長安汽車董事長：行業(yè)卷到重要人物都亂說，發(fā)產(chǎn)品做廣告沒底線
長安汽車董事長朱華榮針對行業(yè)的多番言論引發(fā)關注。
1月16日，在長安汽車(000625)2024全球伙伴大會上，朱華榮在談及行業(yè)競爭時提到，“這個行業(yè)確實卷得很厲害，卷到很多重要的人物說話都亂說了，發(fā)布產(chǎn)品、做廣告都沒有底線了，都是一些朋友，我就不說了。我個人、我們長安的價值觀認為，這非常糟糕。”
“我希望我們的合作伙伴，應該有基本的價值觀，和對社會負責任的精神，不要誤導我們的消費者，是領先就領先，但是要適當一點。”朱華榮說，自己也曾說過“遙遙領先”，但是是在表達憤怒，“這個行業(yè)怎么這么糟糕，幾十萬的車非要說上千萬，這都是不符合長安精神的。”
公開信息顯示，“遙遙領先”一詞正是被華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東“帶火”并成為其個人標簽。余承東稱問界M9是“1000萬以內(nèi)最好的SUV”。
對于行業(yè)格局，朱華榮判斷，最多兩年，甚至最快一年，中國新能源汽車行業(yè)格局就會發(fā)生重大改變。他認為，行業(yè)面臨著無序競爭，很多時候已經(jīng)“卷不動了”，現(xiàn)在是一個不確定的、動蕩的時代。他說，國內(nèi)新能源車產(chǎn)量已經(jīng)接近千萬級別，滲透率超過35%，但行業(yè)整體虧損嚴重，成本居高不下。現(xiàn)在中國有70多個乘用車品牌，盈利的品牌只有4到5個，馬太效應越發(fā)凸顯。
朱華榮對于合資車企的看法，也引發(fā)大量爭議。
他在活動中提到，“有很多朋友認為，國外的一些品牌不行了，未來肯定要完蛋。這是人家沒動手，人家在觀望、在找最佳時機。就像新勢力前赴后繼去做電動車，為什么傳統(tǒng)車它不動呢？明明知道你前面是坑，我為什么不讓你去打？”
不過值得注意的是，部分媒體僅截取了朱華榮上述部分言論。朱華榮本意是敦促中國品牌加速布局以保持先發(fā)優(yōu)勢，他在演講中補充說，跨國車企一旦下定決心進入新能源車領域，其全球資源將支撐其迅速崛起，所以中國品牌從電動化、智能化、全球化方面都需要加速。
在活動中，朱華榮還披露了與華為合資新公司的相關細節(jié)。他透露，新公司的名稱暫定為“newcool”，在雙方的協(xié)議里面，“華為承諾不從事整車業(yè)務，不從事新公司里面的業(yè)務。”
同時，對于旗下阿維塔為什么選HI模式而不是更深度的華為智選模式，朱華榮稱，阿維塔選擇HI模式符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、符合產(chǎn)業(yè)政策要求，不選擇華為智選模式是為了更好地保障用戶的根本利益。
2023年，長安汽車全年銷量255.3萬輛，其中，自主品牌銷量209.8萬輛，同比增長11.9%；新能源銷量48.1萬輛，同比增長69.2%；海外銷量35.8萬輛，同比增長43.9%；全年實現(xiàn)收入2424.5億元，同比增長12.8%。
長安汽車方面表示，2024年銷量目標280萬輛，同比提升9.7%。到2030年，長安汽車總體銷量目標為500萬輛。
1月17日收盤，長安汽車跌5.89%，報收于14.38元/股。
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