目前世界上在建最大的內河省水船閘?;炷量倽仓搅繛?36萬立方米,混凝土澆筑方量大,船閘主體結構復雜,施工組織挑戰艱巨,混凝土溫控難度大。
廣西平陸運河建設有限公司董事長程耀飛表示,“在混凝土拌合方面,我們采用了亞洲最大的7立方米強制性攪拌機,項目拌合樓每小時可以生產800立方米預冷混凝土。在入倉方面,我們創新性采用履帶式布料機與專用罐車相配合的先進工藝,現在現場正在澆筑的共有13個倉面,共布置了26條澆筑線路,每小時可澆筑700立方米混凝土。”
同時,為實現馬道樞紐有限空間超大方量溫控混凝土的精心施工組織,建設管理團隊圍繞進度、安全、質量制定了一整套方案。
目前,平陸運河馬道樞紐多個部位陸續封頂,船閘主體混凝土澆筑總量也完成近一半,船閘主體澆筑量達到最高峰,為下一階段施工奠定了堅實基礎。
平陸運河全長134.2公里,將于2026年底主體建成,屆時西南地區貨物經平陸運河出海里程縮短約560公里,運輸費用每年可以節約52億元以上,5000噸級江海直達船可從平陸運河直通我國沿海港口和東南亞主要港口。
截至11月28日,平陸運河累計完成土石方開挖約2.54億立方米,占工程總量的80.7%;三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑約280.2萬立方米,占設計總量47.9%,一條世界級運河雄姿已現。
本文鏈接:再創世界紀錄!平陸運河三大樞紐船閘主體澆筑施工達到最高峰http://m.lensthegame.com/show-2-9560-0.html
聲明:本網站為非營利性網站,本網頁內容由互聯網博主自發貢獻,不代表本站觀點,本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅,請大家謹防詐騙!若有侵權等問題請及時與本網聯系,我們將在第一時間刪除處理。