1 月 15 日消息，2024 年，比亞迪在日本市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越豐田。根據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（Japan Automobile Dealer Association）的數(shù)據(jù)，2024 年日本純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為 59,736 輛，同比下降 33%，這是四年來(lái)首次出現(xiàn)下滑。
2024 年比亞迪在日本售出 2,223 輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng) 54%。相比之下，豐田的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了 30%，僅為 2,038 輛。
比亞迪于 2023 年進(jìn)入日本市場(chǎng)，推出了 Atto 3 跨界車(chē)和海豚掀背車(chē)。Atto 3 是比亞迪元 Plus 的國(guó)際版名稱(chēng)。隨后，比亞迪還在日本推出了海豹電動(dòng)轎車(chē)。2025 年，比亞迪計(jì)劃在日本推出第四款車(chē)型 —— 比亞迪 Sealion 07 EV。目前，比亞迪在日本銷(xiāo)售的所有車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)型，其中海豚的起售價(jià)為 299 萬(wàn)日元（備注：當(dāng)前約 13.9 萬(wàn)元人民幣）。
日本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度明顯較低。2024 年，電動(dòng)汽車(chē)在日本市場(chǎng)的份額降至 2% 以下，是發(fā)達(dá)國(guó)家中最低的之一。
豐田的首款電動(dòng)汽車(chē) bZ4X 跨界車(chē)在 2024 年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 10%，達(dá)到 1,012 輛。該車(chē)在日本的起售價(jià)為 550 萬(wàn)日元（當(dāng)前約 25.6 萬(wàn)元人民幣）。盡管如此，豐田在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)仍不及比亞迪。
日產(chǎn)汽車(chē)目前仍是日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)了約 50% 的市場(chǎng)份額。然而，2024 年日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了 44%，至 30,749 輛，這是自 2021 年以來(lái)的最低水平。其中，代表日本輕型迷你車(chē)文化的電動(dòng)車(chē)型 Sakura 銷(xiāo)量大幅下降 38%，至 22,926 輛；而 Leaf 車(chē)型的銷(xiāo)量更是暴跌 48%。
在進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)品牌中，特斯拉是明顯的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，而比亞迪的銷(xiāo)量約為特斯拉的 40%。比亞迪此前宣布，計(jì)劃到 2025 年在日本開(kāi)設(shè) 100 家門(mén)店，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。目前比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等城市開(kāi)設(shè)門(mén)店。
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