據央視新聞報道，當地時間2月25日，對馬航MH370的新一輪搜索將在澳大利亞西海岸約1500公里處重啟。
據悉，總部位于英國和美國的海洋無限公司（Ocean Infinity） 已與馬來西亞政府簽署了一份“無發現無收費”的合同，在距離澳大利亞珀斯海岸約1500公里處搜索約15000平方公里的海洋區域。此次搜索將比以前的搜索更加集中和有針對性。
2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失聯，機型為波音777，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。
2018年1月，馬來西亞政府與“海洋無限”公司曾達成協議重啟搜尋，至5月底未有結果。隨后搜尋工作停止。
去年12月20日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，原則上同意恢復對馬航MH370航班的搜索工作。陸兆福說，馬來西亞內閣在12月13日的會議上同意一家名為“海洋無限”的水下探測公司在南太平洋一處1.5萬平方公里面積的水域繼續以“無發現無收費”的原則展開搜索。馬來西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。
新搜索方案有望解開消失之謎
據紅星新聞去年3月報道，海洋無限公司CEO奧利弗·普朗克特透露，在2018年搜索行動失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標，公司五年來一直與技術專家合作，“我們現在有信心重新開始對MH370的搜尋工作”。
海洋無限公司方面表示其愿意重返搜尋工作，并已向馬來西亞政府遞交了一份搜尋提案。記者發現新計劃在搜索范圍的精確性、艦隊規模的擴大，以及技術的進步方面均有顯著提升。
海洋無限公司擬議方案的部分內容，右圖為搜尋區域，圖源：紅星新聞
1.搜索區域更精確
據了解，經過深入分析與精確計算，如果重啟，探索MH370的區域將大幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。
2.艦隊規模大擴容
隨著技術進步和新AUV的生產，新的搜索規模將迎來前所未有的擴張。據透露，海洋無限公司正在組建一個由多艘先進的船只組成的艦隊，預計將采用該公司新型船舶“Armada 78”。將配備最新的海洋機器人技術，包括自主水下航行器(AUV)和遙控水面艦艇(USV)。
他們的自主水下航行器(AUV)具有出色的“自由潛海”能力，能夠獨立執行各種搜索和勘探任務，并收集到質量更高的數據。
遠程操控船隊已壯大至23艘，堪稱“世界最大無人水面艇(USV)艦隊”，亦是全球范圍內規模最大的遠程操控船隊。
海洋無限公司的自主水下航行器。圖源：紅星新聞
3.技術配置更先進
新的搜索方案中，海洋無限公司擬采納全新的“雙AUV配置”。這種配置允許兩個AUV形成一個緊密的協作系統，通過信息共享與協同導航，大幅增強搜索能力。
盡管任務艱巨，但普朗克特認為與以往搜索相比，本次搜索與MH370殘骸的關聯性是最強的。
此前的搜尋并非一無所獲
馬航370失聯之后，外界最引人注目的搜救行動，莫過于2014年至2017年以及2018年在印度洋開展的海底搜尋。雖然沒有發現飛機主體殘骸，但10年間人們通過其他手段，已經獲取了很多確切而且有價值的發現，包括但不限于：
1. 理清了事件時間線
2014年3月8日0:41起飛（北京/吉隆坡時間，下同） – 01:19在南海上空最后一次聯系馬來西亞空管，截至此時一切正常 – 01:22飛機關閉應答機并轉向印度洋方向 – 02:22在印度洋上離開馬來西亞軍用雷達監視范圍 – 08:19衛星最后一次收到客機發出的信號，推測飛機隨后在印度洋墜海。
2. 發現了部分飛機殘骸
澳大利亞運輸安全局確認，2015年起，人們在留尼汪、莫桑比克等印度洋沿岸地區發現的數十塊殘骸屬于馬航370，來自機翼、機身以及發動機等部位。
已經被證實屬于馬航370的部分飛機殘骸。圖源：澳大利亞運輸安全局
3.根據飛機最后發出的衛星信號推算，航班最終所處位置是印度洋深處一個112萬平方公里的長條形區域，其大小與內蒙古自治區相當。
面積之所以如此巨大，主要是因為定位主要依靠馬航370發出的衛星信號進行。該信號并不包含位置等有價值信息，僅僅是系統為了自檢是否“在線”而發出的問詢信號。基于這樣的信號反推飛機方位，類似于通過觀察岸邊的水紋來推測湖中船只的位置，誤差較大。
事件發生后，除了以海面搜索為主的初期搜救，最受世人關注的搜尋莫過于2014年至2017年以及2018年進行的水下搜索。有媒體分析稱，搜索的困難程度相當于一個人僅靠手電筒照明，在暗夜中徒步搜索內蒙古自治區那么大的范圍。
基于上述發現，多國聯合調查團隊判斷飛機已經墜入印度洋并且破損，但飛機具體觸海地點、事件詳細經過以及責任人身份并無定論。
本文綜合自央視新聞、紅星新聞、南方日報等
本文鏈接：失蹤超10年！馬航MH370傳來最新消息http://m.lensthegame.com/show-4-16250-0.html
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