第十五屆中國國際航空航天博覽會上，一款主打可重復使用的80噸級液氧甲烷發動機引人關注。這是中國航天科技集團六院面向商業航天市場研制的大推力火箭發動機“YF-209”。
記者從六院獲悉，自該型發動機研制之初，研制團隊就錨定“技術要領先”“產品要可靠”“成本要更具優勢”三大目標，面對推力大、性能高、功能全等標準，在方案設計上以數字化手段高速迭代，充分匹配各組件性能，提升發動機總體參數指標，運用智能化手段對組件模型進行校核與優化，完成多輪技術改進。他們在較短時間內突破了發動機多次起動控制技術，甲烷燃燒關鍵技術，大熱流重復使用推力室熱防護技術，長壽命重復使用渦輪泵關鍵技術，發動機重復使用維護等，同時探索新的生產試驗模式，讓發動機系統簡化，結構優化，組件強化。
此外，研制團隊按照單元經營管理模式，全面開展產品降本增效和改進優化工作，在提升發動機性能的同時，還能為單臺發動機節約數百萬元材料費用。
目前，YF-209發動機已順利完成研制和可靠性驗證工作，具備交付飛行能力。
本屆航展，六院還帶來了YF-102V二級高空版開式循環液氧煤油高空發動機。該發動機是在85噸級開式循環液氧煤油發動機基礎上，新研高比沖、變推力、大面積比的推力室，具有大范圍推力調節和混合比調節能力，具備兩次起動和雙向搖擺功能，具有性能高、推質比高、性價比高的優點。其可應用于低成本中型運載火箭二子級，與一級發動機共同構成開式循環液氧煤油發動機的技術體系，提供低成本大規模進入空間的能力。
據悉，作為85噸級開式循環液氧煤油發動機家族中的“新成員”，為適應商業航天的特點，YF-102V開式循環液氧煤油高空發動機具有經濟性和可靠性的雙重優勢，在國內尚無先例。目前該型發動機已通過全狀態、全剖面試車驗證，功能性能符合火箭要求，單臺發動機通過四倍額定工作時間考核，工程研制工作全部完成。其將配套用作多款商業航天液體運載火箭二級主動力，將在2025年首次執行商業飛行任務。
第十五屆中國國際航空航天博覽會上，一款主打可重復使用的80噸級液氧甲烷發動機引人關注。這是中國航天科技集團六院面向商業航天市場研制的大推力火箭發動機“YF-209”。
記者從六院獲悉，自該型發動機研制之初，研制團隊就錨定“技術要領先”“產品要可靠”“成本要更具優勢”三大目標，面對推力大、性能高、功能全等標準，在方案設計上以數字化手段高速迭代，充分匹配各組件性能，提升發動機總體參數指標，運用智能化手段對組件模型進行校核與優化，完成多輪技術改進。他們在較短時間內突破了發動機多次起動控制技術，甲烷燃燒關鍵技術，大熱流重復使用推力室熱防護技術，長壽命重復使用渦輪泵關鍵技術，發動機重復使用維護等，同時探索新的生產試驗模式，讓發動機系統簡化，結構優化，組件強化。
此外，研制團隊按照單元經營管理模式，全面開展產品降本增效和改進優化工作，在提升發動機性能的同時，還能為單臺發動機節約數百萬元材料費用。
目前，YF-209發動機已順利完成研制和可靠性驗證工作，具備交付飛行能力。
本屆航展，六院還帶來了YF-102V二級高空版開式循環液氧煤油高空發動機。該發動機是在85噸級開式循環液氧煤油發動機基礎上，新研高比沖、變推力、大面積比的推力室，具有大范圍推力調節和混合比調節能力，具備兩次起動和雙向搖擺功能，具有性能高、推質比高、性價比高的優點。其可應用于低成本中型運載火箭二子級，與一級發動機共同構成開式循環液氧煤油發動機的技術體系，提供低成本大規模進入空間的能力。
據悉，作為85噸級開式循環液氧煤油發動機家族中的“新成員”，為適應商業航天的特點，YF-102V開式循環液氧煤油高空發動機具有經濟性和可靠性的雙重優勢，在國內尚無先例。目前該型發動機已通過全狀態、全剖面試車驗證，功能性能符合火箭要求，單臺發動機通過四倍額定工作時間考核，工程研制工作全部完成。其將配套用作多款商業航天液體運載火箭二級主動力，將在2025年首次執行商業飛行任務。
本文鏈接：面向商業航天的可重復使用火箭發動機現身中國航展http://m.lensthegame.com/show-2-9373-0.html
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