2月1日，記者從中國海油獲悉，隨著上部組塊在青島建造完成，中國海油“深海一號”二期工程綜合處理平臺陸地建造全部完工，標志著項目建設取得關鍵進展，為工程按期投產打下堅實基礎。
據介紹，“深海一號”二期工程綜合處理平臺由導管架和上部組塊組成，總高約136米，相當于近49層居民樓高度，總重量達12215噸，相當于8100余輛小汽車的重量。其中，導管架為八腿十二裙樁導管架，已于今年1月中旬在深圳建造完工；上部組塊由東、西兩部分組成，其甲板片平面長57.5米，寬36米，投影面積相當于5個標準籃球場大小。
據中國海油“深海一號”二期工程平臺部副經理喻發令介紹，該項目創新采用“水下生產系統+淺水導管架平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統”油氣開發模式，共部署12口開發井，其中有3口井為深水高壓井。項目包括新建1座綜合處理平臺、1套水下生產系統、5條海底管道和4條臍帶纜等13項重點設施。
“深海一號”二期工程位于南海北部大陸架西區的瓊東南盆地，距離三亞市約132公里，距離“深海一號”能源站約70公里，區域水深近千米。二期工程采用智能聯控數據共享設計方案，其油氣區所產油氣接入崖城13-1綜合處理平臺水下生產系統，由“深海一號”能源站遠程操控，處理后的合格天然氣經崖城13-1至香港管道輸送到高欄終端供粵東市場，凝析油通過崖城13-1至南山終端管道輸送到南山終端。
在平臺建造過程中，中國海油項目團隊采用全方位集成化、協同化管理模式，通過網格化精細化管理、關鍵過程專項管理等措施，大幅減少高空作業和大型吊機作業臺班數，有效提高施工效率，提前15天實現建造完工，為后續海上安裝爭取到寶貴的時間窗口。
據“深海一號”二期工程總包項目經理郭慶介紹，平臺應用7兆瓦級燃氣透平發電機組等多套具有完全自主知識產權的國產化設備，搭載中國海油自主選型設計的國內最大海上平臺段塞流捕集器，用于消除油氣混輸管道液位波動和堵塞風險，保障油氣處理設備可靠運行。
2021年6月投產的“深海一號”超深水大氣田天然氣探明地質儲量超千億立方米，最大水深超過1500米，最大井深達4000米以上，是我國迄今為止自主開發的水深最深、勘探開發難度最大的海上超深水大氣田。二期工程投產后，可使“深海一號”超深水大氣田的高峰年產量提升50%，成為保障國家能源安全的重要氣源地。
（中國海油供圖）
2月1日，記者從中國海油獲悉，隨著上部組塊在青島建造完成，中國海油“深海一號”二期工程綜合處理平臺陸地建造全部完工，標志著項目建設取得關鍵進展，為工程按期投產打下堅實基礎。
據介紹，“深海一號”二期工程綜合處理平臺由導管架和上部組塊組成，總高約136米，相當于近49層居民樓高度，總重量達12215噸，相當于8100余輛小汽車的重量。其中，導管架為八腿十二裙樁導管架，已于今年1月中旬在深圳建造完工；上部組塊由東、西兩部分組成，其甲板片平面長57.5米，寬36米，投影面積相當于5個標準籃球場大小。
據中國海油“深海一號”二期工程平臺部副經理喻發令介紹，該項目創新采用“水下生產系統+淺水導管架平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統”油氣開發模式，共部署12口開發井，其中有3口井為深水高壓井。項目包括新建1座綜合處理平臺、1套水下生產系統、5條海底管道和4條臍帶纜等13項重點設施。
“深海一號”二期工程位于南海北部大陸架西區的瓊東南盆地，距離三亞市約132公里，距離“深海一號”能源站約70公里，區域水深近千米。二期工程采用智能聯控數據共享設計方案，其油氣區所產油氣接入崖城13-1綜合處理平臺水下生產系統，由“深海一號”能源站遠程操控，處理后的合格天然氣經崖城13-1至香港管道輸送到高欄終端供粵東市場，凝析油通過崖城13-1至南山終端管道輸送到南山終端。
在平臺建造過程中，中國海油項目團隊采用全方位集成化、協同化管理模式，通過網格化精細化管理、關鍵過程專項管理等措施，大幅減少高空作業和大型吊機作業臺班數，有效提高施工效率，提前15天實現建造完工，為后續海上安裝爭取到寶貴的時間窗口。
據“深海一號”二期工程總包項目經理郭慶介紹，平臺應用7兆瓦級燃氣透平發電機組等多套具有完全自主知識產權的國產化設備，搭載中國海油自主選型設計的國內最大海上平臺段塞流捕集器，用于消除油氣混輸管道液位波動和堵塞風險，保障油氣處理設備可靠運行。
2021年6月投產的“深海一號”超深水大氣田天然氣探明地質儲量超千億立方米，最大水深超過1500米，最大井深達4000米以上，是我國迄今為止自主開發的水深最深、勘探開發難度最大的海上超深水大氣田。二期工程投產后，可使“深海一號”超深水大氣田的高峰年產量提升50%，成為保障國家能源安全的重要氣源地。
（中國海油供圖）
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